テスラ モデル Y とアウディ Q4 e-tron: どちらの電気自動車が優れていますか?

電動 SUV の世界では、選択の余地がありません。今日、私たちはテスラの最新情報に直面することにしました。モデルYそしてアウディ Q4 e-tron、4つのリングを持つブランドのコンパクトSUV。

インテリアの好みや運転動作の好みに応じて、どちらかが他方よりも魅力的に感じられるはずです。時間を無駄にすることなく、試合が始まります！

寸法、重量、外観デザイン

テスラ モデル Y は、長さ 4.75 メートル、高さ 1.62 メートル、幅 1.92 メートル（ミラーを含むと 2.13 メートル）で、コンパクト SUV のサイズです。重量に関しては、わずか 2 トン (2,003 キログラム) で、同等のバッテリーを搭載したライン川向こうの車両よりも軽量です。

実際、アウディ Q4 e-tron の重量は、最大のバッテリーを搭載したバージョンでは 2,135 kg、最小のバッテリーでは 1,890 kg です。テスラ モデル Y よりわずかに短い 4.59 メートルのアウディ Q4 e-tron は、これを利用して短い駐車スペースに収まることができます。幅1.86メートル（鏡を入れると2.11メートル）、高さ1.63メートルと、アメリカ人と同等の大きさを保っています。

テスラ モデル Y のフロントのスポーティなデザインは、アウディ Q4 e-tron の非常に SUV な側面とは対照的ですが、この傾向はリアではそれほど明白ではなく、2 台の車両が実用性よりも実用性に重点が置かれていることを明らかにしています。美しさ。

内部

テスラ モデル Y は、後部トランクに 854 リットル (シートを折りたたむと 2,041 リットル)、前部トランクに 117 リットルと、その寸法に比べて優れた積載能力を備えています。主な焦点は、非常に快適な足元スペースを持つ後部乗員です。

センターコンソールには4つのUSB-Cポートと、身の回り品を保管するためのいくつかの場所が装備されています。ダッシュボードの中央には、非常に人間工学に基づいたインターフェイスを備えた 15 インチのスクリーンがあり、ドライバーのプロフィールにリンクした設定を含め、運転から空調まで車両に関連するすべてを制御できます。テスラでは相変わらずミニマリズムが求められており、ステアリングホイールの2輪以外にはボタンが存在しない。

Audi Q4 e-tron のトランク容積は、後部座席を使用した場合は 520 リットルと控えめですが、折りたたむと 1,490 リットルまで増加します。後部の足元スペースは、このセグメントで最高のレベルには達していないものの、依然として余裕がある。

全体的な雰囲気は、アメリカのメーカーのものよりもはるかにミニマルではありません。10 インチの中央スクリーンがあり、その下に空調を制御するための多くのボタンが配置されています。衛星ビューを備えた Google マッピングが存在するため、仮想コックピットは快適に使用できますが、遷移が非常に遅いです。

組み込み技術

テスラ モデル Y には、車両周囲のカメラ、超音波センサー、レーダーなど、現時点でレベル 2 の自動運転に必要なすべてのセンサーとカメラが搭載されています。

標準として、次のような利点があります。オートパイロットダイナミック クルーズ コントロールとアクティブ 車線維持を組み合わせた Tesla の製品で、長距離走行中に車を監視できるようになります。追加機能を活用するための 2 つの追加オプションが利用可能です。たとえば、モバイル アプリケーションから車を前進させたり、自動駐車を利用したりできます。

アウディでは、Apple CarPlayなどアンドロイドオートQ4 e-tron では標準で利用可能で、ディスプレイは 10 インチの中央スクリーンに表示されます。ステアリングホイールの後ろにある 2 番目のスクリーンには、ドライバーにとって重要な情報がすべて表示されます。バージョンに応じて、ヘッドアップ ディスプレイがこの SUV の一連の画面を完成させます。

路上で

テスラ モデル Y は非常にスポーティな挙動を持ち、2 つのエンジンと非常に応答性の高いトラクション コントロールのおかげでハンドリングは優れています。ドライバーはかなり高い位置にあり、大きく開いたボンネットのおかげで道路をよく支配しており、前席と後席は模造革製でヒーター付きで、すべての乗員に非常に快適な座り心地を提供します。

テスラ モデル Y では、強力な回生ブレーキと車両を停止させるために自動的に行われる機械ブレーキの使用により、わずかな問題もなくシングルペダル運転が可能です。

リングを備えた同ブランドの Q4 e-tron では快適さが脚光を浴びており、パフォーマンスはアメリカ製ほど印象的ではありません。高速道路では防音性も抜群です。 2 つのエンジンを搭載したバージョンでは、ハンドリングが可能です。

ドライビングポジションは非常に自然で、全体的な人間工学は、すべてのドライバーが満足できるようにアウディがこの点に取り組んでいることを示しています。ステアリングホイールのパドルを使用すると、さまざまなレベルの回生ブレーキを選択でき、あらゆる運転スタイルを満足させることができます。

提供されるさまざまなエンジン

Tesla Model Y は現在 3 つのバージョンで提供されています。

• 推進力: リアエンジン、0 ～ 100 km/h 6.9 秒、最高速度 217 km/h

• 長距離: フロントおよびリアモーター、全輪駆動、5.0 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 217 km/h。
• パフォーマンス: 前後モーター、全輪駆動、0-100 km/h 3.7 秒、最高速度 241 km/h。

アウディ フランスでは、Q 4 e-tron の 3 つのレベルの仕上げが提供されています。

• 35 e-tron: リアエンジン、後輪駆動、0-100 km/h 9.0 秒、最高速度 160 km/h。
• 40 e-tron: リアエンジン、後輪駆動、0 ～ 100 km/h 加速 8.5 秒、最高速度 160 km/h。
• 50 e-tron quattro: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、0 ～ 100 km/h が 6.2 秒、最高速度は 180 km/h。

自律性、バッテリー、充電

テスラ モデル Y はサイクル自律性により、長距離旅行にも対応しますWLTPLong Autonomy バージョンでは 533 キロメートル、パフォーマンス バージョンでは 514 キロメートルと表示されます。もちろん、この車両はテスラ スーパーチャージャー ネットワークの恩恵を受けているため、最大充電量は 250 kW に達します。エントリーレベルに関しては、Tesla Model Y Propulsion とその 60 kWh バッテリーの WLTP 航続距離は最大 455 キロメートルです。

家庭では、家庭用コンセントからバッテリーを充電するのに 24 時間強かかりますが、11 kW のウォールボックスを装備している場合は 7 時間かかります。

Audi Q4 e-tron のさまざまなバージョンでは、WLTP 航続距離が Q4 35 e-tron では 310 キロメートル、Q4 40 e-tron では 472 キロメートルになります。エントリーレベルは最大110kWの急速充電に対応し、7.4kWのオンボード充電器を搭載する。これにより、52 kWh のバッテリーが 8 時間以内に充電されます。

さらに 2 つのハイエンド バージョンである Q4 40 e-tron と 50 e-tron quattro は、急速充電で最大 125 kW の電力を受け入れます。交流充電用のオンボード充電器側では、これは最大 11 kW まで上昇し、7 時間でバッテリーを充電するのに十分です。

賞

この比較対象の 2 台の価格は 65,000 ユーロをはるかに超えますが、エントリーレベルの方がはるかにリーズナブルです。一方、テスラ モデル Y の価格は推進バージョンで 46,990 ユーロからであり、エコロジーボーナス5,000ユーロ。

パフォーマンス モデルに利用可能なオプションをすべて追加すると、請求額は 75,000 ユーロ以上になります。

一方、Audi Q4 e-tron の価格は 42,800 ユーロからとなっており、最大のエコロジー ボーナスの対象となり、現在の開始価格は 36,800 ユーロに引き下げられます。ドイツのメーカーの常として、オプションのカタログは非常に豊富で、高級デザイン仕上げの Q4 e-tron 50 quattro の請求額は簡単に 70,000 ユーロ以上になります。

テスラ モデル Y とアウディ Q4 e-tron のどちらを選択しますか?

この比較を終えると、2 台の車両は同等の寸法を持ちますが、そのパフォーマンス、インテリア、そしてハンドルを握ったときの動作によって区別されることがおわかりいただけるでしょう。エコロジーボーナスを最大限に享受できる車両をお探しの場合は、最終的に 42,000 ユーロでアウディ Q4 e-tron またはエントリーレベルのテスラ モデル Y を購入できます。アウディには次のような利点があります。さらに安価です。

一方、完全に安心してヨーロッパを自由に横断したい場合は、旅行を容易にするスーパーチャージャーのネットワークを備えたテスラ モデル Y が最適です。ただし、ヘッドアップ ディスプレイ、Android Auto、Apple CarPlay、またはマトリックス LED ヘッドライトは無視する必要があります。

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