ドイツで電気自動車の販売が崩壊：なぜこれが非常に大きな問題を引き起こす可能性があるのか

定期的にコラムを読んでいると、スーパーチャージャー、あなたは間違いなくそれを知っています自動車業界は最良の状態ではない、まったく逆です。実際、大きな危機にさえ直面しており、誰も救われません。絶対にそうではない場合電気自動車のせいではないただし、後者は非常に大きな代償を払います。

売上の大幅な減少

これは欧州連合全体に当てはまりますそして特にフランスでは、しかしそれだけではありません。実際、私たちの隣人の一人の場合、このエンジンにとって状況はさらに憂慮すべきものです。ここはドイツです、ここ数カ月で電気自動車に明らかに幻滅していることを示しています。そして、サイト上の情報によって報告されているように、状況は特に壊滅的です 連邦道路交通局、KBAとしても知られています。昨年の売上高が大幅に減少したため、これは警鐘を鳴らしている。

確かに、すべてのエンジンを合わせた新車の登録台数は 7.1% 減少しましたが、電気自動車はどうでしょうか。残念ながら、事態はさらに悪化しています。このエンジンは 27.4% 減少しました控えめに言っても憂慮すべき数字であり、これはこれらの自動車の市場シェアの低下にもつながりました。後者は1年前の19％と比較して、わずか13.5％に低下した。注意しましょうテスラの目もくらむような下落は売上高が41％減少したが、ポールスターも売上高はほぼ半減（-49.4％）した。

合計すると、電気自動車はわずか 381,000 台ドイツでは2024年1月から12月まで販売された。特に同様に大きな危機を経験しているフランスと比較した場合、この状況は深刻に懸念される可能性があります。ここで、電気自動車の登録には、2.6％減「だけ」、16.9%の安定した市場シェアを誇っています。しかし、販売部数は減り、昨年は291,143部が販売されました。

しかし、ドイツの自動車産業がこのような壊滅的な状況に陥った理由は何でしょうか?実際、それは非常に単純であり、次のような直接的な関係があります。エコロジーボーナスの削除去年。この措置以降、売上は減少し続けており、同様の現象がフランスでも観察された援助も削減されたからです。たとえば、ダチア 春MG4 と MG4 は、後者が政府の支援を受ける資格がなくなったため、急落した。

多額の罰金が予想される

確かにドイツは導入しました新しい金銭的インセンティブ電気自動車の購入を奨励するために企業をターゲットにしましたが、これでは売上を回復するには明らかに十分ではありませんでした。近隣諸国でもフランスでも、依然として大きな問題が残っています。このエンジンは高すぎる。価格はまだ残っています特に重要な障害ドライバー向け。そして、シトロエン ë-C3、フィアット グランデ パンダ、ヒュンダイ インスターなどのより安価なモデルの登場そうすれば状況は変わるはずだ。

そしてメーカーは、電気自動車の販売を増やすためにあらゆる努力をすることにあらゆる関心を持っています。なぜなら、多額の投資を収益性を上げなければならないという事実とは別に、カフェ規定彼らの前に立っている。すでに施行されているのであれば、今年はさらに厳しくなるだろう。それで、メーカーの売上高の 21 ～ 23%電気自動車でなければなりません。そうしないと、特に高額な罰金が課される危険があります。

記録のために、カウントする必要がありますCO2 1 グラムあたり 95 ユーロ基準値を超え、販売された車両ごとに。準備ができていない企業にとっては、請求額が急速に上昇する可能性があると言えば十分でしょう。問題: 昨年ドイツで登録された自動車の平均 CO2 排出量4.2%増加、2024 年には 114.9 g/km から 119.8 g/km に増加します。

明らかに、電気自動車の販売に占める割合は顧客の選択と直接的な関係があります。これらの車両を購入したくない場合、制裁を受けるかどうかはメーカー次第となる。これは例えば次の場合に当てはまりますフォルクスワーゲン、アウディあるいはメルセデス、現時点ではまだ目標には程遠いです。

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