メーカーはプラグインハイブリッド車のとんでもない消費量を発表し続けるトリックを見つけた

電気自動車の販売は長年にわたり、特にヨーロッパで大幅に進歩してきましたが、特定の側面が依然として顧客の足を引っ張っています。その中で、価格だけでなく自律性も。

自律性の大幅な向上

実際、多くのドライバーは思い切って行動するのがまだ怖い、自分が壊れていることに気づくのが怖い。そしてこれは、多くの人ができるようになりたいと思っているためです少なくとも400キロメートル移動する1回の充電で。いずれにせよ、これがプラグインハイブリッド車が増加している理由でもあります。電気の利点を享受しながら、欠点はありません。

そして、正当な理由により、車両を充電することは必須ではありません。バッテリーが空の状態でも走行可能端末が見つからない場合や、充電する時間がない場合。これも問題を引き起こします。燃料消費量を増やすそしてCO2排出量。しかし、ブリュッセルがこのエンジンをヨーロッパで禁止したい場合は、2035年から、それまでの間、彼女にはまだ良い日々が待っているはずです。そしてこれは、その自律性が増加し続けているためです。

同サイトが公開した記事で明らかになった内容自動車ニュース ヨーロッパ。実際、後者は、プラグイン ハイブリッド車が現在、充電する必要がなく、100% 電気モードで走行しながら非常に長距離を走行できることを示しています。彼は新型シュコダ スペルブ iV を例に挙げています。135キロに達するによると、1回の充電でサイクルドホモロゲーションWLTP。そして、以前のバージョンではわずか 56 キロメートルで満足していました。

この増加の原因は明らかに次のとおりです。車載バッテリーの大型化、年を経るにつれてどんどん大きくなっていきます。新しいSuberbのパックの容量は25.7kWhで、前世代の2倍です。したがって、それはのアキュムレータに近づきます。ダチア 春、100% 電気自動車で最大 230 キロメートルの WLTP 航続距離を持つ自動車の場合は 26.8 kWh です。

メリットだけじゃない

しかし、グループのハイブリッドセダンフォルクスワーゲンこの場合は MG HS SUV も挙げられるため、これが唯一のものではありません。最大121キロメートル移動1 回の充電で、電気モードのみ。の家でルノー、新しいラファールは、充電することなく100キロメートルのマークに到達できます。非常に印象的な数字ですが、明らかにその有用性について疑問が生じます。結局のところ、なぜPHEV車の航続距離がこれほど伸びているのでしょうか？実際、それは次のことと関係があります新しい欧州規制。

現在、承認サイクルでは、プラグイン ハイブリッド車は 70 ～ 85% の時間を電力で走行すると推定されています。ただし、これはまったく真実ではありません。ロンの交通と環境実際には、この割合はむしろ11～15%の間に位置。これは、ドライバーがPHEV車を充電することがほとんどないという事実によるものです。

これは、彼らが予想よりもはるかに多くの量を消費し、汚染する理由を説明しています。これは欧州委員会の報告書によって確認されており、これらの車両はエネルギーを消費し、排出物を排出することを示しています。CO2排出量は承認値の3.5倍。

したがって、メーカーは、より大きなバッテリーを搭載することにしました、自律性を高め、充電頻度を減らすために。その結果、ドライバーが端末を使用しない場合でも、より長時間の電動走行が可能になります。

これにより、プラグインハイブリッドの販売を継続することにあらゆる関心を持つブランドにとって、排出量と「公式」消費量の数値が改善されます。このエンジンソーはヨーロッパでは登録件数が4.9%増加5月には、電気モデルのわずか2.5％と比較して。