ルノー 5 E-Tech エレクトリックは月額 280 ユーロで入手可能: 良い取引か悪い取引か?

長い何週間も待った後、ルノーはR5 E-Techの価格を発表した。、というモデル。私たちは数週間前にスタジオで発見することができました。とシトロエン ë-C3、今年最も期待されているフランスの電気自動車ですそして私たちは明らかにハンドルを握るのが待ちきれません。

価格の提示に加えて、ルノーはたった今、最初の LLD オファーは月額 280 ユーロから。確かに、比べてみると、シトロエン ë-C3 の月額 54 ユーロに年の初めとルノー トゥインゴ E-Tech の月額 40 ユーロたくさんあるように思えるかもしれませんが、前述の 2 つのモデルはソーシャル リースの影響を受けていましたが、現時点では R5 E-Tech には当てはまりません。

今のところ、デバイスは2025年に戻ってくるはずだから、そして今回は、特に25,000ユーロ（ボーナス前）からの小型バッテリー付きのエントリーレベルバージョンが到着する必要があるのは今年からであるため、ルノー5が影響を受ける可能性があります。

したがって、2024 年には、大容量バッテリーを搭載したハイエンド バージョンで「妥協」する必要があり、そのため月々の支払額が競合他社と比較してかなり高額になります。

私たちはまだこの車を担当していないことを指摘したいと思います。最初のテストは次の学年の初めに行われます。私たちは数週間前に静的に車に近づくことができたばかりで、すでに車についての一般的な意見を形成する機会がありましたが、運転の印象についてはそうではありませんでした。その結果、車の最初のテストが実行された後、私たちの分析は必然的に確認または否定される必要があります。

上で述べたように、現時点では、大容量バッテリーと最も強力なモーターを搭載したハイエンド仕上げのみが注文可能です。初回の配信は2024年12月から、Rパスを購入した人のみが対象となる。これらは10日間優先的に注文されます。他の人にとっては、2025 年 1 月まで待たなければなりません。

R5 は月額 280 ユーロから利用可能、52kWhのバッテリーを搭載し、自律性を主張できる快適な自律性の「テクノ」仕上げです。WLTP410kmから。モーターを搭載しています150ch。 11kWの三相AC充電器を搭載しています。双方向 V2G 充電(V2L は「テクノ」仕上げで 400 ユーロのオプションです)。急速充電は次の場所で発表されます。100kW。

40kWhおよび300kmのバッテリーを搭載したバージョン（WLTPの承認が必要）は2025年に登場し、95馬力または120馬力のエンジンが搭載される予定です。 25,000 ユーロ未満の価格のバージョンには、より小型のエンジンが搭載され、レンタル料金は間違いなくより手頃になります。ソーシャルリースなら確かに月額100ユーロくらい。

月額 280 ユーロのルノー 5 E-Tech は「テクノ」仕上げをベースとしているため、かなり装備が豊富なバージョンです。

• オートエアコン
• 18インチテクノアロイホイール
• マイクロ光学的光シグネチャ
• 10インチ計器盤
• バーチャル トラベル コンパニオン (リノ)
• ジーンズの室内装飾品
• ドアパネルとダッシュボードのファブリック
• マルチセンス設定
• 調節可能な運転席
• エレクトロクロミックインテリアバックミラー
• フロントシート間のアームレスト
• 前後レーダー付きリバースカメラ
• 車線維持アシスタント
• 適応型レギュレータ
• スピードリミッター
• オートマチックハイビーム
• Google が統合された OpenR Link マルチメディア システム
• 誘導式スマートフォン充電器
• ボンネットに点灯する充電インジケーター
• グレインブラックルーフトリム
• 濃い色のリアウィンドウ
• 電動加熱式ミラー
• ヒートポンプ
• アンドロイドオートなどApple CarPlay無線
• 双方向充電 (V2G)

現時点で提供されているもう1つの仕上げはアイコニック5バージョンで、テクノ仕上げに加えて、ツートーンペイント、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、ハンズフリーパーキング、コーナーモニタリングデッド、サイドパーキングアシスト、さらにはレベル2が追加されています。もちろん、このバリアントを選択すると、家賃が上がるだろう。

ルノー 5 E-Tech の LLD オファーの資格を得るための条件は何ですか?

こちらは長期レンタルプランです37ヶ月、年間10,000km、合計30,000km。ルノーは、月額 280 ユーロのオファーが提出されたことを示しています最初の家賃は9,000ユーロ、1回の支払いで3,500ユーロになります。エコロジーボーナス4,000 ユーロと 1,500 ユーロのコンバージョン ボーナスが引き落とされます。

とは異なることを指摘しましょうシトロエンと、ë-C3 で現在進行中の月額 99 ユーロのオファー, ルノーは、最も控えめな収入に対して最大7,000ユーロの「スーパーボーナス」をオファーの条件としていない。ルノー 5 E-Tech はフランスのエコロジーボーナスの恩恵を受けています。工場で生産しているのでドゥエー。

変換ボーナスの恩恵を受けるには、古いディーゼルまたはガソリン モデルを廃棄する必要があります。古い廃車は、車両総重量が3,500kgを超えない乗用車またはバンでなければなりません。最初の登録日は、ディーゼルの場合は 2011 年より前、ガソリンの場合は 2006 年より前である必要があります。

これに対し、ルノーはあらゆる手段を尽くしてオファーを出している。車は3年間保証されますつまり、レンタル期間中、メンテナンスは月あたり 1 ユーロで含まれます。これに加えて、ルノーは、2024 年 5 月 21 日から 2024 年 5 月 31 日までのルノー 5 車の購入に対して、Mobilize PowerBox Verso 家庭用充電ステーション (990 ユーロ相当) が提供されることを示しています。。

この端末はまだ承認過程にありますが、モビリティに特化したブランドによって開発されたルノーのデバイスであり、動員する。私たちが入手できる最初のデータによると、この端末はパッケージによってサポートされ、インストールはMobility Power Solutionsを通じて行われます。

ルノー 5 E-Tech の LLD の価格はいくらですか?

3 年間の長期レンタルでは、電動ルノー 5 の料金がかかります13,580ユーロ。ルノーはその車を展示しています33,490ユーロそのサイトでは、エコロジーボーナス 4,000 ユーロとコンバージョンボーナス 1,500 ユーロが差し引かれません。正しい税制を導入することを常に考慮してください。したがって、すべての援助を差し引くと、価格は次のようになります。27,990ユーロ。

この価格から 3 年間のレンタル料金をお支払いいただきます車の価格の 48%。この期間の割引率は約 30 ～ 35% であるため、これはこのタイプの車の 3 年間の割引額よりもはるかに大きいです。電力需要が増加し続けるにつれて、これは一定の価格の安定を意味します。

オファーはそうではありません利用可能、購入オプションはありません。そのため、融資終了時には車を返却する必要があります。。いつものように、復旧費用には注意してください。これらは返却時に高額になる可能性があるため、小規模な整備工場で事前に返却することをお勧めします。通常、ディーラーで購入するよりも費用が安くなります。

LLD を取得した後にディーラーから車両を引き取った場合、特にリムに損傷がある場合や、簡単に消せる小さな傷がある場合、ディーラーは修理費用について少し慎重になります。

覚えておくべきこと

明らかに、私たちがここ数カ月間見慣れてきた、電気自動車の月額 280 ユーロの支払いに加えて 3,500 ユーロの拠出金と比較すると、これには疑問を感じる人もいるかもしれません。しかし、ここ数カ月でも、電気自動車には多額の補助金が支給されている、特に今年の初めにソーシャル リースを利用すると、すべての援助を組み合わせることで、車の請求額を最大 13,000 ユーロ削減できます。

そして、昨年と比較して、特定のモデルのボーナスが減少しました。これは特に次の場合に当てはまります。MG4たとえば、これは月額 99 ユーロで利用でき、年初以来、R5 E-Tech にはるかに近い月々の支払いとなっています。

考慮すべきもう一つの現実もあります。それは車の残存価値の低下です。残存価値とは、一定の期間および走行距離が経過した後の車両の価値であり、使用年数と走行距離の組み合わせは異なります。車に適用できるシナリオはほぼ無限にあり、全体として、メーカーは残存価値を設定するために、車が返却されるときの価値を予測します。この場合、ルノーとその R5 の場合は 3 年後です。 。

たとえば 30,000 km という「限界」を設定することで、すでに走行距離を予測することが可能になります。また、規定の走行距離を超えた場合、メーカーは追加の1キロごとに料金を請求します。

残存価値が低いと、月々の支払額が増加するのは間違いありません。また、残存価値が高いことはどのようにしてわかるのでしょうか?単純に、3 年間のレンタルで支払う金額を調べてみます。このタイプの車の割引率は 30 ～ 35% の間で変動しますが、わずか 3 年間で車の価格の 48%、つまりほぼ半額を支払うことになります。これは、ルノーが特に今後数年間で現在と比べて中古車の価格が下落すると予想していることを意味する。特に市場への供給の増加と電気自動車の販売の増加によるものです。

このダイヤモンド製造業者は、おそらく、残存価値が高すぎるため、競合他社と比較して高すぎる価格で、3 年間以内に数千台の中古車を保有する「負担」を負いたくないのかもしれません。でも全体的には、ルノーの戦略は私たちがここ数年見てきたものとは異なる、そしてこれは、今後数年間に新車か中古車かを問わず、電気自動車市場に混乱が生じるはずであることを証明しています。

それでも、来年のR5の価格は2万5000ユーロ以下になるため、ソーシャル・リースの復活に加え、ルノーはベーシックなR5をより有利な価格で展示するはずだ。しかし、ハイエンド仕上げで410kmの自律走行を備えたこの150馬力バージョンの場合、私たちの目には、主張されている3,500ユーロの貢献が高すぎるとしても、価格は必ずしもクレイジーではありません。

その見返りに、ルノーは融資期間全体にわたって車の保証とメンテナンスを提供します（注意してください）。電気自動車のメンテナンス消耗部品を考慮しても、3 年以上の充電はほぼゼロになります…)、そして何よりも、自宅に設置できる充電ステーションは 1,000 ユーロの価値があります。わざわざオファーを比較したり、取り付けに関して頭を悩ませたりしたくない人にとっては、ルノーでも対応できるため、大きな利点となります。

長期レンタルの面白さも忘れずに定期的に車を交換したい場合、転売を気にせずに。メンテナンスと保証は融資期間中ずっと含めることができます。電気自動車は必ずしも熱モデルと同じメンテナンス間隔を必要とするわけではありません。

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