1000kmの自律走行を約束する電気自動車、Zeekr 001を試してみた

最近のプレミアムブランド中国の巨人、吉利汽車からは2021年に誕生し、2つのモデルで欧州市場に攻め込む準備を進めている。私たちはすでに出版しましたスモール X クロスオーバーに乗ってみた感想。今こそハンドルを握る時です旗艦ブランドの素晴らしいハンティングブレイクジーカー001、彼を待っている間我が国では2024年末に発売される予定です。

超ハイエンドバージョンでは、中国の CLTC サイクルで 1,000 km 以上の自律走行が約束されていますが、ここでは、私たちは、ヨーロッパのWLTP混合サイクルですでに580kmの自律走行を備えた、より「通常の」バージョンを利用する権利を持っています。問題は、この非常にエレガントな車がデザインの面でメリットをもたらすかどうかです。 2 つのエンジン、544 馬力、アクティブ エア サスペンションを備えたハイ バージョンのレスポンス。

テクニカルシート

デザイン: ユニークな車

明らかに、明らかに、紛れもなく、デザインは Zeekr 001 の強力な資産の 1 つです。それは、当初は Zeekr 001 のために開発されたプロジェクトであったため、ブランドの誕生に部分的に関与しているものですらあります。Lynk&Co、その 2 段階のライトサインが前面で認識できます。吉利の経営者は、このモデルに非常に優れた可能性を見出し、ボルボ、ポールスター、ロータスと並んでこのモデルの新しいブランドを立ち上げることに「単純に」決めました…私たち吉利も同様で、創造する準備ができています。新興自動車、その背後には強固なグループの力があります。

001の後部には立体的なLEDが多用されており、これも洗練された雰囲気を醸し出しており、ロゴの照明によって引き立てられており、統一感のない新しいファッションとなっている。の指導の下、細部までこだわりを持って施工されました。ブランドのチーフデザイナーは、元ベントレーとアウディのステファン・シーラフ氏です。スタイルへの執着は、優れた性能を示す車の空力特性を完璧にすることを妨げませんでした。抗力係数 (Ｃｘ）０．２３。これにより、消費量のコントロールが可能になるはずです。

リムジンサイズの 001 は堂々とした印象ですが、そのラインの繊細さは、全長 4.95 m、全幅 2 m という XXL のサイズを推測することを許しません。彼女は身長が非常に低く (1.56 m)、非常に細いため、シューティングブレークに見える(シューティングブレーク英語で）かなり垂直なテールゲートを備えています。一目見ただけで魅了される美しいビジュアルバランス、よくできています。のレベルまで上がるのに十分ですテスラ モデルS、メルセデス EQEまたはBMW i5たとえ後で説明するように、中国ブランドが要求する価格が大幅に低かったとしてもです。

居住性：広いスペース

華やかな側面とは一線を画し、インテリアはモダンで落ち着いたシックな雰囲気を醸し出しています。でも悲しくはないけど、黒はカラーパレットの一部ではありませんが、中程度のベージュとブルーを好み、わずかに金色のメタリックなタッチを加えます。

素材は非常にプラスチックですが、高品質で、組み立ては完璧に見えます。クリーンで鮮明ですが、ドイツのような確立されたプレミアムブランドの最高の作品と直接比較することはできません。センター コンソールには直接触覚でアクセスできるボタンがいくつかあるだけで、グローブ ボックスやトランクを開けたり、曇り止めやハザード ライトを制御したりできます。

ドライビングポジションは車体の構造を考えると予想よりも高いですが、かなり快適で、ヘッドルームが狭すぎるということはありません。 3メートルのホイールベースの恩恵を受け、前席、後席ともにスペースに不足はありません。

フロントシートが最も低い位置にない場合、2列目の乗客は足を下にスライドさせて、電気的に調整可能な背もたれと暖房機能（該当する場合）を最大限に活用して、さらに快適に横になることができます。右側の最上部では、リムジンモードで助手席を後方から制御できます。クラス。

すべてのバージョンに標準装備されているパノラマルーフにより、十分な光が確保されます。後部座席の乗客は、5.7 インチの小さなタッチスクリーンを介して独自の空調制御を利用することもできます。

ただし、安全側としては、次のような合理性を保つ必要があります。539リットルの容量がちょうどいい車の大きさを考えると。小さい方不機嫌な充電ケーブルといくつかの平らなアイテムを保管できます。

インフォテイメント

ダッシュボードのかなり洗練されたデザインは、自然にその外観に誇りを与えます。インフォテイメント スクリーン (15.4 インチ)、これに加えて、基本情報 (速度、航続距離、走行距離、実行中のモード、時間、考えられるエラー メッセージ) を表示するドライバーの正面にある 8 インチの計器スクリーンと、適切なサイズのヘッドアップ ディスプレイ (14、7 インチ) が装備されています。

自家製オペレーティング システムを搭載した Android ベースのインフォテインメント システムは、常にトップにあるわけではないさまざまな中国製品よりも興味深いように見えます。使用するのは流体であり、テストバージョンでは非常に直感的であるように見えますが、固体に基づいていますプロセッサ クアルコム Snapdragon 81557 nm のプロセッサ、16 GB のフラッシュ メモリ、128 GB のストレージを搭載し、接続5G統合された。さまざまなリモート アップデートの過程で、注目すべき点がいくつかあります。

Connect プレミアムと呼ばれるサービスでは、次のような機能へのアクセスが提供されます。カラオケまたはストリーミング音楽やビデオ、初年度は無料ですが、その後は年間 99 ユーロかかります。のZeekr アプリストア(Harman Ignite を使用) はさまざまなアプリを提供します。

最後に、中国車に不可欠なインテリジェントな仮想アシスタントが含まれており、電磁誘導充電も自然に統合されています。車から降りると、Zeekr Connected モバイル アプリが引き継ぎ、他の機能と同様に、リモート開閉、温度調節、充電スケジュールなどの機能を提供します。

ドライブ：ちょっとスポーティなリムジン

紙の上と同様に視覚的にも、率直にスポーティな Zeekr 001 が期待できるかもしれません。したがって、2 つの新世代永久磁石同期モーターを搭載したバージョンでは、544 馬力により、0 ～ 100 km/h を 3.8 秒で加速686 Nm以上のトルクが得られます。しかし、たとえその性能に問題がないとしても（同時に、乗客をシートに貼り付けることができる電気モデルが非常に多くあります...）、そこにはスポーツ精神がありません。これは準ファミリー向けリムジンの欠陥ではなく、単なる観察です。

アクティブ エア サスペンションの恩恵を受ける当社の最上位プリビレッジ バージョンのハンドルを握ると、彼の非常に安全な行動の厳しさ、急速な追い越しを実行する能力はありますが、サスペンションをスポーツモードにすると傾斜が少なくなり、サスペンションが低くなり、硬くなりすぎて最低限の快適さを維持できなくなります。

これはこの GT カーの精神ではなく、快適なスピードで長距離を移動できるように設計されています。ブランドのヨーロッパの責任者、スピロス・フォティノス (元レクサス) のこだわりも、大型高級ディーゼルのドライバーを探すことであり、これはこの精神状態によく当てはまります。

001 (と妹) が乗る SEA モジュラー電動プラットフォームジーカー）をベースにしているにもかかわらず、非常に快適な運転感覚を提供します。実質的な質量は2,350キロ試用版では。ステアリングの自然さ、ブレーキ時や足上げ感の軽減などを評価しました。回生ブレーキ最大であり、遅れて到着するため、投与するのが困難です。いいえワンペダル運転ただし今のところ。

にもかかわらず巨大な22インチのリム、快適性（スポーツモードは別として、お分かりかと思いますが）は、わずかに存在するローリングノイズを除けば、車内の静粛性と同様によく保たれています。

私たちは合理的なことを指摘しました混合消費量は約20kWh/100km、スウェーデンの厳しい制限によって制限された静かな混合走行条件で。このサイズのマシンとしては驚くほどハンドリングが速く、すぐに安心してハンドルを握ることができます。

運転補助に関して言えば、車に乗るたびに解除しなければならない煩わしい速度超過警告や、同様に煩わしいが車線横断警告など、現代の欠点を避けることはできませんが、撤退の現段階では不可能です…

の有効性をテストするには、モービルアイとのコラボレーション(Intel)、自動運転用カメラの偉大な専門家であるため、私たちは 001 のハンドルを握る必要があります。テスト当日、それらは標準開発からはまだ遠すぎて、エンジニアがテストできると判断するには至りませんでした。彼ら 。ブランドが約束しているので残念ですレベル2の半自動運転（アダプティブクルーズコントロールと車線センタリング機能付き）この装備により、レベル 3 の自動運転で狩猟に出かけることもできます。

自律性、バッテリー、充電

バッテリーは1つだけ化学 NMC (ニッケル マンガン コバルト)少なくともヨーロッパでの001のマーケティング開始時には計画されている。中国のリーダー CATL によって供給されており、96kWhの非常に優れた純容量(100総kWh)張力400ボルト、有名な約140kWhとは程遠い。航続距離1,032kmのバージョン中国では限定版として販売されました。ただし、このバージョンではヨーロッパで約 900 km の自治権が確保されるはずであるため、中国の基準によれば、この自治権を考慮する必要があります。

通常の基準に従った自律性欧州WLTPマウントアップ欧州推進バージョンでは最大 620 km、双発バージョンでは 580 ～ 590 kmここで販売されている全輪駆動車は、18.2 ～ 18.5 kWh/100 km の消費量を考慮して承認されています充電に伴う損失。このモデルを現在の電気階層の優等生に位置づける価値観。

3 つのバージョンのオンボード充電器は常に 22 kW ですが、最大 DC 充電電力は 200 kW に制限されています。結果、30分くらいかかりました高速ターミナルで 10 から 80% に戻すには、AC ウォールボックスでは 0 ～ 100% で 5.5 時間。非常に大容量のバッテリーを考慮すると、完全に最新のパフォーマンスです。

価格、入手可能性、競合

フランス向けの Zeekr 001 の最終価格はまだ不明ですが、この地域では 2024 年末までに発売されないはずなので、これは当然のことです。しかし、001はすでに研究開発および設計センターのあるスウェーデン（我々が試乗したヨーテボリ）と、まもなく新しい欧州本社が開設されるオランダではすでに販売されている。

そこではすでに6万ユーロ弱から正式に表示されています(正確には59,490ユーロ)、それは彼に次の権利を与えないだろう5,000フランスユーロのエコロジーボーナス。いずれにしても、発売時に欧州車向けに予約されるわけではないのは確かだ。デュアルエンジン、したがって全輪駆動を搭載した最初のバージョンの価格は62,490ユーロです。ハイエンドのテストモデルは67,490ユーロ、エアサスペンション、マッサージシート、8スピーカーではなく12スピーカーを備えた改良されたヤマハサウンドシステムを備えています。

さらに嬉しいのは、年次メンテナンスを遵守しているお客様には、保証が2倍の10年20万kmに！

そこに面して、このプレミアム・高性能・自動運転大型ツーリングカーが位置します。はるかに高価な価格を設定する競合他社に直面しており、まずはテスラ モデル S で、走行距離 723 km で価格は 106,490 ユーロです。

プレミアムの中で、メルセデス EQE は最も手頃な価格で、わずか 245 馬力と 611 km の自律走行で基本価格が 69,900 ユーロですが、将来の BMW i5 の価格は 76,200 ユーロ (340 馬力と 582 km の自律走行) からです。 ）。

Zeekr が請求する価格は、ヒュンダイ (イオニック6) またはフォルクスワーゲン (ID.7）、約55〜60,000ユーロ。しかし、Zeekr は、少なくとも Zeekr が真に新しいプレミアムな代替品として人々の心の中に確立できれば、さらなる名声をもたらすことを目指しており、そこではまだやるべきことはすべて残されています。