これらの数字が証明しているように、電動 R5 は予想よりもさらに速く充電されます。

年初の前回のジュネーブモーターショーで正式に発表されて以来、ルノー 5 E-テック彼女のことだけを話します。電気シティカーはフランスの自動車市場を大きく揺るがすものであると言わなければなりません。賢いポジショニングと手頃な価格。

さらに高速充電

しかもこの新人、ライバルは、シトロエン ë-C3私たちに特にあった始めたときはびっくりしました、その間私たちは彼に起因すると考えました最高等級 10/10。それは毎日起こるわけではありません。しかし今、その小さな車の開始価格はすぐに表示されます25,000ユーロ未満私たちを驚かせ続けています。これは、サイトのジャーナリストによって実行された特に完全なテストのおかげです。クリーンな自動車。

後者は、非常に徹底的な方法でダイヤモンド シティ カーをテストすることができました。スーパーテスト中精査されたところ。完全なファイルを発見してもらうと、非常に興味深いのですが、特に興味深い点が 1 つあります。今回は充電についてです。記録のために書いておくと、フランスのメーカーは、R5 E-Tech の発表中に、15%から80%になるまで約30分。 10 ～ 80% の場合は約 35 分です。どちらが正しいかというと、優れているわけではありません。

しかし今、私たちの同僚が実施したテストでは、市内の車には実際には何もないことが示されました。30分しか必要ありません正確には、10 から 80% になります。メーカーの公式データよりも速いため、ターミナルであまり時間を無駄にしたくないドライバーは安心できるはずです。この期間にわたって、これらはおよそ157キロメートルの高速道路の自律性が回復、平均電力は75 kWです。これは、他の車と比較してかなり高いタイムを説明します。

直流で充電すると、より多くの電力を処理できるものもあります。しかしジャーナリストによると、この小型フランス車の性能はライバルの1台よりもまだ少し悪いという。プジョー e-208。これに必要なのは10%から80%になるまで27分示されているように、この期間で 155 キロメートルを回復できます。ライオンと都会の女の子のスーパーテスト。

小さな欠点も同じですが

このテスト中、ジャーナリストは52kWhの大容量バッテリーを搭載し、航続距離410キロメートルのハイエンドバージョンのハンドルを握ることができた。WLTPサイクルに従って。このバージョンでは、条件が許せば最大 100 kW の直流を吸収できるため、シティカーも同様に迅速に充電できます。ただし、これはすべてのバリエーションに当てはまるわけではないので注意してください。確かに、40kWhパックを搭載したベーシックバージョンそして90馬力の小さなエンジンはそうすることを許可されません。

したがって、私たちは満足しなければなりません'交流充電のみ、電力は 11 kW に制限されます。およその時間がかかるため、実際にはそれほど多くないと言うだけで十分です。10%から80%になるまで2時間30分。急速充電を希望する顧客に対して、このバージョンでもオプションとして高速充電が提供されるかどうかはまだ不明です。このテクノロジーにより、R5 E-Tech はライバルの 1 つである R5 E-Tech の 40 分よりもはるかに優れたパフォーマンスを発揮します。ダチア 春。

一方、シトロエンë-C3も試乗させていただきました高速充電オプションを使用すると、同じ運動を行うのにわずか 26 分しかかからないため、さらに優れています。いずれにせよ、我々はまだ達成には程遠い。ジーカー001、理論的には次のことが可能ですわずか10分で充電はるかに大きなバッテリーにもかかわらず。

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