電動ムスタッシュ J でロワール川を 120 km サイクリングしました: 並外れた冒険家

3日間、私たちは電動のMustache Jに乗ってロワール川の道を自転車で旅しました。混沌とした壮大な初日とその後の穏やかなステージの間で、ヴォージュブランドの超多用途 VAE はこの種のルートでどのように動作しますか?ネタバレ: ご馳走様でした。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

のヒゲJおそらく、Mustache の近年の最も重要なプロジェクトの 1 つです。まれに電動VTCダブルサスペンションの性能を考えると、それほど多用途ではありませんが、フレームはフランス製これら 3 つのバージョンは、都市だけでなく週末の散歩やより技術的な地形にも適しています。

ですから、このような電動自転車に乗って、ロワール川の道を 3 日間歩き回れるのは、何という喜びでしょう。ちなみに、この記事は夏の物語「ロワール・ア・ヴェロ」の他の 4 つのコンテンツシリーズの最初にすぎず、個人的なフィードバックを通じて Mustache J の品質と欠点を強調することを目的としています。

Mustache が貸し出したバージョンは「All」モデルで、当初価格は 5,199 ユーロで販売されました。このバイクには 2 つの有料オプションが追加されました。500 Wh (200 ユーロ) の代わりに 625 Wh のバッテリーと、800 ユーロで充電されたベルトで、合計は同じ 6,199 ユーロです。

混乱した道路でも、Mustache J は反応します

1 日目は、Mustache J. all のスキルをテストするのに最も壮大で興味深いものでした。何のために？なぜなら、私たちは午前中ずっと土砂降りの水の中を運転し、通らなければならなかったいくつかの小さな道が水浸しになったからです。午後には、残念ながらルートを変更して、やはり冠水した道路に向かうことになりました。彼の胃の中に何があるかを見るのに最適です。

バイクのグリップについて話しましょう。27.5 インチの Schwalbe Johnny Watts タイヤは非常に効果的でした。そして幸運なことに、彼らはそこにいました、なぜならぬかるみでぬかるんだ地面を横切るのは時々困難だったからです。浸水が深すぎるセクションを避け、この種の障害物をそれほど困難なく通過できる適切な速度でフロントアクスルの適切な制御を維持することが賢明です。しかし実際には、このサイクルの能力が打撃を与えます。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

私は特に、ほとんどマウンテンバイクのような砂利道を走るのを楽しみましたが、旅の仲間は少し少なかったです。当初のプログラムには載っていませんでしたが、石、小石、その他の木の枝で飾られたポジティブな標高は子供の遊びでした。Mustache J はグリップ、パワー、安定性を提供し、これはサイドバッグに数キロの持ち物が収納されているにもかかわらずです。

実際、この日のNo.1は、彼がまさに飼い慣らすべき地形で、彼の限界に挑戦する絶好の機会だった。そして彼はそれを見事にやってのけます。多用途で安心感があり、何よりも冒険心に富んだ電動自転車で、制限をあまり気にすることなく、ほぼどこにでも快適に持ち運べます。さらに良いことに、それはかなりの楽しみをもたらします。

変わらない快適さ

ただし、2023 年に都市環境ですでにテストしていたため、Mustache J の快適さのレベルについては何の疑いもありませんでした。藪の真ん中で、どうでしょうか？実際のところ、トラベル量 120 mm の SR Suntour XCR 34 フォークとトラベル量 115 mm の Mustache ショックアブソーバーのダブルサスペンションは驚異的です。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

道路、小道、未舗装の道路、ぬかるみ、自転車道など、さまざまな種類の地形を巡るこのタイプの旅行では、それがさらに顕著になります。このバイクはあらゆる色を認識できますが、どんな状況でも優れた柔軟性を示します。あなたの体、特に首、あなたに感謝します。ハードルは高く設定されており、サイクリングツーリングにとってはまさに楽しみです。

Mustache J で速く走れるでしょうか?

30.6 kg: はい、正しく読みました。これは確かに Mustache J. all の重量です。「この電動自転車で速く走れるか？」という質問に対する答えは明らかです。そうではありません。ヨーロッパの法律で定められているように、エンジンが時速 25 km で停止した瞬間から、脚の力だけでは時速 35 km を超えるのは難しいとします。

優れたBosch Performance LineエンジンのおかげでダイナミックなVAEであることは確かですが、必ずしもスーパースポーツのようにハイパースポーティであるわけではありません。2日間試用できたTrek Domane Plus SLR 6 AXS中にパリ – ディエップ。ですから、急いで取り組むことを期待せず、むしろ良い父親のように振る舞うことを期待してください。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

下り坂では、ペダルをしっかりストロークすれば、時速 50 km 以上の速度でも楽しむことができます。安定性も良く、地面をしっかりとグリップします。一方で、自然なドライビングポジションは最も空気力学的に優れているわけではありません。したがって、空気をよりよく切るために姿勢を変えてプレーすることをお勧めします。

海岸では、人生は美しいです。ターボモードは非常にダイナミックなので、多少の努力で 25 km/h まで難なく加速します。さらに、ツイストグリップと組み合わせた Enviolo 無段変速機は、ギアを完全に直線的に操作するための理想的なソリューションです。

伸縮式シートポストの重要性

これはおそらく私が Mustache J で最も使用し、評価した機能の 1 つです。伸縮式シートポストです。これにより、サドルの体重を調整するだけで、簡単なボタンでシートの高さを調整できます。

なぜこれがとても便利なのでしょうか？なぜなら、停止するときにこのボタンを押すだけでサドルが下がり、足でより安定したサポート点が得られるからです。自転車の後部に数キロの荷物を積んでいて、どちらかの側に傾く可能性がある場合、これはさらに重要になります。

Mustacheさんからお借りしたモデルはLサイズで、身長175cmの私ではギリギリでした。そのため、乗車時には比較的高いシートを選択し、停止時には急にかなり低いシートを選択することで、伸縮式シートポストを使用して思うように演奏することができました。

何の自主性？

625 Wh のバッテリーを搭載した当社の Mustache J は、ターボモードで約 60 km、オートモードで 85 km 以上の走行を楽しみにしていました。そのため、数パーセントのバッテリー残量で安全に到着できるよう、初日とその 60 キロメートルの間はこれら 2 つのモードを組み合わせることを選択しました。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

60kmを走行した時点でも、まだ20％強の自律走行が可能でした。ステージの長さに応じて、モードを試してください。 2日目が27km、3日目が30kmだったため、マージンが非常に広く、その後は主にターボモードが使われました。

一言で言えば、これは耐久性の高い電動自転車であり、必要に応じてアシストモードを変えて、努力や自律性を変えることができます。

何の批判？

Mustache J. 全員が完璧なコピーを納品できたでしょうか?まったくではありません。リアのアルホンガ油圧ディスクブレーキは、2日目からすでに調子が悪くなっていました。最初にブレーキが緩やかであった場合、ブレーキレバーを強く押しても過噛みブレーキは発生しませんでした。特にバイクの慣性に関してはイライラさせられました。この問題が調整の問題に関連しているかどうかを言うのは難しいですが、確かに存在していました。

出典: Grégoire Huvelin – Frandroid

マスタッシュJは戦車です。確かに少し誇張していますが、そのサイズと 30 キロの重さにより、地面に足を着かせたときに操作するのが難しい場合があります。さらに、サイドラゲッジと数キロの持ち物があります。 Mustache が J. を貸し出した私のパートナーにとって、Mustache J を扱うのは必ずしも簡単なことではありませんでした。

最後に、625 Wh のバッテリーは重く、自転車から独立して持ち運ぶ場合には非常に重いです。取り外し可能な点は素晴らしいニュースですが、取り外したら上腕二頭筋が強化されることが期待されます。