象徴的なレンジローバーは年末に 100% 電動化される予定で、現在はプラグイン ハイブリッドまたは V8 バージョンが用意されています。電子燃料モデルのハンドルを握るのを待っている間、私たちは超豪華な PHEV バージョンのハンドルを握り、メーカーの最新の車載テクノロジーをすべて試してみましたが、それはめまいがするほどでした。
本物の 4x4 が SUV の 2 ランクか 3 ランク後ろに追いやられている現在、最も象徴的なモデルは、もちろん高級化が進んでいますが、成功に導いたスキルを保持しています。これは、たとえばランドローバーの最上位モデルであるレンジローバーの場合です。
確かに、対応するものと比較して、洗練を優先してクロスの点でいくつかのポイントを失っていることは確かです。ランドローバー ディフェンダー、しかし、この演習では、アウディQ7、メルセデスGLS、その他のBMW X7をはじめとする競合他社よりもはるかに高性能であり続けています。
高級四輪駆動車部門ではレンジローバーが王者であり、2021年末の新世代の登場により、競争は本格的に時代を迎えた。確かに、私たちがここで話しているのはこれからの高級製品についてです。なぜなら、私たちが試しているバージョンである 510 馬力のプラグイン ハイブリッド モデルの価格は、オプションとハイエンド SV 仕上げを含むと 235,337 ユーロ。
待っている電子版は年末に登場予定そして私たちが挑戦するのが遅いということスーパーチャージャー、私たちは、この価格で通常は他をはるかに上回るテクノロジーを備えたこの豪華な4×4のハンドルを握りました。しかし、実際にはどうなのでしょうか？
世界最高のインフォテイメント システムの 1 つ?
パリの T1 または小型 T2 の価格で、レンジローバーの顧客であれば、最高のものを求める権利があります。そして、一般的に自動車メーカーの間では、インフォテインメント システムが自社の強みではないことは明らかです。解決策を見つけた人もいます。ボルボあるいはルノー、現在は依存していますGoogle Automotive システム。結果はそこにあるので、私たちのコラム内で何度か試したように、原則として、文句を言うことはまったくありません。
ランドローバーでは、インフォテインメントは自社開発。これがシステムですビールプロこれは 13.1 インチのセミフローティング インタラクティブ スクリーンで動作し、3 パネル レイアウトの原理に基づく新しい高解像度ディスプレイを提供します。ステアリングホイールコントロールを介して、従来のアナログディスプレイを含む多数の構成から選択できます。中央の画面には、次のように触覚フィードバックがあります。アウディ。
人間工学は全体的に非常に優れており、画面のグラフィックも優れています。コマンドがアクティブ化された瞬間から実行までの間に待ち時間はありません。シンプルかつ流動的です。印象的な画面サイズにもかかわらず、次のように思われたかもしれません。Apple CarPlayなどアンドロイドオート（両方無線）正しく表示されませんが、そんなことはありません。
全地形に必要な、交差点に直接的または間接的に関連する多くの情報が見つかりました、だけでなく、車両のサイズにも影響します。実際、この「ショート」バージョンの長さは 5.05 メートル、幅は 2.21 メートル、高さは 1.87 メートルあり、このモデルは非常に美しい赤ちゃんであり、地下駐車場では時々注意しなければなりません。
レンジローバーは、人里離れた場所でのアクティビティに役立つ多くの情報を提供する一連のメニューを統合しました。最大渡河高さ (この場合は 90 cm) から始まり、迎え角と出発角、またはディファレンシャル ロックなどです。
これらすべてのテクノロジーがシステム内で統合されていますランドローバー テレイン レスポンス 2、いくつかの賞を受賞しており、さまざまなシャーシ システムを管理して、状況に合わせて設定を最適に調整します。6 つの運転モードの選択に応じて、あらゆる地形でドライバーの負担を最小限に抑えます。
さらに、ドライバーは最適なモードを手動で選択することも、設定可能な地形応答最適なシャーシ調整パッケージをカスタム作成します。非常に完成度が高く、少なくとも 20 万ユーロ以上かけて自分の四輪駆動車を汚す覚悟があれば、ほぼどこにでも行くことができます。
ハイブリッド車では、電気モードでの走行に関する情報の存在にも注意してください。レンジローバーは都市環境で115km、約115kmを発表混合使用で70km、さらに60kmほど走行したとしても確認できたこと。
これは、まだ 38.2 kWh (31.8 kWh が使用可能) を発生するバッテリーとしては大したことではありませんが、スケールで 3 トン、ボンネットの下で累積 510 馬力を発揮することを考えると、それほど驚くべきことではありません。
ただし、ナビゲーションのグラフィックスは全体的にやや平均的ですが、車両を充電するために近くの充電ステーションを見つけることができます。
もし一番いい席が後ろだったらどうしますか？
前席の乗員がダッシュボード、ドアパネル、ルーフライニング、さらにはその極めて優れた仕上げを鑑賞するのに十分な時間があれば。この見事な不透明パノラマルーフ、後部座席の乗客も取り残されません。
実際、彼らは特定のエンターテイメント システムの恩恵を受けることができます (後部座席のエンターテイメント)、これには以下が含まれます11.4 インチ HD タッチスクリーンフロントシートの背面に取り付けられています。これらは個別に使用することができ、HDMI ポートを備えた多くのデバイスを接続できるほか、Wi-Fi アクセスにより後部座席の乗客が走行中にテレビ番組にアクセスできるようになります。レンジローバーでは、映画を最大限に楽しむためのオーディオ ヘッドセットも提供しています。
ただし、優れたサウンドシステムを見逃すのは残念です。メリディアンの署名1600 ワットの出力で、4 つのメイン ヘッドレストに 20 個の追加スピーカーを搭載し、より臨場感のあるサウンドを実現します。
後部座席の中央アームレスト (電動でお願いします) に取り付けられた 8 インチのタッチ スクリーンで、座席と背もたれの設定を制御します。これにより、小さな画面上でのワンアクションで、右席のみ助手席を傾けたり、かわいいカーペットを敷き詰めたフットレストを設置したりすることができ、まるで自分が乗っているかのような気分を味わうことができます。ビジネスクラスエールフランスで。
運転支援を完璧に
新しいレンジローバーは、ランドローバーの最新世代の電気アーキテクチャ (EVA 2.0) に基づいており、以下の機能が含まれています。リモートアップデートこれは、レンジローバーが常に進化することを意味します。
運転支援機能に関しては、小さなアップデートが必要になるとします。特に加入者がいないように見える車線のセンタリング システムの場合。車はラインからラインへと跳ねる傾向があり、場合によっては、数回の衝撃で突然車線の中央に戻ってしまうこともあります。
ランドローバーの広告レベル2の自動運転システム、しかし、全体的には、より少ないお金でより良いものが見えました。アップデートにより、このシステムは大幅に改善される可能性があります。
一方、うまく機能するものとしては、アダプティブ クルーズ コントロールがあり、高速道路でブレーキが早すぎず、動作モードで一定の進行性が保証されます。
自動駐車のテストもできました。マシンのサイズを考えると朗報ですが、最後の数メートルで多少の躊躇はあるものの、非常にうまく機能します。オーナーはおそらくバンパーやリムを再塗装するよりもこれを好むだろうとしましょう。
ドライバーは、外部からレンジローバーを制御することもできます。リモートパークアシスト、スマホアプリから。これにより、ドライバーが横を歩いて車の進行を制御しながら、車が駐車スペースに出入りできるようになります。これは、都市や田舎の非常に狭いスペースにアクセスしたり、微妙な通路を通過したりするのに非常に独創的です。
こういった不要な技術は
それからレンジローバー、これらもどこにもない技術です。それらすべてについて言及するつもりはありませんが、それでも、その存在については言及しておきます。ノイズ中和システムホイールの振動、タイヤ、車室内に伝わるエンジンノイズを分析し、逆の信号を生成します、35人の講演者によって放送されます。
このうち、4 つのメインヘッドレストにそれぞれ 2 つの 60 mm 直径スピーカーが搭載されており、ヘッドフォンと同様の穏やかなゾーンを作り出します。はったり。
もっと欲しいですか?深呼吸してフィルターシステムを楽しんでくださいキャビン空気清浄 Pro3。この非常に複雑な名前の背後には、アレルゲン低減と病原菌死滅システムを組み合わせた技術これにより、臭気やウイルスの存在を軽減しながら、CO 分析を行います。2キャビンの空気ろ過により、空気の質が改善されます。
この高度な技術は、コロナウイルスを含むウイルスや細菌を大幅に減少させることが科学的に証明されています。周囲空気中で作用するため、粒子を消滅させるためにフィルターを通過する必要はありません。 2 列目の 2 番目のデバイスは、すべての乗員に対する効果を最適化します。
ランドローバーの未来は？
上で述べたように、ランドローバー初の 100% 電気モデルは、同じレンジローバーですが、100% 電気モデルになります。ランドローバーは明確：電気レンジローバーがモデルになるだろう「これまでに作られた中で最も静かで最も洗練されたもの」。もちろん、電気モーターの静粛性が役立ちますが、「キャビン内のアクティブノイズキャンセリングシステムも含まれる予定です。」のように、テスラ モデルS例えば。
この電動バージョンは「」と発表されているため、パフォーマンスは負けません。V8 バージョンと同じくらい効率的» 現在の V8 バージョンは 0 ～ 100 km/h を達成しますが、4.6秒。最後に、全地形対応機能も維持されます。
これらすべてをテストできるのが待ちきれません。特にランドローバーがジャガーと提携しているため、低価格帯でも何か新しいものがあるかもしれません。確かに、ジャガー、中国での生産で奇瑞と提携たとえメーカーがまだ公式には何も発表していないとしても、中国メーカーのプラットフォームの1つは、同ブランドの将来の電気自動車に搭載されるはずだ。そして、ランドローバーの今後の電気モデルもどうでしょうか?
このプラットフォームは E0X と呼ばれ、現在中国で販売されている 2 つの製品、Exeed Sterra ES セダンと Stellara ET SUV に搭載されています。 Chery は、プラットフォームに 800 ボルトのバッテリーを統合するなど、主に BYD からインスピレーションを受けています。セルからシャーシまで。
また、集中型電子アーキテクチャ、フロントのダブルウィッシュボーン、マルチリンクリアアクスル (一部のヨーロッパのスポーツカーと同様)、さらには 4 輪ステアリングも備えています。つまり、これは有望であり、メーカーは今後数年間で電動化への移行に向けて新たな一歩を踏み出す可能性がある。
Chiyoye