電気自動車のワンペダル運転に拍手は終わりますか？テスラは安心させたい

のワンペダル運転（1つのペダル)電気自動車特有の技術です。一部のメーカーがこの機能の統合に遅れている場合でも、テスラのようにほとんどの企業がこの機能を備えています。これは例えば次のような場合に当てはまります。ルノー、2025年から電気自動車を導入。

このテクノロジーは理解しやすいです。アクセルとブレーキはペダルを 1 つ踏むだけです。ドライバーは加速したいとき、アクセルペダルを踏みます。ブレーキをかけたいときはブレーキを放します。すべての電気自動車には、この技術が搭載されています。回生ブレーキ。

しかし、ワンペダル運転はさらに進化しており、ドライバーがアクセルペダルを完全に放すと車が停止します。言い換えると、車を止めるためにブレーキを踏む必要はありません。緊急時を除き、ドライバーがより強くブレーキをかける必要がある場合は、回生ブレーキを補助する機械ブレーキのおかげで機能します。

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回生ブレーキ: その仕組みとその利点は何ですか?

中国、ワンペダル運転の禁止を目指す

中国メディアオートホーム中国がワンペダル運転を禁止する準備を進めているとの情報が入った。現在準備中の規制は、次のように述べているため、この主題に関して非常に明確です。回生ブレーキ システムの場合、前進時にアクセル ペダルを放してもブレーキ効果が発生し、車を停止させることはできません。« 。

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電気自動車とワンペダル運転：その仕組みと利点は何ですか?

これはまさに、次のような特定の電気自動車が現在どのように動作するかです。ルノー メガーヌなど景色の良いE-Tech。ドライバーがアクセルペダルを放すと車は急減速します。ただし、一定の速度（約 5 km/h）からは、車はフリーホイール モードになります。ドライバーが車を完全に停止したい場合は、ブレーキペダルを踏む必要があります。

重大事故をどうやって減らすか？

中国は安全上の理由からワンペダル運転を禁止したいと考えている。当局によると、ここ数カ月で見出しを飾った事故の原因の一部はワンペダル運転にあるという。

私たちが特に考えているのは、中国のテスラ モデル Yまたはでパリで起きたテスラモデル3の壮絶な事故。そのたびに、ドライバーはブレーキペダルとアクセルペダルを混同したようだ。すると車は急加速し、街の真ん中で時速100キロ以上に達する。

中国政府はワンペダル運転を禁止することで、ドライバーは 2 つのペダルを混同しなくなります。毎日 1 つのペダルのみを加速と制動に使用し、二度とブレーキ ペダルを使用しないと、緊急ブレーキのために間違ったペダルを使用する可能性があります。

テスラは顧客を安心させたい

特に運転中のエネルギー消費量を削減するために、長年ワンペダル運転を推進してきたテスラは、直ちに反応したいと考えた。中国メディアIT ホームテスラが次のように指定したことがわかりました。この規格はまだ正式化または実装されておらず、現在の製品や機能には影響しません。» メーカーの電気自動車の。

ただし、この新しい標準は、2024 年 7 月 27 日に発効既存のテキストに変更が加えられない場合。この日より前に販売された電気自動車は引き続きワンペダル運転の恩恵を受けることができます。この義務は中国にのみ関係する。ただし、一部のメーカーは、中国で販売されるバージョンに対してのみワンペダル運転を無効にするのではなく、自社の車からワンペダル運転を完全に削除する可能性があります。