テスラは新しい V4 スーパーチャージャーの展開を開始します。しかし、残念ながら、市場で最も急速に充電できる電気自動車とは依然として互換性がありません。 Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6、および Kia EV6 はフルパワーで充電できません。そして、充電時間が 18 分から…ほぼ 1 時間に及ぶため、これには問題があります。
ヨーロッパでは、テスラは新しい V4 スーパーチャージャー。大きなニュースは、3 メートルの超長いケーブルの存在です。あらゆる電気自動車を接続できるようにするテスラの充電を妨げることなく。今のところ、テスラは、これらの新しい V4 スーパーチャージャーを備えた単一の充電ステーションを導入しました、オランダのハルデルワイクの町にあります。 16 か所の急速充電ステーションは、テスラ車だけでなく、CCS コンボ ソケットを備えた電気自動車にも利用可能です。
一部の電気自動車は「互換性がない」
問題は、現代と起亜の電気自動車が800ボルトのE-GMPプラットフォームに見られるように、V4 スーパーチャージャーとは互換性がありません。YouTube に投稿されたビデオ起亜EV6で。この問題は新しいものではありませんそしてすでにそうでしたV3 スーパーチャージャーを搭載したテスラ、ヒュンダイ、キアで知られています。。しかし、私たちは V4 スーパーチャージャーが問題を解決してくれることを期待していました。そうではないのです。
実際には、EV6にしましょう、ヒュンダイ アイオニック 5またはヒュンダイ アイオニック 6スーパーチャージャー V3 または V4 では動作します。充電が始まります。ここまでは問題ありません。一方で、最大電力は 42 kW に制限されます。これらの車は最大出力で 230 kW 以上を処理でき、テスラの端末は 250 kW まで増加するように設計されています。この力のおかげで、起亜自動車とヒュンダイは、たとえばイオニティ端子。
しかし、42 kW の電力では、むしろ信頼しなければなりません。同じ練習をするのに約1時間。したがって、V3 または V4 スーパーチャージャーは、800 ボルト アーキテクチャのヒュンダイまたは起亜車を支援できますが、すぐに燃料を補給することはできません。
誰のせいですか？テスラかヒュンダイか？
ヒュンダイとキアが 400 ボルトであることを指定しましょう (ヒュンダイ コナ電気など起亜ニロEV) この問題の影響はないようです。同様に、Kia EV6、Hyundai Ioniq 5、または Ioniq 6 を Supercharger V2 に接続しても問題はありません。スーパーチャージャー V2 はそれ以上の出力を提供しないため、出力は 150 kW に制限されます。
テスラと韓国のグループ、ヒュンダイがその責任を転嫁している。この問題は、ヒュンダイとキアの 800 ボルト プラットフォームが次のように 400 ボルトへの変換を処理する方法に関連しているようです。専用ファイルで指定します。この問題は発生しないので、ポルシェ タイカンなどアウディ e-tron GTこれも800ボルトです。
しかし、韓国車は他の 400 ボルト端子との変換問題がないため、この問題はテスラに特有のもののようでもあります。トータルエネルギー例えば。
あれですか将来の起亜EV9も互換性がなくなるでしょうか？ヒュンダイグループのスーパーチャージャーや電気自動車の将来のアップデートでこの問題は解決できるでしょうか?完全に不可能というわけではありませんが、正式な議題には入っていません。
Chiyoye