テスラはフランスにおけるスーパーチャージャーのネットワークを強化している。この拡張の最高点は、ピュイ・ド・ドームのリオムに最初の V4 スーパーチャージャーが稼働したことです。まもなくすべての電気自動車に利用可能になるこの新しい充電ポイントは、メーカーにとって戦略的な転換点となります。この新世代の充電ステーションはどのような変化をもたらすのでしょうか?
夏が始まると、テスラは一連の製品を展開しています。スーパーチャージャー休暇の目的地に向かう旅行者を歓迎します。ル・ボスクには 16 のターミナルがあり、ロデーズには 6 のターミナルがあり、アルビとナント アトランティスにはそれぞれ 12 のターミナルがあり、最後にリモージュ E.ルクレールには 16 のターミナルがあります。
しかし、特に注目は特定の導入、つまりフランス初の V4 スーパーチャージャーに集中しています。ピュイ・ド・ドームのリオンに位置、高速道路 A71 と A89 の交差点にあるこの新しいスーパーチャージャー (テスラに限らず、すべての電気自動車に間もなく開放されます) は、12 個の充電ポイントを提供します。
この導入により、フランス全土の 150 以上のステーションに 2,000 台近くのスーパーチャージャーが配備されることになります。
リオム駅はまだ完全に完成しておらず、自家消費を目的とした太陽光発電シェードがまだ建設中です。最終的には、追加の 8 台の端末でインストールが完了します。
充電速度に関しては、理論的には大きな変更はありません。テスラ車は、150 kW であっても 250 kW であっても、400 V プラットフォームで動作します。
私たちが気づいたように、間違いなくいくつかの変化がありました。詳細には触れませんが、これはユーザーにとって何を意味するのでしょうか?
実際にはそれほど多くはありません。電気自動車の充電は、テスラでは引き続き 250 kW、他のメーカーの自動車では約 200 kW に制限されます。この違いは、テスラが標準に従っていないという事実によって説明されます。CCS他のメーカーとは異なり、最大強度を 500 アンペアから 600 アンペアに引き上げることで、50 kW の追加電力の恩恵を受けることができます。
一方で、V4 スーパーチャージャーは依然として、次のような特定の車両の充電を制限しています。EV6にしましょう、EV9にしましょう、ヒュンダイ アイオニック 6、ヒュンダイ アイオニック 5、800ボルトアーキテクチャのE-GMPプラットフォームを搭載しています。
ただし、V4 スーパーチャージャーは、場合によっては V3 よりも速い充電速度を提供する可能性があります。特に駅が混雑している場合。しかし、正確な詳細はまだわかっていません。
あらゆるタイプの電気自動車へのアクセシビリティと適応性の点で一連の大幅な改善
これらの新しい V4 端末には、長い充電ケーブル。これは、新しい Tesla スーパーチャージャーにとって不可欠な要素です。ネットワークを他のブランドの電気自動車にも開放、充電ポートを含む（ソケットを装備）CCSコンボ）は、テスラの通常の場所の反対側に配置できます。
最後に、V4 の機能トレーラーやキャンピングカーを駐車できる長い駐車スペースこれにより、次のような大型車両の所有者にとっても充電が容易になります。モデルXあるいは未来サイバートラック。
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Chiyoye