ヨーロッパで最も強力なトヨタは電気自動車です。これはC-HR+です

これまでのところ、トヨタが電気自動車市場でうまく発売されたとは言えませんでした。ただし、4つの電気モデルの攻撃は、注目の中心にあるトヨタを置き換えることを目指しています。これがC-HR SUVの電気バージョンです。

2016年に発売されましたトヨタC-HRすぐにブランドの重要なモデルとしての地位を確立しました。この大胆で未来的なスタイルSUVは、非常に経済的なハイブリッドエンジンのおかげで登場しました。しかし、欧州連合の意志によると、少なくとも最終的には電動自動車の傾向が今日の傾向です。従うために、トヨタベストセラーSUVの電気バージョンであるC-HR+を提示しました。

一般的な要素よりも審美的な類似性

トヨタは単にC-HRプラットフォームを適応させて電気C-HRにしたと思うかもしれません。まあ、いいえ！トヨタは反対のものを作りました：ブランドはe-tongaプレートフォーム、電気自動車に捧げられ、すでに知られているBZ4X、完全に新しい車を設計します。

確かに、このスタイルはトヨタC-HR、特にルーフライン、ヘッドライト、リアライトストリップに触発されていますが、ハイブリッドバージョンとこの新しい電動dedinationの範囲のリンクを知覚する場合でも、すべてがこのモデルに固有のものです。さらに、トヨタは、C-HR+の空気への浸透係数を最適化したと主張しています。

すべてが前例のないので、C-HR+の次元に言及することが重要です。プレスリリースで、トヨタは4.52 mの長さと2.75 mのホイールベースを発表します。したがって、SUVには船内にスペースが欠けてはいけません。

非常に...日本のキャビン

このインテリアは、一見、実用的であるように見えると言えるかもしれませんが、それを説明するために私たちの心に来た言葉は非常に単純です：日本語。

ほとんどのヨーロッパのメーカーは、クリック可能な触覚キーと機器の携帯電話とインフォテインメントシステムの両方を組み込んだ大画面を備えたハエで、可能な限り注文数を減らすことを検討していますが、トヨタはそれ自体で物事を行います。

したがって、ステアリングホイールとセントラルコンソールに多数の注文があります。最も近代的なデザインではないかもしれませんが、トヨタは非常に保守的であることに慣れています。注文が機能して信頼できる場合、なぜそれを変更するのですか？

もちろん、14インチのインフォテインメント画面が旅客コンパートメントの中央に存在し、ルートプランナーを提供しています。トヨタバプテスマを施したシステムでは、すべての運転補助具と同様に、今日では不可欠になっています。また、標準のデッドアングル検出器、適応型の道路灯、駐車支援ブレーキがあります。

トヨタは、2つのワイヤレススマートフォン充電器、USBポート、エアコンコントロール、パノラマ屋根を使用して、乗客室の共有に向けられたアプローチを強調しています。特に家族にとって、船上での生活を改善することを目的として、居住性は優先事項でした。

メーカーはその製品に自信を持っており、テストやグリップ中にSUVをチェックすることはできません。胸部には、トヨタC-HR+が416リットルのボリュームを表示します。

バッテリーの2つの選択肢

トヨタC-HR+の構成の中には、バッテリーには2つの選択肢があります：57.7 kWhと77 kWh。

最小から始めましょう。単一のエンジンを備えたトラクションバージョンでのみ利用できます。残念ながら、この最初のプレゼンテーションでは、日本のメーカーはこのバージョンで控えめなままです。167馬力の力しか知っていません。その自律性のために、まだ待つ必要があります。

一方、「大きな」77 kWhバッテリーを備えたバージョンに関する情報が詳細になりました。これは、牽引力と全輪駆動で利用できます。トヨタはaを発表します自律wltp600 kmに達することができます。これは、おそらく77 kWhのバッテリーと組み合わせて224馬力を発達させるエンジンのトラクションバージョンのC-HR+です。

All -Wheel Driveバージョンは、343馬力の累積パワーに2つのモーターを使用しているため、ヨーロッパで販売されている最も強力なトヨタとなり、Gr YarisとGr Supra、まだ実際のサーマルスポーツを上回ります。このモーター化により、わずか5.2秒で0〜100 km/hでC-HR+屠殺が行われます。

最後に、トヨタC-HR+の充電に関して、オンボード充電器は、ハイエンドバージョンで11 kWの電力（AC電流）を標準として、最大22 kWの電力（AC電流）を受け入れます。高速負荷（DC）の場合、最大サポートされた電力は150 kWに達します。

テスラモデルYと競合するための重要なモデル？

トヨタC-HR+を使用すると、日本のメーカーはついに、市場参照を心配できる車両を取得しました。テスラモデルyまたはさえルノーシーニックeテクノロジーetプジョーE-3008。テスラのSUVは、世界中で2年間トヨタの販売を支配してきました。 Elon Musk Electric SUV市場でスナックすることで、トヨタはカローラが世界の販売に戻るのをよく見ることができました。

したがって、トヨタC-HR+に関する追加情報は、せっかちに期待されています。 57.7 kWhのバッテリーを使用したバージョンの価格と自律性を含め、数週間で到着する必要があります。