フォルクスワーゲンはどのようにして電気自動車を2万ユーロ以下で販売するのか

現時点では特にパーティーではありませんフォルクスワーゲン電気的な。受注レベルが下がる、主導新しい工場に対する質問一方で、新しいソフトウェアの終わりのない開発が次の発売を遅らせ続けています（その結果、さらに、解雇の波）。ああ、それと新しいエンジンの生産が困難になっている。

こうした社内の困難に加えて、ますます熾烈な競争相手が増えてきています。テスラなどBYD先頭に立っているのは、実際、昨年フォルクスワーゲンから中国ナンバーワンメーカーの称号を奪った後者だ。したがって、私たちは迅速かつ強力に対応する必要があります。そしてドイツのブランドはこのことをよく理解しています。ロイター同社は、中国で販売される次期電気自動車専用のプラットフォームを構築し、特にアクセス価格の大幅な引き下げを約束すると述べています。

中国による、中国のための

これまでのところ、すべての電気自動車フォルクスワーゲンは、ID.3でID.バズを通過するID.7は、MEB という単一のプラットフォームに基づいていました。したがって、今後は「メインプラットフォーム「」という、この新しい反復に付けられた奇妙な名前です。

MEB に基づいたままである場合、この小さなニュースで念頭に置かれているアイデアは 1 つだけです。それは、可能な限りコストを削減することです。 1 番目の手段: 開発時間を短縮し、それに伴うコストを削減します。したがって、このプラットフォームは 2026 年に完成するはずです。つまり、MEB と比較して妊娠期間は 33% 短縮されます。

価格を下げるもう 1 つの方法は、地元で調達することです。同ブランドによれば、これはすべて良いことだという。VWは、ドイツとの往復を避けることで研究開発時間を短縮することに加えて、市場の好みにできる限り近づけることができ、最終的には安価な部品の恩恵を受けることができる。裏付けとなる例を挙げると、地元のサプライヤーに切り替えると、ダッシュボード スクリーンの価格が 37% 削減されます。

非常に具体的な目標

のフォルクスワーゲン グループ 中国テクノロジー会社(VCTC) はこのプラットフォームの開発を担当する小さな組織ですが、大きな目的を持っています。アイデアは、14万元から17万元（約1万8000ユーロから2万2000ユーロ）の価格帯で4つのエントリーレベルのモデルを発売することだ。

このために 10 億ユーロの投資が行われ、2,000 人の雇用が確保されました。フォルクスワーゲンは、モデルの製造において上海汽車および第一汽車と既に締結されている合弁事業に引き続き依存し、これは2026年までに世界中で10台の新しい100%電気自動車を発売するというグループの目標に貢献することになる。ただし、発表は行われていないことに留意されたい。これらのVWのバッテリーについて中国製、しかしおそらくもっと早く知る必要があります。

しかし、ご安心ください。私たちにも低価格の電気自動車フォルクスワーゲンがあります。 L'ID.22025 年には 25,000 ユーロ未満になるとすでに発表されていますが、ID.1 20,000ユーロカードにあるようです...しかし、後者については、数年は到着しないはずなので、辛抱強く待つ必要があります。何が起こっても、2026 年までにはだめだ。

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