フォルクスワーゲン：電気自動車の状況は（本当に）悪い

の財務ディレクターフォルクスワーゲン同グループが現在欧州での電気自動車に関して抱えている懸念を記者会見で共有した。この場合、注文は自然落下状態にあります: – 前年同時期と比較して 50%。この減少は何が説明されるのでしょうか？

ヨーロッパはフォルクスワーゲンにとって最も重要な市場です

ドイツのブランドとして、ヨーロッパの工場, フォルクスワーゲン グループにとって旧大陸が重要な市場であることは明らかです。とはいえ、341,0002023 年の最初の 9 か月間にヨーロッパで納入されたグループのさまざまなブランドの 100% 電気自動車は、前年同期比61%増加、将来は明るい見通しではない。

が報告したコメントによると、エレクトレック, アルノ・アントリッツ最高財務責任者は、2022年の同時期に欧州向けの注文書は今年よりもはるかに充実していると示唆した。この場合、配送を待っている注文は、昨年の 300,000 件と比較して、わずか 150,000 件です。電気自動車ヨーロッパ向け。これらの注文のほとんどは年末か来年初めに配達される予定です。これらの四半期では、電気自動車の納入台数が大幅に減少する可能性が高い。

アントリッツによれば、それは実際にはグループのせいではなく、もっと一般的な市場動向。間違いなく、そのインフレ、さまざまな状況に直面した不確実性エコロジーボーナスの発展または期待将来の廉価モデルなどがこの観察の理由の一部です。

フォルクスワーゲングループは今年初め、電気自動車の市場シェア11％の達成を目指していたが、年末の予測を最悪の場合で8％、最良の場合で10％に下方修正した。テスラとBYDがドイツのグループに対抗する、四半期ごとに遅延が増加するだけです。

フォルクスワーゲンは9月、需要減を補うためにドイツでの生産率を下げることを決定した。将来のより安価なモデル、ID.2ただし、次の場合は傾向が逆転する可能性があります。ID.3 と ID.4 の更新バージョン受注を再び増やすには十分ではない。

フォルクスワーゲンにとっては厳しい時代であると言わざるを得ません。15年間の統治の後、中国での主導的地位をBYDに奪われた。ドイツのグループもマーケティングを終了したばかりですデサプチシタジンe-UP。グループのボスに対しては、フォルクスワーゲンの将来はまさに危機に瀕しているだろう。