私たちはスバル ソルテラに乗りました。トヨタの電気自動車、またはほとんど電気自動車です。

フランス、そしてより一般的にはヨーロッパでは、スバルのブランドはレーダー画面からやや消え去っています。ただし、スバルからの範囲はまだありますが、提供されるエンジンはスバルとほとんど一致しません。新しいヨーロッパ基準。フランスでは、スバルが販売する熱モデルにはかなりの罰金が科せられ、ブランドの各熱モデルが非難されることになる。

一般的に言って、スバルはその車の性能により、かなり特定の顧客にアピールするブランドでもあります。フランスの租界の大部分が山岳地帯からそれほど遠くない場所にあるのは偶然ではありません。顧客は四輪駆動車をより好むようになる、日本メーカーのこだわり。

スバルが日本と米国で好調を維持し続けるとしても、同ブランドは欧州を諦めたわけではない。その証拠に、スバルは最近、シングル、から密接に派生した電気SUV。トヨタ bZ4X。私たちはリヨンモーターショーのイベントでフランスで初めてこのクルマを発見することができ、まだあまり知られていないこの電気SUVのオーナーを少し見学する機会を得ました。

デザイン：既視感のような

トヨタとスバルの技術提携の成果であるソルテラは、美的に（それだけではありませんが）日本のいとこである bZ4X から主にインスピレーションを受けています。この大型SUV長さ4.69メートル, 幅1.86メートル、高さ1.65メートルで、いくつかの細部を除いてトヨタモデルとまったく同じに見えます。

鋭い目であれば、間違いなく六角形のグリル、リム、および特殊な光学系に気づくでしょう。それだけです。しかし、全体的には、bZ4X と同様、ソルテラのデザインは一部の「古い」トヨタのように、不必要な複雑さを示しています。

全体的に張りのあるラインが多く、軽さや均質性に欠けており、プロポーションはそれほどでもないのに「重い」印象を与えるSUVです。私たちの言葉を正当化するための例が必要な場合は、ボディワークに理由以上に広がっているこれらの黒いプラスチックのホイールアーチから始まるいくつかの例があります。別の ？後部には、幅全体に広がる照明の特徴があり、光学系が下向きに伸びており、ソルテラにあまり満足のいかない外観を与えています。

室内：暑かったり寒かったりする

内面的にも生きる喜びがにじみ出ていない。一方、居住空間に関しては、完全またはほぼ平らな床のおかげで電気が明らかに有利です。これについては後述しますが、スバル ソルテラのベースとなっているのは、e-TNGAプラットフォームトヨタグループの電気自動車専用で、フロア内にバッテリーを搭載。

2.85 メートルの広々としたホイールベースを備えたソルテラは、後部座席の乗員にとって非常に広い足元スペースを備えており、快適です。ただし、bZ4X と同様、床が厚いと頭上空間が狭くなり、背の高い人すべてが快適に過ごせるわけではありません。

トランクに関しては、乗客が足で得られるものを失うので、少し栄光に欠けます。スバルが生産能力を発表452リットル, このカテゴリの平均としては低い数字です。有名な「前部のトランクを当てにしないでください」不機嫌な» 言語でテスラ、単に存在しないからです。それでも、トランクは充電ケーブルを保管できる二重底の恩恵を受けています。ああ、最後にストレージ部分については、再び bZ4X のように、グローブボックスはありません。それは奇妙であり、非常に非現実的です。

ステアリングを握ると、これは最初のテストで検証されることになるが、スバル ソルテラはドライバーに最適なドライビングポジションを提供しない。と同じ問題が少し見つかりました。プジョー、7インチのインストルメントクラスターの小さな画面の視界を妨げる小さなステアリングホイールを備えています。後者には、速度、ナビゲーション、消費量など、最も役立つ情報が表示されます。

インフォテインメント セクションを管理する 12.3 インチの中央スクリーンは非常に読みやすく、リヨン モーター ショーの人工照明にもかかわらずコントラストが良好です。 GPS システムは全体的にスムーズで最新のようですが、たとえジャーニープランナーや充電の恩恵を受けられなかったとしても。おそらく将来のアップデートでこれが修正されるはずですが、それはパイプラインにはないようです。トヨタ bZ4X。

このインフォテインメント システム内では、やるべきことはあまりないので、テクノロジー愛好家は少しがっかりするでしょう。TikTokに参加したりビデオゲームをプレイしたりすることに疑問はありません、スバル ソルテラ システムは可能な限りシンプルです。携帯電話を接続して音楽を聴くこと以外に何もすることはありません。Apple CarPlayなどアンドロイドオート明らかにそこにいます。

スバル ソルテラには、フロントに 2 つ、リアに 2 つずつ、計 4 つの USB-C ソケットがあり、スマートフォンの誘導充電も可能です。前席にはヒーターと換気が備わっていますが、後席にはヒーターのみが装備されています。この電気SUVとしては悪くないが、特にこの機器のほとんどは標準で利用できるため、。

細かいことですが、素材はかなり平均的な品質で、雰囲気はかなり質素です。それでも、かなりよくできていて、よく仕上げられているように見えますが、この価格レベルでは必ずしもヨーロッパの基準に対応しているわけではありません。

電動化、自動運転、充電

技術的な章は、特に bZ4X のことにすでに精通している人にとっては、驚くべきことではありません。実際、この 2 つのメーカーは 100% 電動専用のプラットフォームを共同設計しました。唯一の違いは、一方では e-Subaru Global Platform と呼ばれ、もう一方では e-TNGA と呼ばれることです。

スバル ソルテラにはリチウムイオン電池が搭載されています。71.4kWhこれは床の下に収納されており、構造の不可欠な部分です。全輪駆動のスペシャリストとして知られ、スバルはフランスでは四輪駆動バージョンのみを提供している。

各車軸に 1 つずつ、合計 160 kW の電力を供給する 2 つの電気モーターが見つかりました。218ch。スバルがさまざまな製品を発表465km周期に従ってWLTP、または同じエンジンを搭載したトヨタ bZ4X よりも 15 km 長くなります。このマシンには 7 kW の交流充電機能が装備されており、150kW直流、適切な端末で 30 分以内に 20 から 80% に上昇するのに十分です。

価格と在庫状況

スバル ソルテラの価格昨年4月に発表されたが、同ブランドはすぐにフランスでコピーを改訂した。確かに、このモデルは、特に55,000ユーロから始まるツインと比較して、その価格の高さに驚かされました。

スバルの価格は64,990ユーロ、トヨタ（四輪駆動構成、218馬力）は58,000ユーロからと発表されました。どちらの場合も、2 台の SUV 間の技術的な近さを考慮すると、紋章が若干オリジナルであることは別として、ソルテラにとって天秤をひっくり返すようなものは何もなかった。

しかしここ数週間でスバルは価格を改定した。さて、コンフォートバージョンの価格は、59,990ユーロ。日本メーカーらしく、この価格でLEDヘッドライト、18インチリム、アダプティブクルーズコントロール、オートマチックハイビーム、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニタリング、降車支援、 360° ビジョン、デュアルゾーン オートエアコン、12.3 インチ スクリーンのナビゲーション、前席ヒーター、さらには電動テールゲートも備えています。

一方、高級仕上げの価格も 5,000 ユーロ下落し、価格が上昇しました。63,990ユーロ。標準として、パノラマガラスルーフ、20 インチのリム、ヒーター付きステアリングホイール、Harman Kardon オーディオ システム (10 HP)、さらには電磁誘導スマートフォン充電器も備えています。