フォルクスワーゲンはどのようにして ID.2 電気自動車を 25,000 ユーロ以下で販売することに成功するのか

の価格であれば、電気自動車などの、より手頃な価格の新しいモデルの登場により、減少する傾向があります。ダチア 春その他MG4、私たちはまだ遠いです。同等の熱モデルと同等。それにしても電気自動車安くなることが多いので、メンテナンスコストとエネルギーコストの削減によるものです。そして自主性のほかに、しかし、価格は依然として購入の大きな障害となっている多くのドライバーにとって。

いくつかの開発分野

ただし、誰もがそれを経験しなければならない可能性があります。欧州は2035年からサーマルカーの販売禁止を目指す、 たとえ一部の国はそれに反対している。メーカーはいくつかの解決策を検討しています。バッテリーサイズの縮小。この要素が表すものであるため、車の総額の約40％、 その間リチウムの価格は上昇し続けている。

の発展を待ちながら、固体電池ナトリウムは非常にゆっくりと始まりますダイヤモンドマークのおかげで特に、一部のメーカーは他のソリューションを提供しています。これは特に次の場合に当てはまります。フォルクスワーゲン。そして企業では、最近電動モデルの価格を値上げした、続かないかもしれません。確かに、メーカーは自社の車をより手頃な価格にしたいと考えている。

これを念頭に置いて、コンセプトID.2all、誰が発表するのか25,000ユーロ未満のフューチャーコンパクト。そしてフォルクスワーゲンは、この約束を守り、自動車と競争するための解決策をすでに見つけています。ルノー 5 E-テック。 1つ目はヨーロッパでの電池の製造です。このために、ドイツの会社はちょうどザルツギッターの町に工場の建設を開始する、ドイツで。

しかし今ではメーカーも次のように発表しています。コミュニケ彼の願望はヨーロッパに第二の生産拠点を設立もっと正確に言えば、スペインのバレンシアです。驚くかもしれないニュースですが、フォルクスワーゲンは代わりに米国に目を向ける予定バッテリー生産のためより魅力的な金銭的インセンティブ。

電池工場…そして鉱山

この発表は、同様に希望する欧州連合の発表に続くものです。産業を促進するための措置を講じる特に電気自動車に関しては。フォルクスワーゲンのスペイン工場は、2026年の稼働については年間 40 GWh を生産できるはずです。フォルクスワーゲンのプレスリリースには、次のことが可能になると記載されています。もう少し後にこの電力を 60 GWh に増やす。

比較のために、中国の巨大企業CATLは8GWhの発電を計画しているドイツのサイトで毎年公開されています。一方、テスラは年間 100 GWh を発表しています。ギガファクトリー・デ・ベルリン拡張後は最大 250 GWh。アメリカのインセンティブにより放棄される可能性もある計画。フォルクスワーゲンの新しい工場は、すべてグリーン エネルギーによって電力供給されることに注意してください。

これに加えて、アメリカの代理店が発表したとおりロイター、フォルクスワーゲンもカナダのいくつかの鉱山に投資する予定バッテリーの生産を専門とする子会社PowerCoを通じて。その結果、同社の電気自動車の製造はより倫理的で汚染が少ない中国製のアキュムレーターよりも。この新しい戦略はまた、価格へのプラスの影響。

確かに、抽出が加速され、原料がより多くなる、需要が増加すると供給も増加します。したがって、バッテリー切れの危険性も減額されます。材料の種類はまだ特定されていませんが、論理的にはリチウムであるはずです。フォルクスワーゲンが以前発表した独自の電気モーターを設計したいという願望これも開発コストをより適切に管理するためです。これは論理的に、顧客が支払う最終価格に反映されます。

将来のID.2で25,000ユーロ以下の販売価格を提供するには、フォルクスワーゲンは確実に他の最適化に取り組む必要がある。テスラのように、今後数年間に仮説上のテスラ モード 2 を 25,000 ドルで販売するために、電気自動車の製造方法を完全に再考する予定です。平均的な数値。