現在、電気自動車の分野でテスラに次ぐ世界第2位の中国の大手BYDは、リチウムフリー（ナトリウム）電池に強い関心を持っている。同社はライバルのCATLと同様に、年末までにこの新しいソリューションを量産する必要がある。そして彼女は、リチウムを含まないバッテリーの欠点を相殺する解決策を見つけただろう。
今日は電気自動車が集まります成長する成功などのいくつかの障害がまだ残っているにもかかわらず、自主性と価格。もうすぐなくなるであろう 2 つの障害、急速充電ソリューションの開発メーカーによる値下げなどテスラ。小型のバッテリーを選択する人もいますが、フォードまたはルノー、他の人は代替ソリューションを開発しています。
リチウムフリーバッテリー: 小さな革命
私たちが特に考えているのは、ナトリウム電池、コバルトとリチウムを完全に除去します。後者は高価なので、わずかな減少にもかかわらず、特定の国で抽出するには非常に汚染されたままです。という事実は言うまでもなく、専門家は不足を懸念しているのため高まる需要。したがって、この材料の代替品を見つけることが重要です。
ザNMC電池（ニッケル-マンガン-コバルト）リチウムが含まれており、高価です。これが理由ですステラなどフォードLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) パックを選択したいと考えています。しかし、ナトリウム電池は非常に興味深い代替品であり、現在開発中です。このソリューションを使用すると、リチウムをまったく使用せずに済みます。あるいは、場合によっては、ほとんどです。
なぜなら、サイトで説明されているように、イット ホーム、中国の巨人BYD現在ハイブリッド技術を開発中ですが、ナトリウムとリチウムを結合させる。の電気自動車では世界第2位したがって、ライバルの足跡をたどりますカトル、また、搭載される新しいバッテリーも発表しました。Cheryが作った新しいiCARブランドの最初の車。
QQアイスクリームや小さな eQ1、Ant とも呼ばれる。以前の記事で説明したように、このアキュムレータは次のことが可能です。18年間、80万キロ以上走行。 BYD が設計したバッテリーにも同じことが当てはまるかどうかは現時点ではわかりません。
2023年に発売
このサイトが私たちに思い出させてくれたように、車ニュース中国、会社、ヨーロッパでもいくつかのモデルを販売昨年12月に発表したナトリウム電池は2023年に量産準備が整う予定。メーカーがどの車に搭載されるかをまだ発表していない場合でも、私たちはすでにアイデアを持ち始めています。
これはニュースになるかもしれないBYD シーガル（シェイクスピアの言葉でカモメ）と数日前に正式に明らかになった。のライバルダチア 春現在は中国のみに限定されているが、この電気シティカーはもう少し後には完全にヨーロッパ市場に浸透する可能性がある。今のところ、それはBYDによって設計されたLFPバッテリーが搭載されています30 kWh と 39 kWh の容量を提供します。
しかし、この新製品は、シールなどイルカも旧大陸で販売される予定ですが、この技術が搭載される最初の車ではありません。昨年の2月には、シハオの花の妖精、ナトリウム電池も搭載。数日後、次の番が来ました。ファラシス・エナジーEV3が正式に発表、ルノーとの提携で設計。
ナトリウム電池のデメリット
この技術が非常に有望であり、特にコストが削減されているとしても、欠陥がないわけではありません。実際、エネルギー密度と同様に、充電はリチウム技術よりも遅くなります。つまり、自主性が低くなる。しかし、それは興味深い代替手段を構成しますが、固体電池、10年の終わりまでに到着しないでしょう。
とりわけ、BYDとCATLは、リチウム部分とナトリウム部分を備えたハイブリッド電池を作成することにより、ナトリウム電池の大きな欠点を大幅に軽減します。それは両方の長所を少しずつ: ナトリウムの魅力的な価格とリチウムの優れた性能。もちろん、100% ナトリウム電池は常にこのハイブリッド電池よりも安価です。
Chiyoye