テスラの最大の競争相手であるBYDが、中国の深セン近郊で私たちに門戸を開きました。 100% 電気自動車であるデンザ N7 を知る機会。デンザブランドがヨーロッパで発売されるので、これは良いことです。
今日、目が頻繁に向けられるならテスラ自動車の将来が大まかに描かれているように見えるのは、中国、まさに深センと上海である。この巨大なテクノロジーランドスケープの中心への進出により、私たちは次のことにつながりました。BYD。
BYD は軽視できる会社ではありません。中国の大手自動車メーカーは60万人の従業員を擁し、他の多くのブランド向けのバッテリーを生産していることから、その存在は不可欠です。
最近、フランスでは最初の電気自動車がいくつか登場しました。イルカ、私第3幕、唐そしてシール。そして、好奇心を持って、私たちは深セン近くの彼らの本社を訪れました。
変化の風が吹いていて、BYDそれをチャネルするつもりです。彼らは自分たちのプロジェクトを私たちに明らかにしました。彼らはデンザブランドをヨーロッパで立ち上げる予定です。から始まる印象的なDenza D9ミュンヘンショーで見ることができました。到着日が謎のままであれば、その車はすでに中国に存在していることになる。
メルセデスとBYDの最初の提携の結果、デンザは消滅寸前までいった。厳しいスタートと期待外れの売上を経て、BYDこの機会を利用して戦略を転換しました。同氏は合弁事業の重要な部分を購入し、デンザをBYDブランドとヤンワンの間に配置する形で再配置した。
Denza N7 は、この新しい戦略の先鋒となります。大胆なデザインのクロスオーバー。その寸法は、全長 4,860 m に対して 1,602 mm の控えめな高さ、そして 2,940 mm の十分なホイールベースという、その野心について多くを物語っています。
シートの下には、LFP 化学を使用した BYD Blade バッテリーという偉業があります。 91.3 kWh という優れた容量により、後輪駆動モデルの約束された航続距離は 702 キロメートルに達します。四輪駆動バージョンの航続距離は、サイクルに応じて 630 キロメートルです。CLTC、ヨーロッパの対応者よりも寛大です。WLTP。代わりに、ヨーロッパでは 550 km ～ 620 km の範囲を想定する必要があります。
@frandroid_ デンザ N7、テスラ モデル Y と競合したい車 🚗 tesla teslamodely byd techtok
♬ うわー。 – インストゥルメンタル – ポスト・マローン
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その技術も抜かりはありません。 BYD の e-Platform 3.0 に基づいて、最新の CTB (Cell-to-Body) および iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System) バッテリー システムが統合されています。
Denza N7 のインテリアも同様に印象的です。17.3 インチの 2K タッチスクリーンを備えた 3 つのスクリーンがダッシュボードを占め、10.21 インチのデジタル ダッシュボードと 10.25 インチのパッセンジャー エンターテインメントが補完しており、ドライバーの注意をそらさないように巧みに設計されています。後者は視野角が限られています。賢いですね。さて、HUD（ヘッドアップディスプレイ）もあります。
オーディオファン向けには、空間オーディオシステムデビアレ16 個のスピーカーを搭載し、臨場感あふれるサウンドを提供します。その接続性に加えて5G、50W ワイヤレス充電器 2 台。
デンザ N7 のインターフェースは、この車が西側のメーカーにとってどれほど危険であるかを雄弁に物語っています。初めて使用したときから、私たちはその流動性に魅了され、各インタラクションを快適かつ直感的にします。
3D グラフィックスは画面に奥行きを与え、自動車ではめったに見られないレベルの詳細を提供します。アイコン、アニメーション、レイアウトは、最適な使いやすさを実現するために細心の注意を払って設計されています。
すべての機能が手の届くところにあり、メニューは自然に流れ、ナビゲーションはシームレスです。この流動性によりレイテンシーが非常に低くなり、すべてが非常に高速になります。
しかし、このレシピを適用した中国のメーカーはデンザだけではありません。他にもいくつかのブランドが私たちの興味をそそりました。のアバターもっている本物、通過仁王、ハイファイなどシュペン、各ブランドには、先進技術、大胆なデザイン、最新の人間工学を備えた電気自動車があります。
私たちは、自動車業界の変革を約束する前例のないダイナミズムとイノベーションを目の当たりにしています。
デンザとしては、BYD がヨーロッパでの導入に向けて講じる戦略を知ることを楽しみにしています。このブランドはハイエンドセグメントに位置していますが、提供される機器のレベルを考慮すると、中国での価格は依然として妥当です。
道路上で実際に動いているところを見る機会はまだなく、フランスでの発売日はまだ不透明だが、たとえ同セグメントで強力な競合他社と対峙しなければならないとしても、デンザ N7 は有望に見える。
Chiyoye