超高級電動自転車にピニオンオートモーターを試してみた：爽快だがうるさい

の重鎮の一人電動自転車ドイツではリーゼ＆ミュラーです。 Mühltal ブランドは、ボッシュの支援を体系的に備えた豪華なモデルを提供することで、ハイエンドセグメントでの地位を確立しました。しかし、雷鳴：ヒゲプロジェクト46フランスでは、R&M がピニオンとその有名な MGU システムに頼ることで、ドイツのパートナーに対して小さな不誠実を犯しました。

ドイツ騎士団のメーカーはこのデュオを選択しましたリーゼ＆ミュラー デライト 5 およびオマージュ 5、2 台の非常にハイエンドな電動自転車を統合します。このペアはフランクフルトで開催されたユーロバイク 2024 ショーに展示されており、私たちはそのうちの 1 台を手に取ることができました。このブランドには、ハイフレームバージョンの Delite 5 しかありませんでした。ピニオンMGUエンジン。

騒音が大きいオートマチックトランスミッション

ペダルレベルにあるこのブロックも、次のバージョンの更新版として提供されます。100%自動機能。なぜなら、当初のギアシフトは、ハンドルバーの右側にあるコントロールによる手動か、理想的な速度に応じてシフトダウンを追加する半自動でした。私たちの経験では、このダウンシフトはアップシフトよりも速くなく、マニュアルでもセミオートでも、それ自体はほとんど遅いです。

ハンドルバーの右側にあるプッシュボタンを押し続けると、選択したペダリングのリズムと連動して自動機能が作動します。問題: 全体に明らかに回答者が欠けています。ダイナミックなペダリングを選択した場合、この 12 速オートマチック トランスミッションにはイライラするかもしれません。

モードに関係なく、特にシフトダウン時にギアチェンジのノイズが大きくなります。これは、古典的なディレイラーと比べて根本的に気になるものではなく、Valeo Cyclee エンジンの Effigear ボックスを思い出させます。激しい加速中にもエンジン音は聞こえますが、エンジン音ほどの騒音は発生しません。ZF セントリックス。

大きなポテンシャルを秘めたエンジン

ただし、ピニオン MGU の評価は同国モデルよりも優れており、若干静かです。さらに、ピニオンは、フランスのライバルであるヴァレオが発表したばかりの美しいパノラマ スクリーンを導入しました。新しいディスプレイ。パフォーマンスの点では、トルクが同じ (85 Nm) であることを考慮すると、動作は Bosch Performance Line CX よりも賢明です。

最大の「フライ」モードでは、ピニオン エンジンはよりリニアになり、フレックス、フロー、エコ モードで非常に独特な動作を提供します。一方、とは異なり、DJI Avinox エンジンを搭載した Amflow PL Carbon、補助なしで乗ることに問題はありません。特に Riese & Müller Delite の重量 (30 kg) とその大きなタイヤを考慮すると、オフ モードはストラップとピニオン ボックスだけで引きずり回すにはあまりにも複雑すぎます。

キロメートルを飲み込む準備ができているSUV…そしてあなたの財布

Riese & Müller Delite 5 の話に戻りますが、これはまさに SUV のバイクです。この自転車の使命はサイクリングだけでなくハイキングにも適していることですが、その冒険家的な外観が必ずしもマウンテン バイクであるわけではないことを理解してください。この電動自転車はデュアルサスペンションとサドルサスペンションにより乗り心地が良く、幅広タイヤによるグリップ力も抜群です。一方、Delite5はタイヤが大きいため俊敏性はあまり高くありません。

したがって、この多目的電動自転車には、複数人が乗り気になる価格を除けば、妥協点はほとんどありません。 Riese & Müller Delite 5 は、オープンフレームの兄弟モデルである Homage 5 とともに、本体価格が 8,399 ユーロです。これは非常にハイエンドな e-MTB の価格です。 3 つのサイズと 2 つの色 (写真のアンバーとダーク グレー) で、2024 年末までに発売される予定です。知っておいてよかった、ボッシュモーター(CX?) はアクセス価格を下げるためにこのデュオを装備する必要があります。