この専門家によると、最も信頼性の高い電気自動車のバッテリーは次のとおりです

一般大衆の大部分は、電気自動車のバッテリーには寿命があり、寿命の間に多くの問題が発生すると信じています。しかし現実は、バッテリーの寿命は車の寿命を超える可能性があります。うまくデザインされており、保持できます数百万キロと10年以上大きなトラブルも発生せずに。最悪の場合、第二の人生か、もちろんリサイクルも可能です。

EV クリニックは、電気自動車のバッテリーとモーターの修理を専門とするクロアチアのガレージです。私たちはそれについてよく話しますスーパーチャージャー、ガレージは修理の分析をインターネット上で公開することが多いためです。したがって、私たちは「バッテリーが修理不可能なために廃棄されるハイブリッド車: 避けるべきモデル» あるいは「80,000 km でバッテリーが機能しなくなります」: トヨタのハイブリッド車の大きな信頼性問題 (およびその改善方法) »。

3 つの異なるバッテリー形式

今回、EVクリニックは根本的な疑問を考えました（X経由、元Twitter): 最も信頼性が高く耐久性のあるバッテリー テクノロジー (またはむしろ形式) は何ですか?このため、ガレージは過去 5 年間に実施したすべての修理に基づいています。 3 つの主要なバッテリー技術があることを指摘しておきます。円筒型セル (写真では手の中にあります)、ポケットサイズのセル (ポーチ英語）、写真はライトグレー、プリズム、写真はダークグレーです。

歴史的に、電気自動車のバッテリーメーカーはポケット形式と角柱形式を使用していました。しかし、テスラは、一般大衆が使用する「古典的な」電池のような円筒形の形式を使用することで、蟻塚を蹴りたかったのです。特にこの形式は次の目的で使用されます。4680セルはテスラ電気自動車にとって革新的であると期待されている、しかし、それはアメリカのメーカーに苦労を与えます。

いずれにせよ、EV Clinic の結論は明らかです。円筒型セルが最も効率的で信頼性が高いです。これらは最も問題が少ないものです。 5 年間のガレージ作業で証明されたように、故障しているのは 4 つのセル (2 つの異なる Tesla バッテリーから) だけです。ポケットとプリズム形式の数十のセルに対して。

もちろん、セルのフォーマットだけが信頼性を左右するわけではありません。一部のプラグインハイブリッド車で見られたように、バッテリーの設計（数十、さらには数百のセルを追加する）にも疑問があります。化学 (NMC、NCA または LFP)という役割もあります。

円筒型セルは最も信頼性が高く効率的です

しかし、EVクリニックは明確だ。円筒形バッテリーは、その設計により充電（再充電中）および放電（車の加速中）の高電力に耐えることができるため、最も効率的であり、急速な劣化が最も少ない。例）。スペシャリストにとって、自動車メーカーは高性能およびハイエンド用途のためにこの選択を行う必要があります。

これが、テスラが優れたバッテリー寿命を誇る理由の一部であると私たちは想像しています。したがって、アメリカの会社は低い悪化を発表しますn: 312,800 km 走行後の容量は約 12% 減少します。

クロアチア人によれば、角形電池またはポケット電池は、充電または放電電力がそれほど重要ではない賢明な使用のために優先的に使用されなければなりません。これによりコストが削減され、電気自動車の価格が下がります。ただし、EV クリニックは、LFP または Blade 角柱状セル (BYD、私たちが一部の Tesla Model Y に搭載されています) は問題が最も少ないものの 1 つであるため、円筒形のものと同じくらい信頼できると思われます。