当初、300 馬力を超える電気自動車は、顧客にはまだほとんど知られていなかった電気自動車の世界に参入するメーカーにとってのマーケティング上の議論でした。理論的には、この数字は印象的です。なぜなら、300 馬力は、サーマルアウディ S3、さらには、熱暴走のせいでアクセスできなくなったモデルのクプラ レオンのパワーでもあるからです。生態学的ペナルティ。
電力は、ある意味で、この膨大な電力を民主化しました。最良の例は間違いなくテスラ モデル S チェック柄確かに10万ユーロ以上の費用がかかりますが、1,020馬力を発生します。このパワーとパフォーマンスを備えたサーマルカーを手に入れる権利を得るには、少なくとも 8 倍、さらには 10 倍の金額を支払わなければなりません。
近年では電気の普及により、メーカーがより合意的な権限に戻るのを私たちは見てきました、熱対応物と同様、新しいものによって証明されています。ルノー 5 E-テックそのパワーレベルはほぼクリオをモデルにしています。論理的には、今日 300 馬力を超える電気自動車が登場すると、かなり強力な数値に戻り、ブランドは再びスポーティな面で勝負することになります。
これは特に、技術的にはいとこであるCupra Bornの場合に当てはまります。フォルクスワーゲン ID.3、最近受け取ったVZと呼ばれるスポーティバージョンそして、私たちはスペインのクプラの土地にあるバルセロナの近くにそれを試しに行きました。
テクニカルシート
テストはメーカーが主催するテストの一環として実施されます。
デザイン: 太陽の下では何も新しいものではない
審美的には、Cupra Born VZ は 2 つの新しい 20 インチ鍛造リムの追加により際立っています。ホイールあたり 3 kg の軽量化が可能、VZロゴや2つの新色「エステルグリーン」（VZバージョンのみ）と「ミヌイットブラック」などの特徴的なディテールはもちろん、
念のために言っておきますが、Cupra Born はそのセグメントとしてはかなり大きなコンパクトで、長さは4.32メートル、またはフォルクスワーゲンID.3よりも6センチメートル大きい。幅 1.81 メートル、高さ 1.54 メートル、ホイールベース 2.77 メートルを誇り、これは ID.3 と数ミリメートル以内で同じ寸法です。
内部: いくつかの追加の奇抜さ
室内にはスポーティな雰囲気が漂います。新シート「カップバケット」を標準装備、むしろ美的であり、車のよりスポーティな雰囲気に非常にうまく統合されています。背もたれはカーボンではなく、「エコ」の観点からリネンファイバー製です。
ステアリングホイールのパドルにより、システムの制御が簡単になります。制動エネルギーの回収古いサーマルカーのギアを変えるためにパドルを使って遊んだ人には、おそらく良い思い出が戻るでしょう。時代が変われば楽しみも変わります。
選択された素材は高品質で、3D パターンのドアパネルや、一度搭載されるとより「繭」の外観を与えるセンターコンソールの存在など、ID.3 に搭載されているものよりも少し独創的です。 ID.3 は大きな空きスペースを残すことを好みます。
機内のスペースに関しては、Cupra Born は ID.3 よりも大きいですが、スペースの印象はそれほど大きくありません。しかし、Born にはボリュームが欠けているわけではなく、アッパーセグメントにふさわしい広さ、そして通常は足元のスペースを妨げるトランスミッショントンネルがないため、2 人の乗客を運ぶのにかなり快適な後部座席さえあります。
最後にトランクのボリュームですが、Cupra Born は ID.3 とまったく同じで、385リットル、後部座席を折りたたむと最大 1267 リットルまで増加します。
インフォテイメント: 必要なものすべて
Born VZ は、新しいインフォテインメント システムの恩恵を受けています。12.9インチの画面(現行の Born と比較して +0.9 インチ)、新しいバックライト付きタッチバーが含まれており、空調と音量を直接調整できます。これは、モデルチェンジされたフォルクスワーゲン ID.3。
タッチスクリーン、互換性のあるApple CarPlayなどアンドロイドオート、並外れたグラフィック品質の恩恵を受けませんが、メニューはかなり整理されていませんがかなりきれいで、換気をはじめとするさまざまな機能を管理するためのサブメニューが多数あるため、すぐに迷ってしまいます。
インフォテインメント システムが複雑な人間工学に苦しんでいるとしても、メニューは非常に多く、特に電動化に関連したメニューは非常に実用的です。GPS を使用して長距離旅行中の充電計画を立てる。 「オラオラ」のキーワードで呼び出せる音声コントロールシステムも搭載。
運転補助: コピーして貼り付けました
ID.3 と同様に、Cupra Born は、予測アダプティブ クルーズ コントロール、標識読み取りシステム、死角検出器、さらには 360° リアビュー カメラなど、特に広範な運転補助機能を備えています。
明らかに接続されている場合、車は都市インフラとも接続できますが、Car2X 機能のおかげで他の車とも接続できます。このテクノロジーは携帯電話ネットワークを使用しないため、システム境界内で広範囲のカバレッジを提供します。
運転：ダイナミックではあるが、決してスポーティではない
ボンネットの下には、325馬力と545Nmのトルク。旧バージョンの 204 馬力と 310 Nm のトルクに対し、新しいAP550エンジン。テクニカルシートを読むと、パフォーマンスは問題ないようです。ブランドが発表5.7秒0 ～ 100 km/h の走行用 (小型で非力な GTI も同様に機能します)最高速度200km/h(230 馬力の Born と比較して +40 km/h)。
追加の馬力に加えて、エンジニアはサスペンションを修正し、若干硬めにしました。リアには、Cupra Born VZ に、新しいショックアブソーバーと新しいスプリング、最適化されたフロント ダンピング設定と組み合わせた新しいアンチロール バーが装備されています。エンジニアによると、車の挙動をよりダイナミックにするのに十分なだけでなく、路面の凹凸の濾過を改善することでさらに快適になるという。
何よりも良いアイデアは、出力を増大させ、そして何よりも重量を重くするためにフロントアクスルに 2 つ目の電気モーターを移植しないことでした。軽量リムを備えたスポーティなコンパクトにとって、重量はその長所ではないため、Cupra が発表1999kgスケールの上で。
特にバルセロナの内陸部のきれいな道路では、後輪だけで 325 馬力が望ましいことは明らかです。右ペダルを少し踏むだけで、特に 0 ～ 50 km/h の速度で、コーナリング動作はかなり健全ですが、たとえ、車輪がまだわずかに回転しているときに車が回り出すときに、もっと怠惰にならないことを望んでいたとしても。特に電動松葉杖は少し邪魔なので、また素敵なスライドを楽しみに来ます。
制御されたダンピングサスペンションの研究15段階まで調整可能はフォルクスワーゲン グループ内で依然として優れており、日常的に真に快適で、ダイナミックな運転でより良く維持される車を持つ可能性があります。現在、この範囲でこれ以上の成績を収めている人は誰もいません。
自律性、バッテリー、充電
そして、自律性の点では、パフォーマンスとは異なり、スポーティであると宣伝されている車両としては悪くありません。 Cupra Born VZ は旅行可能です。508～599kmの間で状況に応じてファイルサイクルWLTP(これは選択したオプションによって異なります)。バッテリーも改良され、現在では正味容量が提供されています。79kWh(+2kWh)。
バッテリーは、11 kW の交流ウォールボックスを使用して自宅で充電でき、8.5 時間で 0 から 100% まで充電できます。または、高速直流充電ステーションでも充電できます。185kW通過を許可する26 分で 10 ～ 80%。この車はまだ 3 年しか経っていないにもかかわらず、すでに故障が発生し始めています。充電に関しては若干古いアーキテクチャ、ほとんどの競技者、特にアジア人はこのレベルでより良い成績を収めています。
私たちの場合、曲がりくねった荒れた道路でのかなりダイナミックな運転にも関わらず、消費量は 23 kWh/100 km (この速度で約 380 km の自律走行可能) と必ずしもそれほど増加していませんでしたが、足の軽い私たちの同僚の中には、なんとか対処できた人もいました。 17 kWh/100 km (約 470 km の自律走行) 未満に抑えます。ダイナミックなクルマとしては悪くない。
価格、競争力、入手可能性: ライバルが少ない
この記事の執筆時点では、この VZ バージョンの価格はまだ不明ですが、Cupra によると、4,000 ユーロのエコロジー ボーナスの対象となるはずです。最終的には約42,000ユーロになる見込み。
Born VZ がまだかなり遠いとはいえ、サービスを考慮するとかなりまともな品質と価格の比率です。MG4 エクスパワースポーティさの点で 435 馬力。特に、中国と英国のコンパクトは、エンジンの喪失に伴う商業割引 5,000 ユーロを差し引いても、わずか 35,490 ユーロだからです。エコロジーボーナスMGで。
MG4 XPower // ソース : Frandroid
Cupra Born VZ は 2024 年の第 3 四半期に発売され、フランスでは 6 月から注文できるようになります。まだフォルクスワーゲンでは、フォルクスワーゲン ID.3 GTX確かに馬の頭数が少なく（発表馬数は286頭）、気質もスポーティではないのは間違いなく、良い選択肢になるかもしれない。しかし、エコロジーボーナスとの互換性を維持しながら、600kmを超える自律走行を実現。
Chiyoye