新しいテスラ V4 スーパーチャージャーは特定の電気自動車をより速く充電できることが確認されました

方向ステアバイワイヤー、双方向充電、レンジエクステンダーおよび 800 ボルトのアーキテクチャ: いつサイバートラックのプレゼンテーション先週、テスラブランドのための新しいテクノロジーを惜しみませんでした。最初のテスト、非常に熱心で、もう少し詳しく知る機会を与えてくれました。

たとえば、Top Gear は、同ブランドのエンジニアリング担当副社長である Lars Moravy と話すことができました。後者は、エレクトリックピックアップの再充電に関して、特にパワーと再充電期間の点でより積極的でした。最新の仮説への扉を開く兆候スーパーチャージャーブランドのV4…

20 分以内に 15% から 85% へ

入っていますテストのビデオラース・モラヴィが魔法の数字を発表すると、サイバートラック最大充電電力 350 kW により、18 ～ 20 分で 15% から 85% まで充電できることが実証されており、これは驚くべきスコアです。 123 kWh のバッテリー パックの推定に基づくと、平均電力は 260 kW になります。

現在のテスラの充電性能を考慮に入れるべきスコア:モデルY推進力BYDバッテリーを搭載20 分で 10 ～ 80% まで確実に充電できます他のバージョンでは 25 ～ 30 分かかります。しかし、SUV には 60 kWh のバッテリーしか搭載されていません...上で説明した新しいテクノロジーの 1 つによって可能になった、目覚ましい進歩です。アーキテクチャ 800 ボルト、すでに奇跡を起こしています来て、ヒュンダイなどポルシェ。

スーパーチャージャーについてはどうですか？

テスラのマネージャーは明言しています：このスコアは最新世代の V4 スーパーチャージャーで達成されました欧米でも導入が始まっている。反省のどん底に突き落とされた発表：現在設置されている屋台250kWに制限される、前世代と同様に電圧が400ボルトであるためです。しかし、理論的にはそれ以上の能力があり、800 ボルトまで増加して 350 kW の電力に達することができることはわかっています。

ただし、現在の V4 端子がすでに 800 ボルトになっているのか、それともソフトウェアで 400 ボルトに制限されているのかはわかりません。この場合、サイバートラックの登場により、テスラはスーパーチャージャーの特性を電動ピックアップの特性に適合させるために変更する必要があるだろう。いずれにせよ、これは一部の自動車メーカーにとって朗報です。

ヒュンダイと起亜自動車がテスラと連携すればすぐに好成績を収めるだろうか？

確かに、800ボルトのヒュンダイと起亜は非常に優れています。これらの端末では不利です理論上の 270 kW ではなく、出力が 40 kW に制限されていますが、これは明らかにスーパーチャージャーと車の間の通信不良が原因です。 800 ボルトに切り替えると、この問題が解決される可能性があります。

技術の変化により、韓国人はテスラネットワークでフルパワーで充電できるようになる可能性がある。しかし、それだけではありません。ポルシェ タイカン、アウディ e-tron GT、ロータス エレトレ、マセラティ グランツーリスモ フォルゴレ、ルシッド エア、GMC ハマー EV も高速充電の恩恵を受けることができます。これは、このネットワークに対する追加の議論を構成します。信頼性とコスト削減ですでに高い評価を得ています。

現在の大きな問題は、充電時間をさらに短縮するために、他のテスラ車がいつ 800 ボルトに切り替わるかということだ。