Kia は、そのラインナップの 3 番目の電気モデルである EV5 のベールを脱いだところです。すでに最大 720 キロメートルという一流の航続距離を発表しています。少なくとも中国では…
待ちわびながらKia EV9 の今後の登場私たちの道路では、来て電力市場への新たな攻勢を明らかにする。ここで話しているのは 1 つのモデルだけではなく、3 つのモデルについてです。彼らの名前はもう覚えているでしょう。EV3、EV4、EV5。したがって、メーカーは2026年から年間100万台のEVを販売することを目指しており、その範囲は拡大しており、2030年までに160万台に増加します。
しかし、ここで私たちが興味を持っているのは、3つのモデルのうち唯一のものであり、コンセプトではなく、実際に2024年後半にここに到着するはずのシリーズモデルです。たとえ特定の詳細がまだ正式化されていないとしても、韓国企業は私たちに明らかにしますEV5 が完全に加わります。EV6などEV9同シリーズで3番目の100%電気モデルとなる。 Kia にとってますます重要なモデルであり、市場のスターと真っ向から競争する顧客が待ち望んでいたモデルです。テスラ モデル Y。
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Kia EV5 は、ヒュンダイ グループ全体にサービスを提供する E-GMP プラットフォームに基づいています。ただし、その名前が示すように、EV6 (4.68 メートル) や EV9 (5.01 メートル) よりもわずかに短い長さを表示します。公式プレスリリースにはまだ明記されていないが、ここ数時間のインターネット上での特定のリーク、特に写真から、EV5の長さは4.62メートル、幅は1.88メートル、高さは1.72メートルであることが明らかになっている。
家族向けに作られた
イメージとしては、Sportage (サーマルおよび/またはハイブリッド) よりも約 10 センチ長く、Sportage よりも 4 センチ長いです。フォルクスワーゲン ID.4例えば。私たちも近くにいるはずです未来のプジョー e-5008。逆に言うと10センチくらい小さいです。テスラ モデル Y。
デザイン面では、私たちは非常に明確にしています。印象的なEV9と同じように非常に立体的なスタイルで、EV6 の流れるようなラインよりも「実用的な」SUV セグメントに位置します。これは、長さが非常に大きく異なるにもかかわらず、この 2 つが共存する理由を間違いなく説明しています。
キャンプの準備完了
Kia の最新製品をすでに知っている場合、内部にはそれほど驚くべきものはありません。 Kia EV5 は非常に広々としており、ドライバーと同乗者に洗練された雰囲気を提供します。 EV9 のパノラマ パネルには 3 つのスクリーンが統合されています。2 つの 12.3 インチ スクリーンは、ステアリング ホイールの後ろにある計器類用で、中央にあるもう 1 つはインフォテインメントと車の設定に関連するものです。
3 つ目は 2 つの間にあり、空調関連の設定用の 5 インチの垂直スクリーンです。巨大なスクリーンが 1 つだけあるような印象を与えます。なお、ヘッドアップディスプレイもオプションで追加可能だ。
素材に関しては、起亜自動車は明らかに、生地と革の両方にリサイクルされた環境に優しい素材を選択しました。中国市場では、フロントにベンチシートが装備され、センターコンソールのアームレストにはテーブルが設置されます。
Kia はまた、EV5 を多用途でさまざまな状況に適応できるように設計しました。そしてキャンプにも！したがって、後列を完全に平らに折りたたむと、就寝のためのスペースが確保されます。そして、この韓国のメーカーは、後部にコンロと冷蔵庫の両方として機能するスペースを提供するという限界に挑戦しました。
3つのバージョンが発表されました
技術的な詳細に移りましょう。少なくとも、起亜EV5が（韓国に加えて）生産される中国市場向けに明らかにされたもの。そこでは、SUV が標準、長距離、長距離四輪駆動の 3 つのバージョンで提供されることがわかっています。
- 標準: 64 kWh バッテリー、160 kW (217 hp)、530 km 自律走行 (CLTC)。
- 優れた航続距離: バッテリー 88 kWh、160 kW (217 hp)、航続距離 720 km (CLTC)。
- 長距離 AWD: 88 kWh バッテリー、230 kW (フロント 160 kW、リア 70 kW)、航続距離 650 km (CLTC)。
ただし、次の点に注意してください。ノルム・ド・ホモロゲーション CLTCここでは中国語はWLTPよりも20〜25％寛大であると考えられています。これにより、400〜540kmの自律走行が可能になります。充電に関しては、88 kWh のバッテリーが 27 分で 30 ～ 80% まで充電できるということ以外は情報がほとんどありませんが、これはあまり速くないようです。
韓国では、低容量バッテリー (64 kWh の代わりに 58 kWh、88 kWh の代わりに 81 kWh) では若干異なります。ヨーロッパについてはまだわかりません。
あとはこの起亜EV5がここに到着するのを待って、その装備、特にここで詳述されている中国と韓国市場の技術シートと比較して確認するだけです。起亜自動車がすでに提供している電気モデルよりも低価格で、2024年に旧大陸に登場する予定だ。同ブランドは、35,000ドルから50,000ドルの範囲で新しいEV3、EV4、EV5モデルを導入する予定であると明記しています。または、現在の為替レートで 33,000 ユーロから 47,000 ユーロに相当します。つづく。
Chiyoye