価格 1,200 ユーロで販売されているnakamura e-CrossCity 電動自転車は、Intersport のコンパクトカーゴバイクファミリーに属しています。したがって、後部乗客を輸送することを目的としています。しかし、ペダリングセンサーの存在は明らかにこのコピーを汚している。その理由を説明します。
フランスでの平均価格は、電動自転車ここ数年は2000ユーロ前後で推移している。これはかなりの金額であり、誰もが費やすことができるわけではありません。低価格の電動自転車のサイレンに負けて、大金を掛けずに実用的な移動手段を手に入れたいと思うのは必然です。
の家族の中で電動カーゴバイク, 価格は3000ユーロを超えることがよくあります。いくつかの例外を除いて、たとえば、デカトロン ロングテール R500電動またはガヤカーゴ、私たち二人ともテストしました。発見するロングテール1200ユーロでコンパクトで、インタースポーツと契約しているため、必然的に魅力的です。
ナカムラ e-クロスシティ (その名も) は 2023 年 6 月に発表され、最近グループのカタログに追加されました。ジャーナリスト デビッド・ノゲイラ彼の YouTube チャンネルでそのビデオを作成しました。当時、このモデルは確かに子供や個人の持ち物を運ぶことができる貨物船として提示されました。
ゾクゾクするペダリングセンサー
明らかにあなたを誘惑するモデルが登場です。特に後部の荷物ラック（最大 60 kg）は MIK HD 規格と互換性があるため、あらゆる種類のアクセサリーをクリップで留めるのに非常に便利です。しかし、電動自転車に乗る前に、テクニカルシートを注意深く分析する必要があります。
理論上、ナカムラ e-クロスシティは、その価格を考慮すると大きな間違いを犯していないようです。 460 Wh バッテリー、航続距離 60 km、強化されたセンタースタンド、標準マッドガード、油圧ディスクブレーキ、シマノ トランスミッション 7 速 Altus、45 個のリアモーターNm トルク、調整可能なステム、4 段階のアシスト。
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一方で、ペダリングセンサー疑問が残るかもしれません。このようなセンサーは次のように機能します。ペダルが 1 回転するとすぐに電気アシストが送信されます。ただし、支援が比例的かつスムーズに送られるわけではありません。それはすべてかゼロかです。それどころかのトルクセンサー、より細かく、より応答性が高くなります。
不自然な行動
逆に、ペダリングセンサーはスムーズで自然な運転を促進しません。より多くの状況を予測する必要があり、交通状況ではまったく実用的ではありません。また、ナカムラ e-CrossCity のような子供を乗せることを目的とした電動自転車にとって、これはおそらく理想的なソリューションではありません。
明らかに、これはすべて単なる理論上の話です。しかしフランアンドロイドは、片側にペダリング センサー、もう一方にトルク センサーを備えた電動自転車を十分にテストし、違い、長所、短所を理解しました。そして、電気的動作はシステムごとに大幅に変化することを確認します。
また、これはナカムラ e-CrossCity が悪い電動自転車であると言っているわけではありません。しかし、インタースポーツはVAEの価格を下げるために必然的に譲歩しなければならなかった。強調されるべき譲歩。しかし、この価格では Intersport がトルクセンサーを提供することはほとんどできないため、品質と価格の比率はまだ良いようです。請求額はすぐに増加したでしょう。
Chiyoye