テスラの多くの「リコール」が実際のリコールではない理由

リコール運動は数十年にわたって行われてきました。メーカーにとっては、流通している自動車を自社の工場に戻すことで構成されます。設計上の問題を修正する、これは一般に一連の車両全体に関係します。あらゆるブランドがそれを使用しており、トヨタグループにステラ明らかに通過してるテスラ。

そうではない多くのリマインダー

米国のサイトで発表された最近の研究で明らかになったように、メーカーのテスラはそうすることに慣れているフォーブス。後者は、最も頻繁にリコールに頼るブランドのランキングを確立しました。テスラが2位に。実際、アメリカのブランドは以上のものをリコールしました2022 年 1 月以降、400 万台の自動車が増加。

印象的な数字だが、依然として遠く離れているフォード、900万台以上の車両が影響を受けています。最新のキャンペーンは現在、イーロン・マスクの会社と約1,300台の車が対象カメラの位置調整に問題があるため。そして今度は、車はガレージに行かなければなりません。しかし、常にそうとは限りません。

なぜなら、フォーブスが発表したデータが非常に印象的であり、テスラの不名誉なイメージを与えるものであるとしても、これらすべてを割り引いて受け取る必要があるからです。実際、ほとんどの場合、問題は簡単な OTA アップデートによって解決されます(無線、リモート)。これは、前回の「リコール」の際にも同様でした。100万台以上の車。

したがって、問題を解決するには、ウィンドウを閉じることに関連するソフトウェアの調整で十分でした。昨年の2月、30万台以上の車も「リコール」されたでオートパイロットのバグがリモートで修正されたため。実際のところ、「リコール」という用語は、テスラ所有者が遭遇するソフトウェアの問題について話すのにはまったく適していない、と言えば十分でしょう。

とても良いこと

これも確認事項ですフォーブスこれは、テスラがリコールした 400 万台の車の 99% が、ソフトウェアアップデートにより「修復」されました。この割合はフォードではわずか 1%、フォードでは 2% です。日産そしてそのうちの17%メルセデス、テスラと真剣に衝突し始めています。EQS特に。

実際、このデータを考慮すると、このアメリカの企業はもはや、文字通りの意味で最も多くのリコールを実施しているブランドのトップ10にも入っていない。さらに、イーロン・マスク自身もツイッターで非難した（というか) ブランドの更新を限定するためにこの名前を使用することを禁止します。これは次のことを説明しますこの言葉は単に時代錯誤で間違っています。

しかし、昨年11月の場合のように、会社の車をガレージに戻さなければならないことも時々起こる。当時、実際に 24,000 台の Model 3 が影響を受けました。シートベルトに関する問題。サイトのジャーナリストヌメラマただし、ほとんどの場合、「思い出す」という用語の使用はそれ以上であることを明記します。電気自動車反対の立場よりも言葉の乱用。

いずれにせよ、これらの数字は、テスラが依然として比較的よく設計されており、故障を遠隔で修復する戦略がうまく機能していることを証明しています。何ができるだろうか他のメーカーにも同様のことを奨励する今後数年間にわたって。

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