このテスラ モデル S の走行距離は約 200 万キロですが、エンジンに注意してください

電気自動車を購入するという考えがますます多くのドライバーに魅力を与えるとしたら、売上高の数字が示すように、まだ心配している人もいます。そして正当な理由から、自律性は依然として大きな障害となっている、価格と同じです。さらに、次のことを懸念する人もいます。バッテリーがあまり消耗しない車は一般に時間の経過とともに劣化します。ただし、バッテリーの理論上の寿命は問題ありません。専用ファイルで見たとおり。

賭けは（ほぼ）成功しました！

これが電気自動車に当てはまることはわかっていますが、すべてのモデルが同じ状況にあるわけではありません。テスラそれは、例えば次のような報告によって私たちに証明されています。バッテリーの劣化が極めて少ない。実際、最新のものでは、モデルSなどモデルX負けるだけ約321,800km走行後12%。これはお客様にとって大変光栄なことですし、とても安心できることです。

全体として、テスラはかなり耐久性があり、長期間にわたって使用できる車です。今年の少し初め、ある運転手が走行に成功することでこれを証明しました。170万キロ以上彼のテスラ モデル S との出会いです。これはハンシェールク フォン ゲミンゲンです。彼の車は世界で最も走行距離の多い電気自動車であるため、ギネスブックにもその名が記載されています。ラルガス。

欲しいと宣言した人にとっては素晴らしい偉業だ200万キロメートルの地点に到達する。彼が X アカウント (以前の Twitter) で示しているように、それはほぼ完了しました。実際、オンラインに投稿された写真を見ると、彼のメーターには190万キロを超えた。すでに 60 万キロメートルを超えてハンドルを握っていたこの電気自動車愛好家にとっては、素晴らしい偉業です。テスラ ロードスター。

机上では、これは明らかに夢の実現です。しかし実際には、それについてはそれほど奇跡的なことは何もないことがわかります。そして、正当な理由から、この信じられないほどの距離は、単一のエンジンで走行したことがないバッテリーパックは 1 つですが、その逆です。なぜなら、電気セダンのライバルは、アザラシワールド長い人生の中で何度もガレージに保管されていました。

9 つの新しいエンジン

アルガスのジャーナリストは、このドイツ人ドライバーに関する情報を入手することに成功した。2019 年モデル S P85+ で 100 万キロメートルを走行。後者は実際にはそうしなければならなかったことが判明したエンジンを9回以上交換する電気セダンのさまざまな故障に対応します。これにより、平均寿命は 140,000 キロメートルになります。しかし、それだけではありません。バッテリーは3回交換されています。

記録のために言っておきますが、テスラは保証します8年後のバッテリー容量の70%したがって、それを超えると、交換費用は所有者が支払うことになり、約 10,000 ユーロかかります。しかし、ハンスイェルク・フォン・ゲミンゲンが車を手放すことに疑問の余地はありません。さらに後者は、そのような長寿を達成するためのアドバイスを与えてくれます。

男性はこうした方が良いと説明する急速充電を制限する、特にスーパーチャージャー場合によってはバッテリーが損傷する可能性があります。だからこそ彼もこうアドバイスする可能であれば80%を超えないように充電してください、やはり細胞の損傷を避けるためです。理想的なのは、バッテリーを事前に調整することです車が最適な温度になるようにプラグを差し込む前に。

特にコバルトを組み込んだ化学物質を使用したバッテリーに関して有効なアドバイスです。コバルトフリー電池、LFP、急速充電や80％を超える再充電に対する感度ははるかに低いようです。

50万キロメートルに達するのに十分な、モデルSを所有するこのタクシー運転手?多分 ！特に後者はバッテリーを一度も交換したことがないので、12%しか劣化しなかった車の寿命が始まったときから。

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