テスラは現在、スーパーチャージャー用に設計された延長コードの開発に取り組んでいます。目標？競合ブランドの特定の電気自動車が充電ステーションの 2 か所を占有することを強いられることは避けてください。
電気自動車の充電は年々簡単になってきています。現在、特にフランスではターミナルが非常に多くなっています。現在10万台以上が稼働中。
充電が簡単に
しかし、すべてがバラ色というわけではなく、むしろその逆です。そして正当な理由により、多くの駅はメンテナンス中のためまだアクセスできません、しかしそれだけではありません。一部の車は接続が困難で、複雑な状況に陥ることがあるためです。運転手が次のようなことをしなければならないことさえあるほどです。Tesla スーパーチャージャーの 2 つの充電スペースを占有します。
しかし、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？実際、これは単に車の充電ポートが時々故障しているためです。不便な方法で設置されたテスラ端子の位置とケーブルの長さに関連します。このため、車は充電するために 2 つのスペースを占有する必要がある場合があります。
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ただし、この最後の事件は Tesla によって解決されました。スーパーチャージャーの長いスペースすべてのユーザーへのアクセスを保証するため。しかし、それだけではありません。なぜなら、このアメリカのメーカーは、電気自動車が 2 つの場所を占有することを強制されるのを防ぐ解決策も見つけたからです。アカウントではこう説明されていますテスラ ニュースワイヤー シュール X(以前の Twitter)、ブランドの Web サイトのページを中継します。
後者は確かに、テスラが次の開発に取り組んでいることを示しています。NACS から NACS へのケーブル延長(北米の充電規格）。つまり、後者はこのコネクタを備えたケーブルでのみ利用可能です。やがてアメリカでは標準になりつつある。
さらに便利な充電
この商品はまだメーカーのウェブサイトで販売されていませんが、おそらくそう遠くないうちに販売されるはずです。具体的には、ケーブルを延長する後者はどの車の充電ポートにも到達できるようになります。これは、前部または後部に配置されている場合でも同様です。これにより、ドライバーは次のことも可能になります。任意の端末にインストールするたとえ右側のものが利用できなくなったとしても。
ドライバーのエクスペリエンスを大幅に促進し、時間を節約するには十分です。実際、テスラは自社サイトで次のように述べています。ほとんどのケーブルスーパーチャージャーNACS スーパーチャージャー サイトは EV の充電ポートに到達できる必要がありますが、場合によっては、快適に充電するためにラインを超えて駐車する必要がある場合があります。”。しかし、それだけではありません。テスラは真の標準化を目指してキャンペーンを展開。
同社は次のように説明しています。すべての自動車メーカー充電ポートの位置を標準化する後部、運転席側、または前部、助手席側”。現時点では、同社が開発したエクステンションの正確な長さ、さらにはその価格さえもまだわかっていません。発売日も現時点ではまだ謎だ。
NACS コネクタは今日ますます重要になっており、他のメーカーも NACS コネクタを採用する予定です。フォードのようにあるいはステラ。ヨーロッパでは、依然として Combo CCS 2 コネクタが標準であり、テスラもこの標準を使用してヨーロッパ向けの拡張機能を開発できると考えられます。
それを思い出しましょう数カ月前から設置されている新しい v4 スーパーチャージャーこの問題を解決するには、デフォルトでかなり長いケーブルを使用する必要があります。
Chiyoye