フォルクスワーゲンは、新しい電気自動車、ID を発表しました。バズGTX。これはすでに発売されている電気バンですが、より強力な新しいエンジンと、何よりも容量が大きくなった新しいバッテリーを2個採用しています。良いニュースは、新しい7人乗りバージョンも影響を受けるということだ。そしてフォルクスワーゲンはこの機会に6人乗りバージョンを発表します。
2024 年 3 月 25 日に更新された記事:私たちはフォルクスワーゲンにいくつかの質問をしました。ブランドから発信される情報はこちらです。
「国際的にはID。ロングホイールベースのバズは5/6/7シートで提供されますが、フランスでは6または7シートでのみ提供されます。
「IDバズのショートホイールベースは、7シートでは2/3/2の配置になるため、7シートでは使用できません。ただし、ショートバージョンでは、後部のスライドドアが短すぎるため、乗客が中央のシートを傾けて後部に乗り込むことができません。また、2/2/2構成のみ可能で、後席へのアクセスはID中央からとなります。バズ。"
「ID Buzz Pro は、ID と同じ座席配置で、「標準」ホイールベースと「延長」ホイールベースで利用可能になります。バズGTX。」
元記事 2024 年 3 月 21 日:フォルクスワーゲン電気自動車の GTX バージョンを増やします。その後ID.4GTXなどID.5GTX、そして最近では、ID.7 ツアラー GTXなどID.3GTX, こちらが新しいIDの電動バンです。 GTX版でバズる。ショートホイールベース (5 シートおよび 6 シート) だけでなく、ロングホイールベース (5 シート、6 シート、7 シート) も用意されています。
のフォルクスワーゲンID。バズすでに数か月前から存在しています。それを持っていますSurvoltésも試しました。数週間前、ドイツのメーカーIDを明らかにした。 6人乗りおよび7人乗りバージョンのBuzz(ロングホイールベース) は同じ技術的基盤を使用していますが、長さが長くなり、したがってバッテリー容量も大きくなっています。5 人乗りバージョンの 77 kWh ではなく 86 kWh です。
新しい高性能 GTX バージョンでは、5 人乗りバージョンのバッテリーの正味容量が 77 kWh から 79 kWh に増加します。または総容量 82 ～ 84 kWh。 7人乗りバージョンでは、ID. Buzz は、86 kWh の純容量、または 91 kWh の総容量という大容量バッテリーを維持します。これはフォルクスワーゲンが提供する最大のバッテリーです。
たとえドイツのメーカーがこの件に関する情報を出し惜しかったとしても、良好な自主性を約束するには十分だ。 ID のクラシック (非 GTX) バージョンであることを思い出してください。 5人乗りバージョンのバズの理論上の航続距離は最大423kmです。 LWB バージョン (7 席) と大型バッテリーの場合、文明バージョンでは約 470 km 必要ですWLTPサイクルについて。
より効率的で経済的な新しいエンジン
これらの GTX バージョンはどうですか?エンジンの効率が向上したため、航続距離が短くなることが予想されるでしょうか?安全ではありません。実際、フォルクスワーゲンはリアアクスルに、まったく新しい AP550 電気モーター。 210 kW (286 hp) の出力と 560 Nm のトルクを備えていますが、何よりも消費量の少なさが際立っています。フォルクスワーゲン ID.7 に見られるように。
ただし、GTX バージョン以外の ID なので注意してください。効率が低く、より貪欲な 150 kW (204 馬力) ユニットに限定されている 5 人乗りバージョン (まだ GTX なし) とは異なり、7 人乗りの Buzz にはすでにこのエンジンが組み込まれています。 2 つの GTX バージョンでは、286 馬力のリア電気モーターは、フロント アクスルに配置された AKA 150 と呼ばれる 2 番目のモーターによってサポートされています。
非同期タイプなので、出力 (80 kW または 109 hp、トルク 134 Nm) が不要な場合は切断できます。たとえば、高速道路で一定速度で走行する場合などです。逆の場合、2 つのモーターの合計出力はバッテリーによって制限され、250 kW (340 hp) に達します。 0 ～ 100 km/h を 6.5 秒で達成できます。
バッテリー寿命は少し短いですが、充電は速いです
5人乗りバージョンではID. Buzz GTX は、クラシック バージョンよりわずかに大きいバッテリーとわずかにエネルギー効率の高いモーターのおかげで、約 420 km の自律走行が可能です。ただし、加速段階では消費量が少し多くなる可能性があり、それは公式の自律性テスト中に感じられます。
7人乗りバージョンでは、理論上の自律走行距離は約450kmになるはずです。 ID.7 は同じ蓄電池で 2 回の充電で約 700 km 走行できると発表しているため、バッテリーのサイズを考えると少し残念ですが、空力特性はまったく異なります。
良いニュースは、「小型」79 kWh バッテリーは、充電時に 10% から 80% になるまでにわずか 25 分しかかからないことです。 86 kWh の大容量バッテリーの場合、フォルクスワーゲンは、同じ運動であれば「30 分未満」で充電できると発表しています。これはすべて、それぞれ 185 kW と 200 kW の最大充電電力のおかげです。
さらに実用性を高めた電動バン
両方のエンジンによって実現され、4MOTION と呼ばれる全輪駆動により、ID の最大牽引重量が増加します。 Buzz の重量は、7 人乗りバージョンでは 1,600 kg、5 人乗りバージョンではそれぞれ 1,800 kg です。電気バンのより合理的なバージョンと比較して、600 kg および 800 kg 増加します。
これらの新しいパフォーマンス関連機能のほかに、ID. Buzz GTXはオプションも充実しており、装備も標準装備されています。特に有名なものを見つけます。SmartGlass の「魔法の」パノラマルーフ必要に応じて不透明度を変更できます。これは、フォルクスワーゲンの標準ガラスルーフとしては最大で、ガラス面の面積は 1.5 m² (1.54 x 0.93 m) です。
このパノラミック ルーフの小さな利点は、ヘッドルームが 30 mm 増加することです。背の高い乗客やかさばる荷物に便利です。
内部には、暗い色 (特に黒いヘッドライナー) と、キャビン全体に赤いコントラストを備えた GTX スタイルが見られます。
5席、6席、7席からお選びいただけます
もう 1 つの大きなニュースは、ID のショート ホイールベース バージョンです。 Buzz には 5 人乗りバージョンと 6 人乗りバージョンが用意されています。ロングホイールベース側では、5人乗り、6人乗り、7人乗りから選ぶことができます。チャイルドシート用の ISOFIX アタッチメントは多数あり、合計 5 つあります。助手席および 2 列目と 3 列目の外側のシートにあります。3 列目シートは 2 列目シートとは異なり、取り外し可能であることに注意してください。
ID。 Buzz GTX には、ドイツのメーカーの電気自動車の新機能、つまり新しい 12.9 インチの中央インフォテインメント スクリーンと、（ついに）換気管理用のバックライト付きバーが組み込まれています。運転支援装置も進化しています。レベル 2 の半自動運転 (アダプティブ クルーズ コントロールおよび車線センタリング機能付き) が向上し、高速道路での車線変更が支援されます。 ID。バズには、フォルクスワーゲンの電気バンとしては初となるヘッドアップディスプレイの権利も与えられる。
価格と在庫状況
現時点では、ドイツのメーカーから価格はまだ発表されていません。 ID の 5 人乗りバージョンの価格は 59,459 ユーロからです。バズ非GTX。フォルクスワーゲンは、IDの今夏からの先行販売を発表した。 Buzz GTX は 2024 年後半に納入予定。
Chiyoye