テスラはスーパーチャージャーに関する最大の問題の 1 つを独創的に解決します

テスラは近代化を続けるスーパーチャージャーのネットワーク特に、NACS コネクタを備えた急速充電ステーションを使用する非テスラ電気自動車の増加に対応するためです。

これらの改善は、実際的な問題を解決することを目的としています。すべてのユーザーがネットワークにアクセスしやすくするため。

当初はテスラ用に設計されたネットワーク

元々、スーパーチャージャーはテスラ専用であり、そのすべてのモデルには充電ソケットは左後部にあります。したがって、端末ケーブルはこの特定の点に到達するように校正されます。

ただし、テスラ以外の電気自動車の多くは、左前や右後など、さまざまな場所にコンセントがあります。これは明らかに問題を引き起こします。車に電源を入れるには、テスラを所有していないドライバーの中には、曲がって駐車しなければならない人もいます、したがって、1 つではなく 2 つのスロットがブロックされます。

これは必要な場合が多いですが、他のユーザーに迷惑を与えます。道路を走る電気自動車が増えているため、充電ステーションは 2 ～ 3 年前に比べて混雑しています。

長いケーブルを備えた V4 スーパーチャージャー

この問題に対処するために、テスラは新世代の端末を導入しています。スーパーチャージャー V4、長いケーブルを使用します。これらのケーブルを使用すると、車両上の位置に関係なく充電ソケットに到達できます。

X（旧Twitter）に公開したメッセージの中で、テスラは長いケーブルを備えた新しい端末の数が間もなく短いケーブルを備えた端末を上回るだろうと認めた。

端末の可用性をよりスマートに管理

テスラの北米充電ネットワーク責任者であるマックス・デ・ゼガー氏も発表した。端末の可用性を管理するアルゴリズムの改善。このアルゴリズムは現在更新されています15秒ごと、ほぼリアルタイムの情報をユーザーに提供します。

さらに、テスラは、端末に接続されたテスラ以外の車を認識する機能を導入しました。アルゴリズムにより、車両が 2 つの場所をブロックしているかどうかを推定することができます。この場合、地図上に表示される利用可能な端末の数は、場所を探している他のユーザーにとって不愉快な驚きを避けるために自動的に調整されます。

テスラも物理的に適応した1,500以上の充電ステーション上記で説明した構成に関連する不都合を制限するため。今後、ドライバーはこれらのステーションで車両を充電するために 3 か所以上の場所を封鎖する必要はなくなります。