この法律のおかげで、テスラのセミエレクトリックとそのXXLの自律性が間もなくヨーロッパに到着する可能性があります

のテスラセミこれは運輸業界にとって小さな革命です。こちらは電動大型車両で、約1,000kWhの巨大バッテリーを搭載、発表できるようにします1回の充電での航続距離は800km、実際の状況でも。つまり、重量物があり、総重量は37トンになります。

しかしヨーロッパではまだテスラセミが路上で走っているのを見たことがありません。理由は公式には不明ですが、商業的または規制上の理由である可能性があります。商業的には、現地に生産工場がなく、専用のアフターサービスがなければ、テスラがヨーロッパでセミを販売することは困難です。特に電気トラック以来テスラは2022年末から販売開始されたばかり、数量限定生産となります。

ヨーロッパの規制が厳しすぎる？

しかし、その理由は規制にある可能性もあります。したがって、現在の法律では、重量制限 (トラクター、トレーラー、物品を含む) が 44 トン、最大長が 16.5 メートルと定義されています。

したがって、このテスラ セミ (および電気トラック全般) をヨーロッパで販売することは困難です。そのバッテリー (約 4 トン) は非常に重量があり、そのプロファイルされたキャビンはもちろんのこと、商品の保管にも使用できません。エネルギー消費を減らすために、彼の体の大きさでハンディキャップを負っています。良いニュースは、欧州議会がこの問題に取り組んでいることです。

欧州議会は次のように発表した。プレスリリース、電気トラックの重量はディーゼルトラックよりも4トン重いことが許可される可能性があるとのこと。合計48トンになります。するために "バッテリーまたは水素燃料電池を統合するために必要なスペースと重量を補い、積載量の増加を可能にします。”。同じ理由で、許可される最大長を増やすという考えもあります。

この欧州の規制により、必然的にディーゼル車よりも重い電気トラックの販売が容易になります。そしてこれは、テスラ セミのように、トラクターのキャビンの形状を再考し、空力性能を高めることにつながる可能性があります。現在、メーカーはキャビンをできるだけ短くして、商品を入れるスペースをできるだけ多く残そうとしているからです。たとえそれが空気力学を犠牲にし、したがって消費電力を犠牲にすることを意味するとしても。

まだ制定されていない規制

欧州規制に関するこの提案は、国会議員全員による投票が必要となります。後者は、このテーマが2024年6月に行われる次の選挙後に議題に上ることを明記している。

電気トラックを販売しているのはテスラだけではないことを忘れないでください。これは他の大手メーカーでも同様です。ボルボ、ルノーあるいはメルセデス。