テスラが革命的な発表：なぜイーロン・マスク以外誰も信じないのか

メーカー各社は開発に取り組んでいるが、自動運転車。私たちは明らかに次のように考えていますテスラ、そのシステムを提供していますオートパイロット2016年以来モデルS、次にその範囲全体にわたって。後者はレベル2の半自律システムに相当つまり、アダプティブクルーズコントロールと、車を後者の中心に置く車線維持支援を組み合わせたものです。

明確な進歩？

ただし、この装置ではハンドルから手を離したり、道路から目を離してください。さらに、ドライバーが禁止されている長時間コントロールを放さないように、音声によるリマインダーが作動します。アメリカの会社はまた、FSD（完全自動運転）、自動運転システム、法的にはレベル2だが技術的にはレベル3、テストできたこと。

一方、後者は、米国ではまだベータテスト中、しかしテスラは望んでいますその開発を加速する。ただし、特に法律上の理由により、ヨーロッパではまだ利用できません。事故が起きた場合、実際に責​​任を負うのはドライバーではなくメーカーです。これにより、テスラはこの技術をここで提供することを思いとどまるようだ。しかし、それでも彼はさらに先を見ることを妨げません。

彼の上司であるイーロン・マスクは、彼の車に以下のものが装備されると発表したばかりです。レベル4または5の自動運転もうすぐです。実際、マネージャーも今年を期待しています。ブラジルへの旅行中に言及された野心的な目標であり、大量のインクが流れ出すことは間違いありません。理論上、この発表は確かに非常にエキサイティングです。しかし、実際にはまだ少し異なります。

なぜなら、メーカーが私たちに素晴らしい約束をしてからかなり時間が経っているからです。100%自動運転の到来。アメリカのサイトが思い出させるように、2016 年からエレクトレック, この実業家は、自分の車はすべて人間が運転する場合よりも安全になると主張しました。レベル 5 は、車両の単独走行中に睡眠を許可することでした。

さらにいくつかの調整

この宣言は、アメリカの正義に異議を唱えることに失敗しなかった。イーロン・マスクが嘘をついていると非難した自動運転は可能であると主張することで、人間の運転よりも効率的。米国の交通安全に相当するNHTSAは、複数の事故を受けてすでにこのメーカーを監視の対象にしている。完全に運用可能な FSD の到来はまだ差し迫っていない、と言えば十分でしょう。

現場の同僚が私たちに思い出させてくれたように、特にビジネスマンの約束には注意しなければならないからです。ヌメラマ。実際、イーロン・マスク氏は2014年以来、自動運転が間もなく実現すると発表している。確かに、オートパイロットとFSDは進歩しました、しかし、私たちはまだハンドルを握って眠ることができるにはほど遠いです。さらに、後者でも、フォードのブルークルーズが残したもの…

言うまでもなくメルセデス、すでに提供していますヨーロッパにおけるレベル3の自動運転、そのEQS、テスラがレベル2に満足しているとき。さらに、別の問題もアメリカのジャーナリストによって提起されました。レベル5の自動運転の特徴は、どこでも、どんな状況でも機能します。ただし、これにはシステム、特にカメラやその他のセンサーにある程度の冗長性が必要です。

テスラではまだそうなっていない。これは、イーロン・マスクがレベル 4 と 5 の違いを理解していないことを示唆しています。なぜなら、レベル 4 とレベル 5 は実際には大きく異なるからです。そして後者にはさらに高度なテクノロジーが必要です。しかし、今年の初めに、メーカーはハードウェア 4 を発表しました、自動運転をより効率的にするように設計されています。後者はモデル Y ですでに利用可能です。