Vélomad Cargo Mad レビュー: 他にはない電動カーゴ バイクですが、欠点がないわけではありません

フランスの会社 Vélomad は、Guillaume Adriansen と Charles Hurtebize によって 2018 年に設立されました。このブランドの自転車は、ナントのマニュファクチュール フランセーズ デュ サイクル (MFC) で組み立てられています。 Vélomad は、アーバンバイク、全道バイク、そして最近ではカーゴバイクなど、幅広い電動バイクを提供しています。たとえば、次のことをテストしました。スポーツプラスそしてアーバン 2。

ブランドから貸し出されたモデルは最新モデルのVélomad Cargo Madです2023年9月発売。この Vélomad Cargo Mad は他のものと比較してどのような価値がありますか?カーゴバイク市場の？この完全なテストで答えが得られます。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

オリジナルデザイン

ブランドの愛好家なら、このカーゴ モデルのデザインの背後にある Vélomad Urbain 2 がすぐにわかるでしょう。そう、夢ではなく、まさにフロントフォークが改造されたアーバン2なのです。この新しいフォークはフランスのブランド Joker によって製造されています。互換性のある自転車のフォークを交換するために設計された、フランス製の頑丈で堅牢なフォークです。

このカーゴ マッドは、アーバン 2 とは異なり、子供を 1 人ではなく 2 人乗せることができます。このモデルはフロントにキャリーコットを備えたカーゴバイクに非常に近いと思います。したがって、タイプの自転車とは大きく異なりますロングテール、その後部構造は人や物を運ぶことができるように細長くなります。ここでは、子供や荷物を運ぶことができるフロントのフォークによって構造が完成します。

このカーゴ マッドは、低いダブルバー フレーム、幅広のハンドルバー、外部ディレイラーを介したトランスミッション、さらにはフレームに統合されたバッテリーを備えたアーバン 2 モデルのラインを引き継いでいます。違いとしては、フロントタイヤが小さく、リアタイヤが 27.5 インチであるのに比べてわずか 20 インチであること、Selle Royal ブランドのサドルは Urban 2 の革製サドルよりも快適であること、そして何よりも主な目新しさは、 、ジョーカーブランドのフォークはオリジナルのフォークを置き換えるため、このアーバンバイクはカーゴバイクに変わります。

競合他社と比較したこの Cargo Mad の大きな利点の 1 つは、そのサイズです。このカーゴモデルの長さはオリジナルモデルと同じ1m75のみです。カーゴバイク市場において、これは本当に偉業です。最も小さいエナガは体長1メートル80、長さは2メートルを超えることもあります。

この縮小されたサイズにより、このバイクの運転時と駐車時の両方でさらに快適さが向上します。ロングテールタイプのバイクでは、テールの動きを正しく理解するために旋回する際の操作がより複雑になります。個人的には、自転車の後部をポールなどにぶつけてしまったことが何度かあります。

わずか 20 インチのフロントタイヤにより、バイクへの積み込みが容易になり、後者の安定性が向上します。

重量の点では、ここでも Cargo Mad が際立っています。オリジナルのモデルである Urban 2 は、市場の他の電動自転車と比較してすでに軽かったです。彼の体重は「わずか」18.5kgでした。

フロントフォークを変更したカーゴモデルは重量が重くなっています。オプションに応じて23〜25kgかかります。 Transition Vélo の同僚は、この車を… 29 kg で、大きなボディ、チャイルドシート、後部荷物ラックを備えているとさえリストしました。

したがって、オリジナルモデルと比較すると過剰ですが、カーゴバイク市場では依然として妥当な価格です。最軽量のカーゴバイクの重量は約 28 kg なので、この Cargo Mad は非常に目立ちます。唯一の欠点はバイクの重量配分に関係しています。ジョーカーのフォークの重量はオプションに応じてほぼ 7 kg から 8 kg になるため、フロントが重くなります。自転車は特に重い。

最後に、このカーゴ マッドはオリジナル モデルのダブル バーを保持しています。日常的にバイクにまたがるのは、完全にオープンなフレームの場合よりも複雑になります。カーゴバイクはまたがれるとかなり乗りやすくなり、日常使いがしやすくなります。ここでは、そのようなことはあまりありません。

設備: 改善が期待される

この Cargo Mad の基本価格は 2,690 ユーロです。こちらはガヤでのカーゴモデルの価格です。この価格で、Vélomad はマッドガード、ネイキッド バイクのフロントに取り付けられたジョーカー フォーク、および 2 つのスタンド (ナセルのレベルに取り付けられたフロントのダブル スタンドとリアのサイド スタンド) を提供します。前後ライトだけでなく法定義務であるベルも付いています。

このカーゴマッドの標準装備は競合他社を下回っています。付属のライトはバッテリーに接続されていません。 USB充電式で、自転車には取り付けられていません。盗難を防ぐために、旅行のたびに忘れずに固定するか、取り外す必要があります。後輪ロックは標準装備されていません。これはますます一般的になりつつある装備で、カーゴバイクでよく見かけます。安全性を考えると、これは紛れもない利点であるため、オプションとして購入する必要があります。

後部の荷物棚も標準ではありません。これは、子供と物資の輸送に特化したモデルにおけるヴェロマド社の驚くべき選択です。主にアクティブな人々をターゲットにしたアーバン2とは異なり、このカーゴモデルはファミリーやプロフェッショナル向けに設計されています。この自転車の最大の利点は、子供を2人乗せることができることです。したがって、後部の荷物ラックがない場合は、自転車後部のフレームに取り付けられる Hamax タイプのチャイルドシートを装備するか、互換性のある荷物ラックに投資する必要があります。

Vélomad はオプションとして、6 歳以上、体重 35 kg までのお子様用のグッピー シート、安全サイド バー、水の飛沫を防ぐ保護スカートを含む子供用キットを 289.90 ユーロで提供しています。お子様を前に乗せて乗せることができるコンプリートキットです。

ブレーキに関してはClarksブランドの油圧ディスクブレーキです。これらは高品質のブレーキであり、バイクの重量が軽いため、安全にブレーキをかけるのに十分です。それらは効果的かつ進歩的です。ただし、荷物を積んだときにバイクをできるだけ安全にするために、より強力なブレーキがあればプラスになるでしょう。

組み込みテクノロジー: キーワードは節制です

とは反対にガヤバイクへGPS チップを搭載し、自転車の位置情報を特定して安全に保管するための完全なアプリケーションを提供する Vélomad は、技術的な面での慎重さを選択しています。この貨物モデルの唯一の技術装備はスクリーンであり、あらゆる点でアーバン 2 モデルと同様です。

小さな画面で使いやすく、ペース、平均速度、移動キロ数、到達最高速度、残りの航続距離など、ユーザーが必要とするすべての情報が表示されます。

この最後の点では、バッテリーのパーセンテージはなく、残りの自律性のおおよそのアイデアを与えるゲージがあることに注意してください。場合によっては、バッテリー残量のパーセンテージが予想ほど信頼できないことがあります。残りの自律性の割合がユーザーを安心させる傾向があるとしても、Vélomad の選択を理解できるとしましょう。

直射日光下でも画面が読みやすいことは重要であり、カラーディスプレイの品質も良好です。少し小さいと感じる人もいるかもしれませんが、ハンドルバー上のスペースを取らず、できるだけ目立たないようにするという考えです。個人的にはハンドルバー中央に大型モノクロスクリーンを装備した初代アーバンモデルよりも好みです。

エコ、ノーマル、スポーツ、ターボ、ブーストのいくつかの運転モードが利用可能です。各モードは、実用的に使用できる特定の色によって特徴付けられます。一目で使用中のモードが分かり、必要に応じて変更することができます。

複雑な結果

初めて子供を連れずにこのバイクを試乗しましたが、すぐにVélomad Urbain 2の感覚を感じました。そして、このモデルはフロントに取り付けられたジョーカーフォークのおかげで安定感がさらに増したので、さらに驚きました。したがって、運転の楽しさが保証されます。

サポートはダイナミックかつ強力です。新しいフロントフォークの取り付けに伴う重量増加にもかかわらず、45 Nm のトルクにより、このバイクは坂道を登ることができます。都市部および都市近郊での使用に最適です。ただし、このモーターは、トルクが 85 Nm で急な坂道用に設計された Bosch Performance Line CX モーターほど強力ではありません。

後輪ハブにあるモーターの大きな欠陥は、モーターが存在しないことです。トルクセンサー、回転センサーの代わりに。カーゴバイクの場合、トルクセンサーはより安全であり、荷物を積んだときにバイクに乗るのがはるかに簡単になります。運転もより自然になります。

したがって、ヒルスタートは子供たちにとって複雑であることがわかりました。再始動を容易にするために、バイクを停止する前に機械式ギアをシフトダウンすることを忘れないでください。これは習慣になるので、1週間後にはこの点をマスターすることができました。ただし、このブランドのSport+モデルのようなトルクセンサーを備えたモデルがすぐに登場することを期待しています。

あと、ガヤブランドのバイクのようなスタートレバーはいかがでしょうか？この装置はトルクセンサーの不在を部分的に補い、始動を大幅に簡素化します。このモデルはアーバン 2 をベースにしていないという事実。

テスト中は主にスポーツ モードを使用しましたが、平坦な地形やわずかな標高でも十分に使用できました。私は子供たちと一緒に、パワーを増やすためにターボ モードやブースト モードに切り替えることがよくありました。

子供たちを自転車に乗せたまま、それでも私はそのエンジンの限界を見ることができました。都市部での使用には十分ですが、もう少し強力であればさらに恩恵を受けるでしょう。ここでは、はるかに軽量なアーバン 2 と同じエンジンで対応する必要があります。負荷がかかるとパワーの低下が感じられ、坂道を登るのがより難しくなります。

品質の伝達

このエンジンと組み合わせて、Vélomad は伝統に忠実に、Shimano Tiagra 10 速ディレイラーを選択しました。スムーズかつ素早いギアチェンジを実現する、高品質なミッドレンジモデルです。これは、ブランドの特定の数のモデルにすでに装備されているトランスミッションです。このタイプのトランスミッションでは、シフトダウンする時間を確保してバイクの再始動を容易にするために、ブレーキを適切に予測することが不可欠です。

10 段階の速度による振幅は、上りでも下りでも優れています。空転しているように感じることはなく、時速 35 km まではペダルを漕ぐときに抵抗を感じました。特にスピードが重要ではない子供を運ぶ専用の自転車の場合、これで十分です。

ユニークな貨物寸法

このCargo Madのようなカーゴバイクはありません。それには正当な理由があります。バイクのフロント フォークは、ほぼすべてのバイクに適応できるジョーカー ブランドのフォークに置き換えられ、カーゴ バイクに変身します。このジョーカーフォークは最大40kgまでの荷重に対応します。

このフォークにはあらゆるチャイルドシートを取り付けることができます。 Vélomad は、チャイルドシートとサイドバーを備えたファミリー向け構成だけでなく、物品を輸送するためのボックスを備えたプロフェッショナル向け構成も提供しています。

私は二人の息子と一緒に小児輸送をテストする機会がありましたが、それは簡単ではありませんでした。最初に学ぶことは、2 つの松葉杖を展開する方法です。 2つのキックスタンドは、子供や荷物を乗せるときにバイクを安定させるために必要です。個人的には、最初にサイドスタンドを展開し、次にダブルフロントスタンドを展開しました。 2 つの松葉杖が完全に安定するように、バイクの位置が重要です。ほんの数日後、私はついにこの最初の困難を克服することができました。

2つ目のわかりにくい点は、前に荷物を積んで運転することです。フロントの重量により操縦中にバイクが傾くため、ターンは非常に複雑になります。これも習慣の問題ですが、数日経っても軽い不安は残りました。このポイントをマスターできるかどうかはドライバーによって異なりますが、このフォークに慣れるまでに約 1 ～ 2 週間かかります。後部座席に座っているお子様は完全に忘れられ、このバイクの運転を妨げることはありません。

最後の点、これが市場のすべての競合他社と比較したこの Cargo Mad の利点ですが、最大 290 ユーロの価格で Urban 2 に戻ることが可能です。子供たちが成長したら、乗るのがあまり楽しくないかさばるカーゴバイクを維持する代わりに、新しい電動自転車や電動自転車の価格とは比較にならない価格で Urban 2 を見つける機会が得られます。

同様に、このブランドはアーバン 1 または 2 をカーゴに改造することを、これも破格の価格で可能にします。これは、ジョーカー フォークが提供する否定できない利点です。つまり、後戻りを防ぐことができません。

自律性

エンジンと同様、バッテリーにも変更はありません。 460 Wh のバッテリーはフレームに完全に統合されており、明らかに取り外し可能です。

同じバッテリーを使用することで、この Cargo Mad はオリジナルのモデルよりも重くなり、自律性を失います。特に、この自転車は 1 人しか乗せられない Urban 2 とは異なり、2 人の子供を乗せることを目的としているためです。

したがって、この結果は驚くべきことではありません。なんとか40km走行しましたが、バッテリーはほとんど残っていませんでした。バイクの積載量に応じて、航続距離は 40 ～ 50 km の間で変化しますが、Urban 2 は問題なく 50 km を超えますが、これは実際には最小値です。 Urban 2 のテストでは、ターボ モードで 67 km を走行することにも成功しました。

再充電には、0%から100%まで約3時間20分かかります。

したがって、自律性は低下しますが、都市部や都市近郊での使用では、特にバッテリーを自転車から簡単に取り外せるため、これは正しいことです。 1 日の往復 20 km の場合、使用するモードに応じて毎日または 2 日ごとに充電する計画を立てる必要があります。

価格と在庫状況

Cargo Mad はブランドのウェブサイトでオプションなしで 2,690 ユーロで購入できます。お届けにつきましては、パリまたはルーアンの店頭での直接受け取りのみとなります。このモデルは現在、宅配便の対象外です。

子供用キットの価格は 289.90 ユーロで、安全サイドバー、グッピーシート、保護スカートが含まれます。この記事の執筆時点では、自転車は注文後 10 日以内に入手可能です。

Vélomad ストアでは、ライトを自転車のフレームに取り付け、バッテリーに接続するオプションも提供しています。 150ユーロかかります。また、Kryptonite ブランドのライトは、標準ライトと同様に USB 経由で充電可能ですが、より強力で、74.90 ユーロになります。

このCargo Madの利点は、フォークを交換するだけで再びVélomad Urbain 2になれることです。この変更はストアで直接行われます。価格は以下のとおりです。

• Urban 1 または 2 バイクからカーゴ バイクに変更するには、フォークが 750 ユーロ、シート、バー、保護スカートが 300 ユーロです。組み立て込みの合計コストは 1,050 ユーロになります。
• 元のバイクに戻ると、つまりカーゴモデルからアーバン 1 または 2 に戻ります。タイヤ付きホイールが 180 ユーロ、フォークが 110 ユーロです。合計290ユーロ。元の自転車の部品をすでにお持ちの場合、費用は組み立て費用のみ、つまり 50 ユーロです。