環境汚染を減らすために、ルノーは水素自動車に賭けている：なぜ疑問があるのか

ルノーは10月中旬に開幕するパリモーターショーで全気筒に点火する予定だ。のプレゼンテーションルノー 4 E-テック、の発売R5電気の出品R17 レストモッド…要するに、飽きてはいけないのですが、ブランドはさらに追加することを決定しました。

さらに進むには
私たちは、70 年代のアイコンを 100% 電動で復活させたルノー 17 エレクトリック レストモッドに乗りました。

そしてプレスリリースこのようにして、自動車がそのライフサイクル中にどのようにして汚染物質の排出を90%削減できるかを実証することを目的とした研究であるエンブレムコンセプトの登場を発表した。ただし、燃料電池を使用するという問題があります。

魅力的な空気力学的スタイル

このルノー エンブレムは、全長 4.80 メートル（ホイールベース 2.90 メートルを含む）、高さわずか 1.52 メートルの「シューティング ステーション ワゴン」の形をしています。すべては最大化のために行われます空気力学、この急落したルーフラインでは、ミラー、特定のリム、または平らな底部がありません。 Cx (空気透過係数) は 0.25 と発表されており、これは例外的ではありませんが、SCx (車両前面に対する) ははるかに有利であるはずです。伝わっていないのが現状です。

デザインの観点から見ると、このエンブレムは現在のシリーズにはないスタイル要素を取り入れた革新的なものです。ラインは柔軟性を増し、光学系はルノーの歴史的なロゴであるダイヤモンドを再加工します。ブランドの将来の作品に見られる可能性のある要素。

驚くほど低い二酸化炭素排出量

このルノーのエンブレムは、美しいボディを表現するだけでなく、ブランドの脱炭素化戦略の旗手となることを目的としています。これを実現するために、自動車の製造に必要な材料の抽出から使用、リサイクルまで、自動車のライフサイクル全体にわたって汚染物質の排出を制限するためにあらゆることが行われてきました。

したがって、ルノーは、そのエンブレムから排出される二酸化炭素の量は 5 トンのみであると誇らしげに宣言しています。₂ゆりかごから墓場まで (200,000 km の使用後)、この数値は現在の生産と比較して 90% 削減されます。たとえば、メガーヌ イーテック、それは24トンです、ボルボ EX30、22トンです。

このために、すべての要素が最適化されています。私たちは空気力学について話していましたが、ルノーはまた、重量「わずか」1,750kg（このサイズの電気自動車としてはそれほど多くありません）に取り組んだと発表しました。モータリゼーションがこのテーマの中心であることは明らかです。

モータリゼーション：難しいテーマ

したがって、ルノー エンブレムにはバッテリーが搭載されています。NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）ルノーの習慣である、レアアースを含まない 218 馬力 (160 kW) の電気モーターに関連する出力は 40 kWh です。しかし現在、このバッテリーは別の推進システムである燃料電池と関連付けられています。

理論的には、これにより、バッテリーの充電をあまり気にせずにさらに遠くまで走行できるようになります（ルノーは、水素を満タンにすると350キロメートルの自律走行が可能と発表していますが、これにバッテリーを使用すると約300キロメートルを追加する必要があります）。しかし、私たちの目には、この技術的な選択が、ブランドが約束した汚染物質排出量の 90% 削減とどのように両立するのか疑問に思います。

私たちの方向性の例はたくさんあります。パリオリンピック・パラリンピックでは、120人の科学者がトヨタの水素自動車導入の選択を強く批判。理由は、この H2 の生成が非常に汚染的であるためです。たとえ100％再生可能電力を使用したとしても（現在はそのような状況にはほど遠いが）、署名国はIPCCの取り組みを繰り返すことによって、水素自動車の運転には「バッテリー駆動の電気自動車」の3倍のエネルギーが必要であることを確認した。

主題の核心は、水素エンジンの全体的な効率です。ルノーは、このコンセプトでは燃料電池のエネルギーを60%に押し上げたと発表したが、全体として、電気自動車のバッテリーの77%と比較して、水素自動車の車輪に到達する初期エネルギーは33%のみであると推定されている。操作された。科学アカデミー、フランス研究所の会員、2024年4月にも同様の意見を発表していた。

しかし、このコンセプトについてすぐに扉を閉めないでください：ルノー、経由そのアンペアブランチ電気モーターに特化したこのエンブレムの完全なプレゼンテーションを発表「10月末」ここでは、このコンセプトの背後にある技術的な選択と作業方法論を詳細に知ることができます。もしかしたら、良いサプライズがあるかも？

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