ルノーはどのようにして「テスラと同等の」電気自動車を提供するのか

カルロス・ゴーン事件以来、ルノーは新たな方向に舵を切り、新上司ルカ・デ・メオ氏の指揮の下、戦略全体を見直すことを決めた。 2021年1月には、ダイヤモンド会社がルノーリューション計画を発表、特に発表する範囲の大規模な電動化そしてブランドの立ち上げ動員する。しかし、メーカーはその成果に安住するつもりはまったくありません。

コネクテッドカー

昨年末、ルノー組織の新たな変更を発表し、電気に特化した企業アンペールの創設そしてそれは独立します。 2026年に発売され、フランスのメーカーにとって新たな転換点となる特定のモデルを含む、6台の電気自動車が日の目を見ることになる。まだ名前は明かされていませんでしたが、それは SDV になります。ソフトウェア デファインド ビークル (ソフトウェア デファインド ビークル (フランス語)）。

この野蛮な名前の背後には、非常に単純なコンセプトが隠されています。それは、車載テクノロジーを中心に設計され、いくつかのソフトウェア層を統合したウルトラコネクテッドカーです。興味ができるようになりますハードウェアに触れずに車両を水平に保ちます。そのために、ルノーはグーグルと協力して取り組むSnapdragon Digital Chassis プラットフォームを提供する Qualcomm も同様です。これは、同ブランドの将来の車両に装備されることになります。

メーカーはこれまで多くの詳細を明らかにしていなかったが、ルカ・デ・メオ氏によるカンファレンス中にこの件について再度話すことにした。中継者自動車ニュース ヨーロッパ、後者はルノーの戦略に関する情報を共有し、ルノーで小さなタックルを開始する機会を利用しました。テスラ。実際彼は次のように述べています。過去と同じことはしたくない、車を売りたい、車を手放したくない« 。

かろうじて隠された言及アメリカのメーカーが仕掛けた価格競争、ダイヤモンド会社に取りたくない方、誰でも電動メガーヌ E-Tech の価格を引き上げた。同リーダーは、ライバルの技術進歩も「短期的な挑戦”。これが、このブランドが Google と共同設計した SDV デザインを特に信頼している理由です。

ルノーとアルピーヌでは

ルノーのエンジニアリングディレクター、ジル・ル・ボルニュ氏は次のように述べています。ブランド「同様にやります» 2026年以降、米国の競合他社よりも。この日、新しいアーキテクチャは、仕様どおりに FlexEVan と呼ばれる電気多目的車の形式をとる車両に実装されます。ヌメラマ。ジャーナリストらはまた、将来の自動車は高山にはこのプラットフォームが搭載されますが、次のような人には当てはまらない可能性があります。日産などダキア。

現時点では、どのようなテクノロジーが実装されるのか正確にはわかりませんが、レベル2または3の自動運転論理的にはプログラム上にあるはずです。車両にも装備される予定ですReno という仮想アシスタントそしてドライバーの習慣に基づいてドライバーのエクスペリエンスを向上させるソフトウェア。データは記録され、パーソナライズされたサービスを提供するために再利用されます。

しかし、この技術プラットフォームの具体的な利点は何でしょうか?ルノーはハイテク大手と協力することで、電子部品の数を減らす特にプロセッサー。 100 ではなく、実際には 20 未満になります。さらに、同社は Google と Qualcomm の専門知識から恩恵を受けることになるため、研究開発に15億ユーロ以上を節約。

その結果、この戦略により、メーカーは将来的に自動車の価格を下げることができるはずです。さらに、同社は次のことも計画しています。小型のバッテリーを取り付ける電気自動車では、将来のルノー 5、より手頃な価格を保証するために。製品版のコンセプトと十分に競合できるフォルクスワーゲン ID.2all、25,000ユーロを超えないものとします。