フォルクスワーゲンの電気自動車はどのようにして記録的な速さで充電できたのか

フォルクスワーゲンにとって、電気自動車への移行は長くて静かな川ではありません。 ID 範囲で開始された大規模な攻撃は、必ずしも期待された結果をもたらすとは限りません。売上高が設定された目標を下回ったため、メーカーは生産速度の低下を余儀なくされました。彼の将来も危険にさらされている、会社の上司自身によると。

フォルクスワーゲン、SES計画を変更

こうした複雑な結果に直面して、フォルクスワーゲンは勢いを取り戻すための解決策を模索している。すでにスタイルの点で、一般スタッフは次のように決定したでしょう。より古典的なものに戻る、現在のIDはオリジナルすぎるセリフのせいで顧客を失ったと判断。

技術レベルでは、新しいプラットフォームである SSP は、現在の MEB と比較していくつかの領域で大幅な進歩をもたらす必要があります。これはフォルクスワーゲンだけでなく、ドイツグループの他のブランドでも使用される予定です。

問題は、SSP (またはスケーラブルなシステム プラットフォーム)遅かった。これに応じて、アウディには新たな関係を築く以外に選択肢はありませんでした。中国のパートナーであるSAIC（MG親会社）の技術の一部を回収する。同様に、フォルクスワーゲン（ブランド）も別の地元企業Xpengとの提携。

当初は地元市場のみを対象としていましたが、これらの提携には強い象徴的な側面があります。ある意味、彼らは、ヨーロッパの大手ブランドを助けに来ているのは中国の自動車産業であることを示している。少し前までは全く考えられなかった状況です。

Xpeng は最新のプラットフォームを独自に維持

フォルクスワーゲンの場合、Xpeng との合意により、まず 2 台の新しい電気セダンが開発されることになります。によると自動車ニュース、オリバー・ブルーメ（フォルクスワーゲングループのボス）のコメントを引用しているところによると、問題の車はXpengプラットフォームを使用しますが、必ずしも私たちが期待していたものとは限りません。を提供するのではなく、スマート電気プラットフォームのアーキテクチャ、つまり最新のプラットフォームである場合、中国のメーカーはパートナーに古い技術ベースを利用できるようにするでしょう。エドワードのP7あなたG9。

確かにプラットフォームのパフォーマンスはエドワード決してばかばかしいものではありません:アーキテクチャ 800 ボルト非常に早く充電できます (15 分で 10 ～ 80%)。Xpeng G9 SUVの特別バージョン）、射程は600km近くです。しかし、それがXpengの最先端技術ではないという事実は、フォルクスワーゲングループにとって軽視される可能性がある。したがって、15 分間の充電がフォルク​​スワーゲンに提供されるかどうかは疑問です。

オリバー・ブルーメ氏は、この提携によって生まれる自動車にもフォルクスワーゲンの技術が使用されると示唆したが、詳細は明らかにしなかった。今後数週間以内に新しい情報が発表されるはずです。

この新しい契約は、2014 年に設立された若いブランドである Xpeng の信頼性を強化します。その特徴は、メーカーがゆっくりと、しかし確実にスタートを切り始めていることを示しています。旧大陸に対する彼の攻撃。

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