アウディが電気自動車の設計に中国ブランドを使用する理由

近年、中国メーカーの重要性と力はますます高まっています。もちろん、これは母国市場だけでなく、世界の他の地域、特にヨーロッパでも当てはまります。中王国はこうなりました。世界最大の輸出国数ヶ月前。

アウディの中国プラットフォーム

今日、アジアのブランドがヨーロッパのメーカーの成功モデルを恥ずべきコピーすることで満足していた時代からは、はるかに遠いところにあります。現在、後者が私たちの市場に侵入しており、これは明らかに専門家にとってあまり喜ばしいことではありません、発表していたブリュッセルにも一連の対策。しかし、これで中国の熱狂を止めるのに十分だろうか？これほど確実なことはありません。

特に後者はさらに先へ進みたいと考えています。満足できない伝統的なブランドから市場シェアを奪う、彼らは今、開発プロセスに参加したいと考えています。どうやって ？たとえば、将来の電気自動車用のプラットフォームを提供することによって。これがまさにグループの戦略です上海汽車モーター（メーカーMGを所有）とのパートナーシップを締結したことを発表アウディ。

中国サイトはジリアン実際、両社は開発の枠組みの中で提携することを決定したと発表した。インゴルシュタット社の将来の電気自動車。より具体的には、後者は中国の新たなパートナーにプラットフォームを提供するよう求める。しかし、数年前から名前を聞いている有名な SSP を使用してみてはいかがでしょうか?

良いこれは実際にはまったく準備ができていません。実際、私たちは次のことを知っています。フォルクスワーゲングループ、アウディもその一部ですポルシェなどシート、この技術ベースではいくつかの困難を経験します。彼はとても気に入ったMEB に開発を提供するを装備します。アウディ Q4 e-tronその他シュコダ エンヤク、とりわけ、それを長持ちさせるために。

中国だけ？

しかし実際には、この新しいパートナーシップはどのように変化するのでしょうか?アウディはMSPプラットフォームを引き継ぐのかMG4、始まりますヨーロッパ市場で良い地位を築く?これは計画されていません。実際、フォーリングブランドの次の電気自動車は、むしろメーカーが開発した技術ベースに基づいている必要がありますIMモーターズ、旧大陸にはまだ存在していません。

したがって、IM I7はアウディに陰謀をもたらす可能性がある、現在は2020年に設立された中国ブランドの主力であり、テスラ モデルS。同社は、土地で狩猟を行うL5も販売している。モデル3。しかし、将来的には中国ベースの電気リングがここで販売されるのでしょうか？

現時点では、そのような兆候はなく、これらの車両は中国でのみ販売される可能性が非常に高いです。サイトCNEVポストこの市場は変化しており、SAIC とアウディは以下の重要性について合意したことを思い出します。現場での存在感を高める。でコミュニケを、フォルクスワーゲングループが売却したと発表した。中王国の電気自動車は62,400台年の初めから。

この市場は現在、ゼロエミッションモデルの売上高に占める割合が 19% であるのに対し、欧州の場合は 68% です。しかし、アウディと上海汽車が協力するのはこれが初めてではない。両メーカーはすでに合弁会社によって提携されているこれにより、現行のA7の拡張版であるA7Lの中国での販売が特に許可されることになった。

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