フォルクスワーゲン電気自動車が記録的な速さでどのように充電できるか

電気への移行は、フォルクスワーゲンにとって長く静かな川ではありません。 ID範囲で開始された大規模な攻撃は、必ずしも予想される結果を与えるとは限りません。設定された目標を下回る売上高は、製造業者に生産率の低下を余儀なくされました。彼の未来は危機にatしています、会社のボスによると。

フォルクスワーゲンはSES計画を変更します

これらのハーフトーンの結果に直面して、フォルクスワーゲンはそれを見つけるための解決策を探しています。すでにスタイルの観点から、スタッフはより古典的なものに戻ります、現在のIDは、元のラインが多すぎるために顧客を失ったと判断します。

技術的に、新しいプラットフォーム - SSP - は、現在のMEBと比較していくつかの領域で大きな進歩を提供する必要があります。フォルクスワーゲンだけでなく、ドイツのグループの他のブランドによっても使用されます。

問題は、SSPの開発（またはスケーラブルなシステムプラットフォーム））遅延。それに応じて、アウディは新しいリンクを偽造する以外に選択肢がありませんでした彼の中国のパートナーSAIC（Mg親会社）、そのテクノロジーのいくつかを回復するため。同様に、フォルクスワーゲン（ブランド）が確立しました別の地元企業であるXpengとのパートナーシップ。

彼らは最初は地元の市場にのみ関係していますが、これらの同盟は強い象徴的な次元を持っています。ある意味では、彼らは現在、ヨーロッパの主要なブランドの助けから盗んでいるのは中国の自動車産業であることを示しています。それほど前にはまったく考えられなかったであろう状況。

Xpengは彼のために彼の最後のプラットフォームを保持します

フォルクスワーゲンの場合、XPENGとの合意は当初、2つの新しい電気セダンの作成につながります。後自動車ニュース、オリバー・ブルームの言葉（フォルクスワーゲングループのパトロン）を引用して、問題の車はXPENGプラットフォームを使用しますが、必ずしも待っているものではありません。提供するのではなくスマート電気プラットフォームアーキテクチャ、つまり、最も近代的なプラットフォームである中国のメーカーは、パートナーに古い技術的基盤を利用できるようにします。エドワードのp7あなたG9。

確かに、プラットフォームのパフォーマンスエドワードばかげていることからはほど遠い：L'Architecture 800ボルト非常に迅速に充電できます（15分で10〜80％XPENG G9 SUVの特別なバージョン）、および自律性は600 kmに近づきます。しかし、それがXpengの高度な技術ではないという事実は、フォルクスワーゲングループのカモフレットとして認識される可能性があります。したがって、15分で充電がフォルク​​スワーゲンに提供されるかどうかを疑問に思うことができます。

Oliver Blumeは、このアライアンスの車は、詳細を述べることなく、フォルクスワーゲンテクノロジーも使用すると述べました。今後数週間で新しい情報を伝える必要があります。

この新しい契約は、2014年に設立された若いブランドであるXPENGの信頼性を強化します。旧大陸での彼の攻撃。