ルノーグループのCEOであるLuca de Meoは、2024年にグループの財務結果のプレゼンテーションを利用して、次の電気自動車であるSpringの代替品に関する情報を18,000ユーロから提供しました。
ダシア春現在市場に出回っている最も安い電気自動車ですが、生態学的ボーナスフランスでは、中国での生産のためです。まだ、数年間、最高の市場/市場品質比ではありませんでした。
aシトロエンW-C3現在、より汎用性が高く、ほぼ同じボーナス価格で推論し、春で肘をプレイするようになり、複数の新しい車がいくつかのメーカーによって発表されました。そのうち、そのID.1が20,000ユーロ未満のフォルクスワーゲン、勇敢な小さなダシアを日陰にする必要があります。
記録的な時期に考えられ、開発された車
しかし、ダシアは競争に圧倒されるつもりはありません。ルノーグループのボスであるルカデメオによると、その間に話した結果の提示2024年のグループのうち、ダシアは春の代替品を準備しています。1年半で開発されましたほぼコストがかかります18 000ユーロそして、誰がそうなるでしょうヨーロッパで作られています！
「私たちは電気自動車のアクセシビリティに関して大きな進歩を遂げています」、私はルカ・デ・メオを宣言しました。
この加速開発は、「Leap 100」プログラムの一部であり、復活することを目的としていますわずか100週間の新しい車両の設計サイクル。中国のメーカーの実行速度に触発された方法。
低コストのダシアスプリング？
その価格は現在の春の価格に似ていますが、新しいシティカーは、パフォーマンス、テクノロジー、汎用性の大幅な改善を約束します、一般的に現在の春にはありません。
ルノーシティK-ZEのCMF-Aプラットフォーム（スプリングの基礎となる）を出る：この将来のモデルは、新しい「AMPR Small」アーキテクチャに基づいています。次のルノー・トゥインゴ。
ダシアはまた、スロベニア、ノボメスト工場で同じ生産ラインを共有します。何から逃げる税関料金の上昇中国で生産された電気自動車（現在の春に苦しんでいます）の場合、フランスの生態学的ボーナスの恩恵を受けることさえあります - 少なくともそれが出てきたときにまだ存在する場合。
別の主要な資産：生産コストの最適化。コンポーネントの数（車両全体で750部のみ）の削減のおかげで、この電気ダシアは、それよりも40％の低い製造コストの恩恵を受けます。ルノー5。確かにお金のために無敵の価値を提供するもの。
このモデルは、将来の世代の分野も準備しますサンデロ、電気で利用できるようになり、その到着は第2世代の春の直後、つまり2027年に計画されています。
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Chiyoye