電気自動車、保険会社の緊張の源

そして購入価格は依然として不安の種であるドライバーの側では、別の要素も考慮する必要があります。これは使用ごとのコストであり、メンテナンス、保険、燃料なども含まれます。そしてこの場合、電気自動車は明らかに勝者です、そしてこれ電気料金が値上がりしているにも関わらず。特に電気自動車の保険は一般的には同等の熱自動車よりも安い。

しかし、報道されているように、保険会社は電気自動車を敬遠し始めているヌメラマ・ブルームなど自動車週間。

保険会社にとっての技術的および財務上の大きな制約

彼らは特定のモデルへの保険を拒否したり、価格を大幅に値上げしたりしています。圧力の手段は、いくつかの理由、特にバッテリーに関連する問題、車体部品の修理可能性、およびスペアパーツの入手によって説明できます。

部品の納期の長期化と人件費の高騰が、保険会社に大きな打撃を与え始めている。さらに、電気自動車に関してメーカーが課している特定の規則が保険会社の財政を圧迫している。衝突時にエアバッグが作動した場合、電気自動車は修理不能とみなされます。メーカーによっては、たとえ損傷していなくても、安全対策としてバッテリー全体の交換を要求しているためです。

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問題となるメーカー規定

この制約は、バッテリーを交換する前に診断を実行できない保険会社にとって大きな問題となります。したがって、その車は保険会社にとって死損とみなされます。この状況は、新たな電気自動車スキャンダルになるまで、年月が経つにつれて悪化するばかりです。

特に、今日ではバッテリーの状態を正確に診断する手段が存在します。車体部品のコストが高く、部品や人件費の待ち時間が長いことが、状況をさらに悪化させています。

保険適用外のモデル：中国ブランドの場合

電気自動車の特定のモデル、特に中国ブランドのモデルは、指摘されているように、保険会社によってきっぱりと拒否されている。オートエクスプレス。保険会社の修理ネットワークは、これらのブランドに関して技術的および文化的問題に直面しています。部品不足と技術支援の欠如が、これらの車両の保険加入の障害となっています。

この現象は自動車市場への新規参入者だけでなく、次のようなより確立されたブランドにも影響を与えます。BYD、オラ(長城汽車のブランドですが、フランスではまだ販売されていません)MG。したがって、保険会社は行き詰まり、電気自動車に関連するリスクをカバーするために特定のモデルへの保険を拒否したり、価格を引き上げたりせざるを得なくなっている。

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