20,000ユーロの将来の電気トゥインゴがルノーユニオンを話す理由

中国の電気自動車、ヨーロッパはそれを望んでおらず、それを知らせることをheしません。そして、これは特に実装することによって懲罰的関税中央帝国で生産された車両について。ただし、後者を防ぐことはありません重要な俳優になります自動車セクターで。

中国で部分的に設計されたトゥインゴ

今日、中国のモデルはそうです私たちの道路でますますそして譲歩で。しかし、この傾向を相殺するために、一部のメーカーはMade in Europeに賭けますが、ブリュッセルはすべてをしたいと考えていますこの練習を奨励してください。これは例えば、ルノーの場合であり、そのうちそのR5とScénicE-Techは認定された原産地フランスが保証されています。ダイヤモンドの会社がシリアルバージョンでベールを持ち上げる準備をしているので、それだけではありません。将来のトゥインゴ。

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しかし、私たちが最近できたものブリュッセルサロンでインテリアを発見してくださいフランスでは生産されません。一方、それはヨーロッパでよく組み立てられます、そして、より正確にはスロベニアで、特にコストの理由から。シティ車が表示されるためです20,000ユーロの下、そして彼女は権利を持っているでしょう生態学的ボーナス。紙の上では、すべてが順調です。小さな問題があることを除いて、車の一部は中国で開発されます。実際、2024年に作成されたダイヤモンドメーカー国の開発センター。

洗礼高度な中国開発センター（ACDC）、後者は上海に設置されており、説明されているように、将来のルノー・トゥインゴの設計に部分的に責任を負います パリの。そして、必然的に、特にブランドの巨大な研究開発センターであるGuyancourt Technocentre（78）の従業員とのパスには多くの困難があります。によるとフォースouvrièreユニオン、«Made in Chinaを介してコスト削減戦略を隠し、フランスのエンジニアのスキルに疑問を呈して、この戦略は私たちには思えます»。その部分については、経営陣は心強いです。

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AmpèreのVEエンジニアリングディレクターであるPhilippe Brunetは、RenaultのElectricに捧げられた子会社であり、「」と説明しています。ACDCの役割はそうではありませんTechnocentreを置き換えないでくださいしかし、スカウトとして役立つこと»。 Tricolor会社のボスであるLuca de Meoも話し、フランスで作られた戦略を継続したいと説明しました。彼はこの点でそれを思い出します新しいR4 E-Tech領土でも、より正確には製造されますMaubeuge Factory。

より速い開発

しかし、関心は何ですかルノー中国で電気自動車を設計するには？実際、この戦略を対象としたコストの削減はそれほど多くありません。むしろ速度。 Tricolor GroupのコミュニケーションディレクターであるChristian Steinはそれを説明しています」中国では、スピードを求めます»。そして、正当な理由で、そこに」マーケティングでは、概念から2年かかります - 検証済みのモデル - »。比較として、これには平均して4年が必要ですフランスで。

神聖な違い、それトゥインゴがより速く到着できるようになります市場では、競争はますます厳しくなります。特に新しいことを考えていますフォルクスワーゲンID.1誰が彼の到着を準備しますかKia EV2は最近、ティーザーを介して発表されました。さらに、ルノーは、今日は不可能であると信じています」中国で何が起こっているのかわからない場合は、電気自動車のチャンピオン»。さらに、新しいシティ車には、中国の巨人が提供するバッテリーが装備されますcatl。

そして、これはお金を節約するためです開発コストを削減することにより。このような手頃な価格の電気自動車を提供する唯一の方法。しかし、メーカーは、プラットフォームと電子アーキテクチャ全体が言って、安心したいと考えていますR5から取得されます。さらに、設計はフランスでも設計されます。組合がLuca de Meoを信頼すると主張する場合、エンジニアは今のところ懸念を抱いています。同じ戦略が次の戦略を想定できると噂されているからですダシア・サンデロ…