フォルクスワーゲン：革新的な全固体電池が電気自動車で間もなく実現される

電気自動車の販売が低迷する中、ヨーロッパで小さな秋、このエンジンは今も風を受けて開発を続けています。そして正当な理由から、このオファーは時間が経つにつれてさらに広くなる。

まったく新しい取引

しかし、いくつかの点はまだ改善の余地があります。価格と自律性なぜなら、多くのドライバーは依然として路肩で故障することを恐れているからです。そして、それが分かっていても、この推論は完全に間違っています。、 その間電気自動車の所有者は最も心配が少ない。ただし、製造業者と機器サプライヤーは、既存の技術の改良だけでなく、新しい技術の開発にも引き続き取り組んでいます。

そしてその中でも特に挙げておきたいのが、フォルクスワーゲンは現在、カリフォルニアの新興企業QuantumScapeと共同で独自の全固体電池の開発に取り組んでいる。ドイツの会社によってすでにいくつかのプロトタイプがテストされていたため、長年にわたるパートナーシップが築かれました。

非常に良い結果が得られました: 細胞は明らかに損失のみを示しています500,000 キロメートル走行後の容量は 5%！これは、およそ消耗するテスラのバッテリーよりもはるかに優れています。322,000 キロメートル走行後は 12%– すでに非常に低いスコアです。

そして最近私たちが設立したドイツのメーカー新しいIDを試してみました。バズGTX, 今日はとても良いニュースをお届けします。でコミュニケ、後者は実際に結論を示していますアメリカ企業QuantumScapeとの提携。

しかしそれでは、この協力に何を期待すべきでしょうか?フォルクスワーゲンが発表したように、この新しい契約により、バッテリー専門の子会社であるパワーコ社は、年間最大 40 GWh の全固体電池を生産QuantumScapeテクノロジーを使用。この数字は、もう少し後には毎年 80 GWh に達する可能性もあります。合計すると、これにより、約100万台の車毎年装備される予定。

大きな前進

実際、それを担当するのはアメリカの企業QuantumScapeです。同社の固体電解質技術をフォルクスワーゲンに供給。一方、製造元の PowerCo 子会社が、その製造拠点を使用して生産を担当します。しかし現時点では、QuantumScapeが早ければ2025年にセルの量産を開始したいと考えているとしても、これらの固体電解質蓄電池が最初の量産車に搭載されるまでにどれくらいの時間がかかるかはまだ正確には分からない。

しかし、専門家らは、この技術が大規模生産車に導入されるのは2010年末までになるだろうと述べている。この締め切りに合わせて、日本のメーカー、日産も。いずれにせよ、全固体電池は自動車業界の真の転換点となるはずです。そして正当な理由により、このソリューションにより次のことが可能になります。「より大きな自主性を提供する」だけでなく、より高速な充電の恩恵を受けることもできます。

すべて、より低い生産コストでバッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)NMC（ニッケル – マンガン – コバルト）。昨年 3 月、QuantumScape が発表されましたまったく新しい世代のプロトタイプセル、提供する人より高い密度、より多くのエネルギーを蓄えることができます。これには、アキュムレータのサイズと重量が軽減されるという利点があり、搭載される車両の重量に直接影響します。消費量が減り、自律性が高まります。

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