アウディはプレスリリースの中で、2026年からは新しい電気モデルのみを発売すると発表した。その後、同社は2033年からはサーマルカーの生産を中止し、すでにすべての工場でこの移行に向けた準備を進めている。
それもそのはず、ヨーロッパで販売されるすべての新車は間もなく 100% 電気自動車になるでしょう。いずれにせよ、これは賛成票を投じた欧州連合のことだ。熱自動車の販売禁止したがって、ほとんどの企業がすでに電動化にもっと長い期間取り組み始めていたとしても、メーカーが適応するにはまだ数年かかることになります。これは特に次の場合に当てはまります。ボルボあるいはフォード、とりわけ。しかし、その後、ますます多くのブランドが追随するようになりました。
2026年からの移行
これは特に次の場合に当てはまります。アウディ、今後数年間でその範囲を大規模に電動化することを計画しています。実際、彼女が次のように発表しているように、コミュニケ、リングを持つ企業は徐々に放棄するでしょう2033年までに内燃モデルの生産を目指す。しかし、2026年からは完全電気自動車のみを販売することになるため、移行はもっと早く起こるだろう。
その中で、次世代のアウディ A3、2027年に日の目を見るはずです。スポーティな S3 および RS 3 バージョンも影響を受けるでしょう。ただし、次のような他のモデルも準備中です。現在のR8に代わるスーパースポーツカー彼のキャリアの終わりに。 ～にインスピレーションを得た車グランドシャー、スカイシャー、アーバンスフィアの概念後で起動することもできます。
もちろん、これらすべての新型車を生産するには、効率的で最新の生産現場が必要であり、熱モデルとは異なる製造方法が必要です。しかし、一部のメーカーとは異なり、アウディは新たな工場の建設を望んでいない。取締役会メンバーのゲルト・ウォーカー氏が説明するように、インゴルシュタットのブランドは既存のものを発展させることを好む。
«当社は、新しく建設された生産拠点や最新世代の工場と同じくらい効率的かつ柔軟になるように、既存の工場に投資することを好みます。”。一部のブランドが自社の電気自動車の組み立てに単一の拠点を専念する場合、アウディとしては、すべての工場がこの役割を果たせるようにしたいと考えています。2025 年までに全従業員がトレーニングを受ける予定これらの新しい製造方法に適応するために。
新しい工場が建設中
現在、ドイツのベリンガー・ヘーフェ工場とブリュッセル工場の 2 つの工場ですでに電気自動車が生産されています。e-トロンGTその他e-トロン、現在はこう呼ばれていますQ8 e-tron。来年から、歴史あるイングロシュタットの敷地で初の 100% 電気モデル、Q6 e-tron一方、ネッカースウルム（ドイツ）、サンホセ・チアパ（米国）、ジェール（ハンガリー）の組立ラインもこれに続くことになる。
ブランドが発表したように、世界中のすべての工場で製造が行われます。2029年以降に少なくとも1つの電気モデル。しかし、もし現在の敷地の利用を優先したいのであれば、特に中国では新たな敷地が建設されることになるだろう。アウディとそのパートナーである第一汽車は現在、長春に工場を完成させている。2024年に完成予定PPE (Premium Platform Electric) プラットフォームに基づいた車両に対応します。
これにより、特にアウディ アーバンスフィア コンセプト同ブランドの大型モデルだけでなく、ポルシェ将来。これは特に将来のアウディ A6 アバント e-tron に当てはまります。今年の初めに発表された同名のコンセプトによって発表されました。ただし、この技術ベースに基づく次期モデルについては、e-tron GT などでは使用されていないため、詳細を知るまで待つ必要があります。タイカン今のところ。
電気自動車の製造に加えて、この環状ブランドは工場が環境に与える影響を削減したいとも考えています。これを実現するために、同社は 2019 年にミッション:ゼロ プログラムを作成し、すべての組立拠点を建設することを目指しました。2025年までにカーボンニュートラルを実現。他のメーカー、特にフォードと共有する野心は、2035 年までにこの目標を達成したいと考えています。これを達成するために、青い楕円の会社は工場を更新します、特にケルンは将来の作品の拠点となるでしょう。フォルクスワーゲンとの提携により設計された電動SUV。
さらに進むには
Audi Q8 e-tron: さらなるパワー、はるかに長い航続距離、3 つの電気モーター
Chiyoye