昨年発表され、スタイルが変更された新しいテスラ モデル 3 は、まだ私たちを驚かせて終わりではありません。実際、この電気自動車は、これまで沈黙を保っていた新しい機能を明らかにし、ドライバーと乗客の快適性を向上させます。
5年以上のキャリアと数ヶ月にわたるあらゆる種類の噂を経て、昨年9月にテスラがモデル3のベールを脱いだ。 Project Highland として知られる新しいバージョンでは、次のことが可能になりました。ミュンヘンショーで実際にそれを発見してください数日後。
さらに快適に
そして少なくとも言えることは、メーカーはこの新しいバージョンに関して中途半端な対応をしていないということです。彼女のスタイルに加えて、後者は自分自身を提供しました多くの改善、キャビン内でも、運転の面でも。その中でも特に注目すべきは、フロントバンパーに新しいカメラあるいは新しい、より剛性の高いシャーシ。
後者は次のことと密接に関連しています新しいサスペンション、セダンのライバルであるセダンのハンドリングと快適性を向上させるように設計されています。漢の世界、とりわけ。後者はスペシャリストの Koni によって提供され、さらに数キロメートルの自律走行が可能一部の顧客によると。しかし、それだけではありません。メーカーは、この新しく作り直されたダンピングについて、私たちにちょっとしたことを隠していたからです。
そしてこれらはアメリカのサイトのジャーナリストですエレクトレックテスラの自動車エンジニアリング担当副社長、ラース・モラヴィ氏の言葉を伝えて、このことについてもう少し詳しく教えてくれました。X（旧Twitter）で。後者は、セダンには次のような機能が装備されていると説明しています。周波数選択的ダンピングと呼ばれる独自の衝撃吸収技術”。後者は次のように設計されています運転快適性を向上させる、非常に特殊な機能のおかげで。
実際、彼女はできるのです'揺れる周波数を分離する運転手は特にお腹の中でそれを感じることができ、非常に不快なものでした。後者は 4 ～ 6 Hz の間で振動しますが、幸いなことに、減衰に特別な処理が行われたおかげで除去できます。これはまさに、Koni がスタイル変更された Model 3 で提供しているものです。
スマートなシステム
ラース・モラヴィ氏によれば、この技術は振動を制限し、特に道路の小さな凹凸によって引き起こされるダイナミズムを失うことなく。そして何よりも、経営が必ずしも軟化することはありません。しかし、では、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？オランダに拠点を置くメーカーによると、このデバイスの操作は実際には非常に簡単です。彼は、これがショックアブソーバー内の圧力の上昇を遅らせることによって機能すると説明しています。
彼は次のように指定していますこのシステムは非常に経済的でもあります、操作するために追加のケーブル、センサー、その他の電子デバイスを必要としないためです。すべて機械式で、ショック内の油圧バルブシステムに統合されています。したがって、あまりコストがかからない技術により、電気セダンは非常に低価格を維持できます。記録のために言っておきますが、後者は開始します42,990ユーロから。
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数か月前、テスラはモデル Y だけでなく、モデル変更前のモデル 3 にもすでにいくつかの改良を加えていました。両方とも提供されました。より柔らかいサスペンション快適性とロードホールディングを向上させるために。ブランドのファンは今か今かと待っていますパフォーマンスバージョンの登場セダンのモデルですが、現在コンフィギュレーターで提供されているのは標準モデルと Long Autonomy モデルのみです。
Chiyoye