こちらは新型テスラ モデル 3 の最初のテストです

の新型テスラモデル3されています今週金曜日、2023 年 9 月 1 日に突然明らかになります。ただし中国とヨーロッパのみ。米国では、フリーモント工場がアップグレードされるまで、以前のバージョンでやりくりする必要があります。新しいスタイルに変更されたテスラ モデル 3 (ハイランド プロジェクト) の最初の例が、数週間前に上海の生産ラインから稼働しました。これらは一部の自動車報道機関 (約 20 名のジャーナリスト) に見せられた例です。

そしてこれらは、厳選された少数のメディアによってノルウェーの公道でテストされた例でもあります。フランスの場合、これらは私たちの同僚ですクリーンな自動車車を運転する機会があった人、およびインフルエンサースイング。そして、彼らは物事を中途半端に行うわけではないので、当然、それぞれが自分の経験のビデオを撮影しました。

しかし、新しいテスラ モデル 3 のハンドルを握るチャンスがあるのは彼らだけではありません。国際的には、次のことも挙げることができます。自動車、どの車あるいは先頭車などカーワウ

これらの最初のテストをすべて実行する時間がない (またはその意欲がない) 場合でも、私たちが代わりにテストを実行しますので、ご安心ください。ここでは、目立ったポジティブな点とネガティブな点を紹介します。これは数十分続く最初の導入であり、完全なテストではないことに注意してください。

すべてのテスターは次の 1 つの点に同意します。新しいテスラ モデル 3 は古いモデルよりもはるかに静かです。一部のジャーナリストが同じ条件で古いモデル 3 を試したので、ビデオでそれを聞くことができますが、違いは明らかです。

クリーンな自動車約 3 dB の差が測定されました。これは、実際には騒音が半分になることに相当します。ただし注意してください、私たちはまだドイツのような特定の高級車のレベルにも達していないようですし、自動車のレベルにも達していないようです。アザラシワールド。

もう一つの良いニュースは、イーロン・マスクの会社が発表したように、この電気自動車のスタイルを変更したバージョンが発売されるということです。より快適です。これはすべて、路面の凹凸をよりよく除去する新しいサスペンションと新しいタイヤのおかげです。でもこれだと歪まないので、先験的に、あまり多くはありません正確で生き生きとしたステアリングを備えたモデル 3 のスポーティなキャラクター。

より明るいと発表された 15.4 インチの中央スクリーンは、応答性が高いとさまざまなジャーナリストから非常に人気があります。これは、に搭載されている新しい AMD チップですか?モデルSなどモデルXそれは可能にするSteam でビデオ ゲームをプレイする?テスラはこの情報をまだ明らかにしていません。

自律性が高まるただし、それはより空力的なデザインと新しいタイヤのおかげです。 Long Autonomy バージョンでは最大 678 km を提供するのに十分です。これは、重量がほとんど動かないことを意味します (推進力ではわずかに増加し、長期自律性では減少します)。これにより、重量を維持することが可能になります。車のダイナミックな挙動と超効率的なブレーキング。

テスターたちも後部座席の乗客用の 8 インチ スクリーンを高く評価しました。したがって、運転中にビデオ (YouTube、Netflix、または Twitch) を起動することが可能です。しかし、代わりにドライバーの計器クラスターとして機能するスクリーンを好む人もいるでしょう。少なくとも、ヘッドアップディスプレイがあれば、ドライビングポジションのミニマルなデザインを維持できるはずだ。

後部座席では、新しい座席はより快適ですただし、前部にある夏には快適な「通気シート」オプションの恩恵は受けられません。

Long Autonomy バージョンのスピーカー (17 個と 2 個のサブウーファー) は、強力な低音と優れた音質で、すべてのテスターを魅了したようです。

新しいテスラ モデル 3 は、私たちをほとんど納得させなかったモデル S とモデル X のコントロール (方向指示器、ヘッドライトの点滅、前進/後退、フロントガラスのワイパー) を取り戻しました。私たちのテスト中に。これらは依然として触覚フィードバックを備えた触覚ボタンですが、テスターは次のように発表しています。かなりの改善、深く沈む本物の物理ボタンを扱う感覚で。

しかし、これからわか​​るように、この新機能はテスターに​​気に入られませんでした。

テスラモデル3のマイナスポイント

コントロールがなくなり、ステアリングホイールにボタンが統合されたことは、すべてのテスターを不快にさせます。これらの後者古典的な注文を好む、特にインジケーターに関しては。最もよく出てくる例はラウンドアバウトです。右のボタンを押すのが難しく、ハンドルの傾きによってボタンの位置 (方向) が変わります。

もう一つのマイナス点は、ドライバー用の画面が（古いバージョンと同様に）存在しない、インストルメントクラスターの形で、車両の速度をより簡単に確認できます。

これは私たちが記事でも批判していることでもあります。新型テスラモデル3の何が問題なのか» 最近出版されました。

これらのテストでは次のことはできませんでしたテスター「オートパイロット」とその機能半自動運転、これらの試作車では無効になっていました。確かにこのような理由からですバンパーに統合された新しいフロントカメラこれらのビデオや写真では見えません。製品版には届くはずです。

次に、レーダーと超音波センサーの不在が引き続き制限的であるかどうかを確認する必要があります。Tesla Vision による低速操縦。そして、テスラが最終的に、競合他社の大多数と同様に、真の 360 度ビューを提供することを決定するかどうか。

テスラ モデル 3 を買うべきですか?

詳細を知るには、今後数週間の「公式」テストを待つ必要があります。しかし、フランスでは価格が「わずか」1,000ユーロ上昇し、航続距離が10％以上増加したにもかかわらず、新しいテスラ モデル3は依然として品質と価格の比率のベンチマークである。

電気自動車を探していて、古いテスラ モデル 3 がターゲット市場にあった場合、新しいモデルの方がさらに推奨されるようです。新しい Tesla Model 3 について詳しく知りたい場合は、以下をお読みください。新旧バージョン間の 40 の新機能に関する記事。

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