私たちは、70 年代のアイコンを 100% 電動で復活させたルノー 17 エレクトリック レストモッドに乗りました。

数年間、ルノーある種の郷愁に駆られているようだ。フランス企業が未来に向けば、それは倍増するので、電動モデルの発売しかし、彼女はバックミラーを見ずにはいられません。 2021 年の初めにメーカーが再建彼の上司であるルカ・デ・メオを通じて。

その時に発表されたコンセプトが、R5 イーテック。数か月後、ダイヤモンド ブランドは次のことを明らかにしました。コンセプト 4ever トロフィー E-Tech、彼は期間中に公衆の前で最初の一歩を踏み出しました2022年版パリモーターショー。しかし、勢いを続けるルノーにとってこれで終わりではない。待っているR4 E-Techのシリーズバージョン、10月中旬のパリのショーで見ることができますが、同社は私たちにまったく新しい作品を提供します。R17 電動レストモッド。

そしてまた、それはコンセプトカーですですが、今回は大量生産を目的としたものではありません。残念ながら概念のそれを思い出させる運命プジョー eレジェンドこの車はパリ モーター ショーのスターの 1 つとなるでしょうが、私たちは幸運にも恵まれた状況でそれを発見することができました。

デザイン: 単なるインスピレーションではない

ルノーは今回初めて、フランス人デザイナー、オラ・オト彼のコンセプトを想像してみてください。実際、フランスのメーカーがこのような取り組みを実施するのはこれが初めてではなく、2022年にピエール・ゴナロンと協力してデザインを行って以来である。5 ダイヤモンドのプロトタイプ。ここでは、2010 年に驚くべきことを想像したオラ・オトです。プロトタイプ シトロエン エボ モービル、プジョーの元スタイルボス、ジル・ヴィダル率いるブランドのデザインを担当するチームが支援しました。

その結果、ユニークな作品が誕生しました。非常に成功したネオレトロスタイル明らかにルノー 17 の象徴的なラインを取り入れています。思い出していただければ、後者は R15 と並んで 1971 年に発売され、1979 年までそのキャリアを通じて 94,969 台が生産されました。

さて、パリで最初の一歩を踏み出したコンセプトカーに戻りましょう家の中で5、首都の中心部にメーカーによって設置されました。後者は修復、つまり、ヴィンテージ R17 を現代にアップデートしたものであるということです。このように、いくつかの技術的要素が含まれており、ガラスのように。したがって、私たちはクーペのラインを見つけましたが、このプロジェクトの背後にあるデザイナーが説明したように、より現代的な再解釈が施されています。

後者は「」を持っていることを示します。ルノー 17 に第二の皮をかけて拡大し、私自身の文法、つまり流動性、ダイナミズム、合理性、そして私の特徴であるシンプルさで私たちの時代に戻したいと考えました。複雑な要素をシンプルにしたかったのです。」ただし、メーカーは指定していません。R17が選ばれた理由このレストモッドは、実際にはルノーの最も象徴的な古いモデルではないためです。

フロントのライトサインは、当時のヘッドライトを彷彿とさせる黄色の LED に置き換えられました。ラインは滑らかになり、車の全体的なデザインはほぼ一体化されています。ではさらにそうですこのギャラクティックブラウンの色合い、ショーカーのために特別に設計されました。ただし、いつかそれが量産モデルで提供される可能性も排除されません。

レトロな印象の大型ソリッドリムを採用し、確かな存在感を発揮します。17センチ広くなりましたオリジナルバージョンと比較して。最後に、後部も非常に洗練されており、テールゲートの端から端まで横切る細いライト ストリップで装飾されています。

インテリア: ヴィンテージとモダンの完璧な融合

また、私たちは幸運にもこのルノー 17 エレクトリック レストモッドに座ることができました。このルノー 17 エレクトリック レストモッドは、単に単純なモデルではなく、ローリング コンセプトです。これについては、もう少し下でご覧になれます。したがって、後者は実際に機能的なインテリアを備えており、それを発見することができました。

後者は1970年代に大きく影響を受けた特にカラーパレットで。ベージュとブラウンのタッチが見つかり、間違いなく思い出を呼び起こす人もいるでしょう。当時をイメージしたレトロなデザインの「花びら」シートは座り心地も良く、旅情を誘います。

彼らは着飾っています家具の世界からインスピレーションを得た室内装飾品「」で覆われているので、茶色の生地には非常に細いメリノウールのまだらのサテン、ベージュの生地には軽くて繊細なウールのループ、高くて厚い» ブランドのプレスリリースに記載されている通り。

その結果、全体が非常にエレガントで温かみのある、時代のリビングルームのようになりました。他の古き良き車と同様に、ピラーは特に細く、ガラス面は非常に大きいです。車内を明るくし、広々とした印象を与えます。

70年代のR17のように、屋根のクリアランスがかなり狭い、オリジナルバージョンよりもさらに優れています。そして、これは特に後部座席で感じられるはずですが、後部座席は非常に狭く、実際には長距離の移動にはあまり適していないようです。それは問題ではありません。残念ながら、このコンセプトがリビングルームのカーペットから離れる可能性は低く、おそらくわずかな道路にも登場することはありません。ここでの最低地上高は次のように設定されていることに注意してください。5センチ低くなったクルマに少しでも躍動感をもたらすために。

ドライビング ポジションのデザインがオリジナルの R17 のデザインに非常に近いままであれば、このコンセプトは少し現代的なタッチを提供します。これは通るステアリングホイールの後ろに4つの小さなスクリーンが存在、インストルメントクラスターの役割を果たし、当時のクーペのダッシュボードからインスピレーションを得たものです。そこには、速度や残りの航続可能距離 (キロメートル単位、パーセンテージ単位) などのいくつかの情報が表示されます。最後に、中央の画面にギアが入っていることが表示されます。これらの表示は次のように補足されます。センターコンソールにあるもう一つの小さなスクリーン、特にナビゲーションが表示されます。

最近見たように、ドライビングポジションやエンジンを持たない単なる単純なモデルである他の多くのコンセプトカーとは異なります。SMトリビュート、ルノー 17 エレクトリック レストモッドは確かに運転できます。

ショーカーは明らかに出発します100%電気エンジンこれは、2030 年からゼロエミッション (排気ガス) モデルのみを販売する予定であるフランスのメーカーの野心と完全に一致しています。フォードなどボルボこの件について後戻りすることを決めた人たち。

さて、このコンセプトカーのボンネットの下には何が隠されているのでしょうか？実際、メーカーはこの件については比較的沈黙を保っており、プレスリリースで自動車が乗り出すことを明記しているだけである。270馬力の電気モーター後部に設置されています。のことですか？ダイヤモンド会社がヴァレオと提携して設計したもの、2022年末に発表されたのはどれですか？

これはメーカーによって正式に確認されていませんが、あらゆることがこれが事実であることを示唆しています。記録のために、後者は次のようにする必要があります2027年以降のシリーズ商品同ブランドの電気自動車に搭載する。レアアースを一切使用せず、最適なエネルギー効率を発揮するのが特徴です。彼はそうなるだろうフランスのクレオン工場内で生産、すでに同ブランドの車の電気モーターを組み立てています。

ルノー 17 エレクトリック レストモッドに注意してください。重さはわずか1.4トンたとえこれが、70年代のオリジナルバージョンで表示された値（1トンをわずかに超えた値）よりも明らかにはるかに高い場合でも。装備されています容量が明らかにされていないバッテリー、床ではなく（修復義務があるため、おそらくスペースがありません）、フロントフードの下に取り付けられています。

最後に、パリの同社が設置したMaison5でこのコンセプトを見ることができなかった人たちにとって朗報です。モンディアル ドゥ ロート、その扉が開かれます10月15日から20日までポルト・ド・ベルサイユの一般向け。