冬場の電気自動車の実際の航続距離はどれくらいですか?

ここ数年で状況は明らかに改善されましたが、自律性は、今日でも購買の主な障害の 1 つです電気自動車の。しかし、メーカーや機器メーカーは、より多くのエネルギーを貯蔵できる新しいバッテリーの開発を続けています。半固体アキュムレータ。の台頭を待つ間の一種の移行固体電池、そんなことは起こらないでしょう数年間ではない専門家によると。

寒さ：電気自動車の敵

その間、まだ達成は不可能です1,000キロのシンボルマーク、一部の車はジーカー001またはルシッド・エア近づいています。これは、バッテリーを設計した CATL のような特定の企業の革新によるものです。CTP 3.0 を構築する記録の自律性と超短い充電時間を提供できます。することも重要なので、ターミナルで過ごす時間を減らす、より速く、より遠くへ行くために。

これは、ノルウェーのユーチューバーが特に実証していることです1,000キロメートルのテストを行うビョルン・ニーランドどこで仁王 ES8特に輝いていたのは、フォルクスワーゲンID。バズ。しかし、このテストは、気温がマイナスになることもあれば、最大で 20 度を超えることもある、非常に変わりやすい条件下での自動車の自律性を測定します。結果が歪む可能性があります。

私たちは知っているので、冷暖房車と電気自動車は混ざらない。実際、バッテリーが動作するには最適な温度にする必要があり、それには多くのエネルギーが必要です。それで、自主性が目に見えて低下する特に暖房も使用していて、暖房がない場合は、ヒートポンプ。しかし、承認試験は一般的に最適な条件下で行われるため、夏と冬の間の自律性の変化を具体的に定量化することは難しい場合があります。

ノルウェーのメディアモーター番号調査を実施したいと考えていました。これを行うために、ジャーナリストは 29 台の電気自動車を比較し、故障するまで運転しました。マイナス温度下、-5℃から-10℃の間。この本格的なテストには、すべてのセグメントとメーカーが参加しました。ニオET7、フォルクスワーゲン ID.5、メルセデス EQEあるいはルノー メガーヌ E-テック、とりわけ。

テスラにとって非常に良いスコア

もちろん車もテスラも焼かれています。そして少なくとも言えることは、彼らはかなりうまくやったということだ。最後に、何よりもまず、モデルSこの場合。実際、この電気セダンは 1 回の充電で 530 キロメートルの走行に成功する予定です、オスロとヘルキンの間で行われたこのテスト中に。したがって、これは500キロメートルのマークを超えた唯一の車両です。

サイトInsideEV前回の記録は 2021 年に保持されていたことを示します。テスラ モデル 3 長距離、521キロメートル。このテスト中、モデル S は発表された WLTP 値と比較して 634 キロメートルで自律性を 16.4% 失っただけでした。しかし、ノルウェーのメディアは、セダンはさらに進化した可能性があるが、技術的な問題があったと指摘している。バッテリーが98%以上充電されるのを防ぎます。

モデルSに続いて、BMW i7xDrive60 の走行距離は 424 キロメートルで、公表されている自律走行距離は 595 キロメートルよりも 27.74% 少ないです。サイクルWLTP。次に、メルセデス EQE300 も非常にうまく機能し、最大 409 キロメートルをカバーできました。ただし、承認された数値との差は 33.39% 程度です。この電気セダンは通常、614キロメートルの航続距離を約束する。

ランキングの最下位には、モデルと同様に現在フランスでは販売されていないがノルウェーで販売されている大型SUVであるMaxus Euniq 6が含まれています。仁王、BYDあるいはシュペン。発表された走行距離は354キロだったが、走行距離はわずか317キロだった。ザMG マーベルR308キロメートルを走行し、少し良くなってきましたが、自動運転はWLTPで370キロメートルで約束されています。最後はステーションワゴンMG5313キロで最下位に位置する。

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