素晴らしいニュース: テスラのスーパーチャージャーはこれらの電気自動車を本当により速く充電します

2012 年末に最初の端末が設置されて以来、スーパーチャージャー テスラ手頃な価格と安心できる信頼性を備えた、非常に高密度な充電ネットワークとしての地位を確立しており、電気自動車のドライバーに人気のネットワークの 1 つ。

ただし、残念な点があります。起亜自動車とヒュンダイには、800ボルトのE-GMPプラットフォーム(どちらかヒュンダイ アイオニック 5などイオニック6、EV6にしましょうなどEV9) オンかどうかにかかわらず、再充電が非常に遅い「古い」V3 端末それはまったく新しいV4。出力は42kWを超えませんが、平常時は240kWに達することがあります。インターネット上のいくつかの報告によると、幸いにも状況は改善されたようです。

(少し)良くなりました

最初に良いニュースを発表したのは、Denis Schoelens sur X (元 Twitter)、そこで彼は、スーパーチャージャーの充電中に97 kWの電力を表示するテスラアプリケーションのスクリーンショットを共有しましたが、著者はそれがヒュンダイIoniq 5であると特定しました。

これだけを基にして一般化することは困難です。それで私たちはあちこちを覗いてみましたフォーラム問題のヒュンダイとキアスのオーナー…そして釣りは良かった。いくつかの投稿では、V3 および V4 スーパーチャージャーの出力が 83 kW ～ 98 kW であるという良いニュースが確認されています。

確かに、これは他の端末に比べてはるかに強力ではありませんが、進歩はかなりのものです。あるユーザーは、Kia EV6 を 22 分で 38% から 80% まで充電したと証言しましたが、これは正しいスコアです。ただし、これらの車は最適な条件下では 18 分で 10 ～ 80% まで充電できることに注意してください。

どうしたの？

この改善がどこから来るのかはまだわかりません。念のために言っておきますが、これらの起亜自動車とヒュンダイは 800 ボルトのアーキテクチャに基づいていますが、テスラのスーパーチャージャーは 400 ボルトの電流しか供給しません。したがって、車は電流を変換する必要があります…そしてそれは先験的に車と端末間の通信がうまくいかなくなった場所で発生します。

私たちはテスラとヒュンダイに詳細を問い合わせました。ヒュンダイはこう言いながらボールを​​返した。「充電に改善があるとすれば、それは充電器からのみ得られます。私たちは欧州規模ですべてのインフラ（テスラを含む）でテストを実施しましたが、私たちの側では充電性能を向上させるために何も実装できませんでした。」私たちはまだテスラの返答を待っています。

いずれにせよ、これは起亜自動車とヒュンダイのオーナーにとって朗報であり、状況はさらに良くなる可能性があります。もし V4 スーパーチャージャーが現在 400 ボルトの電流を供給できれば、800ボルトと互換性があることはわかっていますそしてそれはテスラ サイバートラックまさにこの電圧に依存します。したがって、現在罰せられている韓国製モデルの可能性を最大限に解放するために、これらの端末のアップデートが議題になる可能性があります。

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