完全電気エンジン、550 km に近い航続距離、XXL の寸法、豊富な搭載技術:EV9にしましょう確かにKia シリーズの新しいフラッグシップ。また、売上の大部分が米国で行われるとしても、欧州では少なくとも象徴的な役割を果たすことになるだろう。
最初に提示されたコンセプトカーの形で、今年の初めにEV9が再び登場しました。今回は最終的な形で。のためにヨーロッパでの発売起亜自動車は、欧州本社がある都市フランクフルトでイベントを開催した。私たちはこの素晴らしい電気 SUV を間近で見るためにそこに行きました。
EV9 の最初のコピーは年末に配信される予定ですが、最初はネットワークに配信される予定です。実際の個人への納入開始は2024年初旬を予定しております。価格や仕上がりの詳細につきましては、Kiaは2023年6月からさらに多くのことを発表する予定。
デザイン: (大きな) 小石のように滑らか
長さ 5.01 メートル、幅 1.98 メートル: Kia EV9 は私たちが呼ぶものです美しい赤ちゃん。これらの寸法により、次のカテゴリに分類されます。テスラ モデル X、起亜自動車がライバルのリストについて議論するときにすぐに引用する車両。BMW iX、メルセデス EQE SUV、アウディ Q8 e-tronなどボルボ EX90もこの新しい EV9 のターゲットの 1 つです。
Kia EV9 はスタイルに関して言えば、むしろオリジナルのスコアただし、それほど壮観ではありませんが、EV6にしましょう。 2台の車の関係はあまり明らかではありません。したがって、起亜自動車は、モデルごとにスタイルを刷新することを躊躇せず、これはかなり興味深いアプローチです。
立体的なラインと目立つホイールアーチを備えた Kia EV9 は、そのサイズを隠そうとしません。それどころか、ボディワークの滑らかでモノリシックな外観によって強調される生々しい側面を想定しています。ライトサインへの配慮とフラッシュドアハンドルただし、細部への真の注意を示しています。
カメラミラーは全モデルに装備されていないが、この装備が他の車にすでに存在しているとしても、影響は小さい。ただし、照明付きグリルは使用できませんでした。ヨーロッパで承認されたしたがって車両から消えます。
インテリア：大家族向けの電動SUV
3 メートルを超える大幅な全長とホイールベースは、EV9 の居住性を向上させます。最大7名まで乗車可能。最後列に座る乗客は窮屈にならず、足元に十分なスペースがあります。たとえ中央の座席が小さくて快適ではなかったとしても、2列目のベンチシートは快適です。
トランク容量は、7 人乗り構成の 333 リットルから、最後の 2 つのシートを折りたたむと 828 リットルに増加します。フロントカバーには小さな追加の収納スペースがあります（不機嫌なフロントトランク用）、後輪駆動バージョンでは 90 リットル、全輪駆動の EV9 では 52 リットルです。
乗客に最大限の快適性を提供したい人のために、起亜自動車はEV9も提供しています6か所、ベンチの代わりに個別の肘掛け椅子が 2 脚あります。 180 度回転すると、3 列目の 2 つの座席に対面することができます。ただし、前部座席は回転に対応できるようにかなり前方に配置する必要があり、操作はドアが開いている場合にのみ可能です。必ずしも実用的ではありません。
エクステリアの延長として、ダッシュボードはシンプルさを表現します。使用されている材料の一部は製造部門からのものです。リサイクル。ステアリングホイールからセンターコンソールに至るパノラマユニットは、3つの画面: 計器類用の 12.3 インチ スクリーン、シートと空調設定を表示するための 5.1 インチ スクリーン、そして最後にインフォテインメント システムにアクセスするための 3 番目の 12.3 インチ スクリーン。ヘッドアップ ディスプレイも車載技術のリストに含まれています。
触覚的なものすべてにアレルギーがある人は、ステアリングホイールとセンターコンソールに物理的なコントロールがあることに満足するでしょう。特に、換気を調整することができます。キアも隠した触覚フィードバックコントロール中央の通気口とインフォテイメントスクリーンの間。結果は視覚的に非常に成功しており、完璧に動作します。
有料機能を備えた Kia
EV9 は、ブランド初のモデルです。リモートの強化、Kia Connect Store経由。これにより、車両ユーザーは、ディーラーに行かずに、ドライバーを同乗させない自動駐車などの新しいシステムを設置できるようになります。一部の市場では、この方法で余分なトルクを解放することができます。これらのオプションは、自由ではない、しかし起亜は、この種の有料アップデートをすでに提供している競合他社の価格よりも手頃な価格になると約束しています。我々はできるこれを提案しているメルセデスの言葉を引用、しかしヨーロッパではそうではありません。
については、自動運転（あるいはむしろ半自律型）、Kia EV9 は、レベル3、これは、ドライバーが特定の状況でステアリングホイールを放すことができることを意味します。ただし、この機能は、自動運転に関して法律がより柔軟な国であるドイツでのみ最初に導入されます。それはまさにヨーロッパで唯一の国です。メルセデス EQS東レベル3の自動運転が承認されました。
自律性と充電: XXL バッテリー
選択したバージョンに関係なく、Kia EV9 は出発します99.8kWhのバッテリー。高い容量により、非常に重い重量とあまり空力設計ではないにもかかわらず、適切な自律性を提供することができます。
エンジンに関しては、お客様は次のいずれかを選択できます。2つのパワーレベル: 後輪を駆動する単一モーターで 150 kW (204 馬力)、または 2 つのモーターと四輪駆動で 283 kW (385 馬力)。
エネルギー消費が少ない 204 馬力の Kia EV9 は、理論上は541kmの自律性 WLTPをサイクルします(図は承認待ち)。 0から100km/hまで9.4秒で加速し、最高速度は185km/hに達します。
385 馬力の EV9 は 497 km の自律走行を約束します。フロントアクスルに2つ目のモーターが搭載されているため、0から100km/hまで6秒で加速し、最高速度は200km/hに達します。
寒冷地でも自律性があまり損なわれないように、起亜自動車はEV9にヒートポンプ、現在電気自動車に非常に普及している機器。韓国の大型SUVは、後部乗員専用の2番目の暖房システム、独自の設定を選択することもできます。この装置により、広い客室をより早く暖めることができるため、たとえ電気エネルギーを消費するとしても、理論的には自律走行にとって有益です。
付属品800ボルト技術、韓国のSUVは充電の面で偉業を達成しました。 Kia によれば、これで十分だという。239kmの自律性を回復するには15分(4輪駆動バージョンでは219)。それが本当に実現できれば、安心して長期旅行を検討できる素晴らしい成果です。
高速端末では、理論上、充電電力は 230 kW まで上昇し、約 25 分で 10% から 80% まで上昇する可能性があります。これらのデータは、アメリカのプレスリリース欧州のプレゼンテーションでは確認されませんでしたが、ある市場から別の市場に変更されたとしたら驚くべきことです。
最後に、おかげで双方向充電、EV9 は電気機器や家庭にさえ電力を供給できます。このシステムにより、オフピーク時に電力をバッテリーに蓄え、消費のピーク時に再分配することも可能になります。
価格と発売時期：2024年初頭
Kia EV9 の価格については、来年 6 月にお会いしましょう。これらの車は2023年末にディーラーに納入され、2024年初めに個人宅に納入される予定だ。
Chiyoye