免許不要の電気自動車: 黄金時代はまだ始まったばかり

車は高い、それは事実です。これは特に電動モデルに当てはまります。価格は熱同等品よりも依然として高い。少なくとも現時点では、これは徐々に変わってきています。これは、より手頃な価格のモデルの登場のおかげです。

無免許者が増加

私たちは当然考えますテスラとそのモデル 3 およびモデル Y、しかしそれだけではありません。別の市場も発展しているからです。これは電気自動車。数年前には、ルノー ツイジーを除けば、これらはほとんど存在しませんでした。9月で生産終了となります次。

25,000 台以上販売されたシティカーは、現在では間接的にモビライズデュオ。しかし、小規模な製品を含む他の競合他社も市場に参入しています。シトロエン・アミ。発売時の価格はわずか6,000ユーロでしたが、電動四輪車は大きな成功を収めています。それほどまでにより効率的なバージョン準備中だろう。

2022 年の発売以来、現在 40,000 台以上が買い手を見つけています。しかし、このシティカーが市場で少し違っていたとしたら、このセグメントは大幅な成長が見込まれる今後数年間にわたって。最近発表したリジェのように、一部のメーカーはすでにそれを強く信じています。愛、 どれの少し早めにテストすることができました。

私たちも考えますマイクロリノ、シティカーはフレンドのように14歳からではなく、16歳から利用できます。このタイプの車はニッチだけを狙っていると考えることができれば、このセグメントは実際に成長していますサイトで説明されているように、開発を続ける必要があります自動車ニュース ヨーロッパ。後者は、この問題に関する非常に楽観的なマッキンゼーのレポートを伝えています。

拡大する市場

後者は実際、免許なしで電気自動車の市場が形成される可能性があることを説明しています。2030年までに1,000億ドル以上の価値がある。そしてこれは、十分な利益が得られなくなったため、メーカーのラインナップから消えつつある伝統的なシティカーの衰退のおかげです。これらを電化させるには、価格を上げるか、ブランドが利益率を削減する必要があるだろう。

セグメントAの市場シェア（フィアット 500、ヒュンダイ i10、起亜ピカント…など）もヨーロッパでは2010年の10%から2023年の4.2%に増加、電気マイクロシティカーのためのより多くの余地を残します。後者は、そのほとんどが 12,000 ユーロ未満である非常に低価格であるため、特に魅力的です。私たちは特に Ami だけでなく、Opel Rocks-e や新型車についても考えています。フィアット トポリーノ私たちが発見できたこと。

しかし、ステランティスグループ他のブランドも注目に値する代替品を提供しているため、このセグメントに興味があるのは だけではありません。これは例えば次のような場合です。エクストリーム局または小さなものでさえゼブ・ヨーヨー。一方、Aixam は、eシティスポーツ他のメーカーが発売の準備をしている間、シート将来の Minimo とともに。ダチアもそれを考えているだろう。

フランスもその一つですこのタイプの車に対する需要が最も大きい市場と、シトロエン・アミの生産責任者であるアラン・ドゥーセ氏が説明する。でバギー版は800部売りに出され、300 個が売れました。標準バージョンのシティカーは国内で 40,000 台以上販売され、そのうち 20,000 台以上が販売されています。

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