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はい、はいフォルクスワーゲンID。バズは 2022 年中に正式に開始されましたが、実際にはしばらくの間パイプラインにありました。そしてそれには正当な理由があって、メーカーが最初の先駆的なコンセプトをジュネーブ モーター ショーで発表したのは 2001 年のことでした。マイクロバスコンセプトとして知られています。
別のスタイリングスタディであるブジが 2011 年に発表され、続いて 2019 年に製品版に非常に近い最終コンセプトカーが発表されました。しかも3年後に一般公開された最終モデルと同じ名前だった。
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後者はすぐに専門報道機関だけでなく顧客からも満場一致の支持を得ました。オリジナルのCombiからインスピレーションを得た外観1970 年代には、電気バンは大成功を収めました。発売と同時に20,000件の注文、まだディーラーでは見られなかったにもかかわらず。
しかし、後者は他のバージョンがもう少し後に日の目を見るだろうと示唆していたため、メーカーがその栄誉に安住することに疑問の余地はありません。こうして同社は昨年3月にベールを脱いだ。GTXと呼ばれるよりスポーティなバージョン。
後者は、すでに追加されているカタログを充実させます。ロングホイールベースバージョン、特に7席を提供するために、標準モデルと比較して25センチメートル高くなっています。
私たちは指揮をとるためにドイツに行く機会がありましたまったく新しいフォルクスワーゲン ID。バズGTXこのバリエーションがこのシリーズに何をもたらすかを知るために、LWB (ロングホイールベース) バージョンを試してみました。なぜなら、進化したエクステリアスタイルと居住性の向上に加えて、この新型モデルはパワーとパワーの向上による恩恵を受けているからです。改善され、何よりももう少しダイナミックな動作が追加されました、紙の上で。
テクニカルシート
デザイン：少しスポーティなスタイル
その後ID.3、ID.4、ID.5などID.7GTX、IDの出番です。バズは自分へのご褒美として、よりスポーティなバージョンを選んでこのバッジを着用してください。フロントウイングで発見、両側だけでなく後部にもあります。しかし、このバリエーションの特徴的な要素は後者だけではありません。これは、必ずしもやりすぎることなく、一目で認識できるように意図されています。
したがって、一見したところ、電気バンは完全に類似した外観を見つけることができるため、標準モデルに非常に近いままです。後者はまだスポーツです新しいブランドロゴその中心は非常に大きく、ライトを接続する細い光のストリップを 2 つに切断します。
これらは変更されておらず、ドイツブランドの他の電気自動車と同じ流れを保っており、かなり地味で簡単に認識できるデザインを備えています。しかし、この GTX バージョンを他のバージョンと区別するにはどうすればよいでしょうか?
実際、特にフロントシールドに注目してください。わずかに異なる治療の恩恵を受ける通常版との比較。後者は、驚くべきことに、ここではもう少し閉じられていますが、ほとんどのスポーツカーは逆に、メカニックをよりよく冷却するために、よりオープンなグリルを提供しているため、混乱するように見えるかもしれません。
後者はそれ自体を提供します蜂の巣模様、新しいサイドディフレクターも登場します。オールブラックのエレメントには光沢処理を施すこともでき、バンには標準装備の 20 インチのリムが装備されています。を選択していただくことも可能です2 つのオプションの 21 インチ マウント。
最後に、車両にはこのバージョン専用の新しいチェリーレッドカラーが提供されます。写真に見られるテストモデルを飾るのは後者です。プレーンバージョンを選択することも、よりコントラストの強いグレーの屋根と組み合わせることも可能です。
後部は標準バージョンと同じであり、非常に直立したテールゲートにより、後部の積載スペースが増加します。この LWB バージョンのフォルクスワーゲン ID では、ホイールベースが 25 センチメートル延長されました。バズ対策全長4.96メートル機器に応じて、幅 1.99 メートル、高さ 1.93 メートルまで。ゆったりとした体格を持つ美しい赤ちゃんですが、Cx(抗力係数)メーカーからは正式に発表されていません。
居住性: 6 席と十分なスペースのある船内
クラシック バージョンのフォルクスワーゲン ID と比較してホイールベースが延長されています。バズ LWB は明らかに居住性の大幅な向上から恩恵を受けており、実際、これが主な議論となっています。電気バンは収容可能です最大7名様まで乗車可能このバージョンではありますが、GTX ではありません。私たちとしては、この構成で6人乗りのロングホイールベースバージョンに乗ることができました。3列に分散それぞれ2席ずつ。たとえ最後部に座っている乗客であっても、全員に十分なスペースを提供するのに十分な広さです。
特に後部座席へのアクセスが非常に容易なので、2列目独立シートのおかげで、非常に簡単に平らに折りたためます。これにより、必要に応じて非常にかさばる荷物を収納できるようになり、後部座席はトランク用の平らな床を形成します。これらも 200 ミリメートルスライドできます。
ご想像のとおり、トランクは十分以上に広いです。容積 306 ～ 1,340 リットル (7 または 5 席の場合)、クラシックバージョンの1,121と比較して。あらゆる種類の持ち物を収納することが可能であると言うだけで十分であり、これは特に広くて実用的な車を探している家族にとって魅力的であるはずです。特に電動テールゲートの恩恵も受けられるからだ。
大きな新しい点は、オプションとして、有名な「マジック」パノラマルーフ、指を鳴らしたり、ボタンを押したりするだけで、暗くなったり透明になったりすることがあります。車内の明るさと屋根のクリアランスを増やすのに非常に実用的です。オプションの請求額は 3,955 ユーロ…しかし、状況は大きく変わります。
フロントには特に豊富な収納スペースがあり、広々とした引き出しのあるセンターコンソールにカップホルダーがうまく配置されています。上部には小さなスペースがあり、物を保管できます。セパレーターは栓抜きとして機能します、 頭がいい！広々としたドア収納部に加えて、大きなグローブボックスと、ダッシュボードのすぐ上にある収納スペースも備わっています。
しかし、快適さに加えて、スポーティバージョンはまた、特にスポーツ性を強調しています。シートは黒いArtVelours Ecoマイクロファイバーで覆われています、背もたれの穴あき GTX ロゴが特徴です。
後者はステアリングホイールにも赤いステッチが施されており、電気的な調整の恩恵を受けます、運転席側だけでなく助手席側も。全体として、知覚される品質は非常に良好であり、キャビン内の多数の赤のタッチによって、このバージョンのスポーティな気質がよく表れていることがわかります。
調整は非常に満足のいくもので、2列目シートの下部にバンのシルエットが刻まれているなど、楽しい小さなタッチに感謝しています。クルマをさらに愛着を持って演出する要素。ご了承くださいID。バズが欠けている不機嫌な（フロントトランク）。
インフォテイメント: いくつかの改善
長い間実用性が無いと批判される、フォルクスワーゲンによって設計され、すべての電気自動車に搭載されているインフォテインメント システムは、エンジニアによる多大な研究の対象となっています。そして明らかに、新しいフォルクスワーゲンID。 Buzz はこれを利用して、より使いやすいソフトウェアを提供します。これにより、特にグラフィックスが再加工され、より現代的なものになり、全体の応答性が向上します。メニューがリニューアルされましたディスプレイが 3 つの異なるゾーンに分割され、より直感的になり、使いやすくなりました。ただし、後者は適応するのにまだ少し時間が必要です。
また、そのすぐ下、特に空調の制御を可能にするタッチバーのレベルでのいくつかの変更にも注目してください。後者は実際には逆光になります、車両の発売時にはそうではありませんでした。ただし、バンには特にエアコン用の実際の物理ボタンがないのは残念です。
良いニュースですが、中央のタッチスクリーン対角線が 12 インチから 12.9 インチに増加します、可読性を向上させるため。後者は明らかに互換性がありますApple CarPlayなどアンドロイドオート、また、IDA4 音声アシスタントも備えています。人工知能ChatGPT に感謝します。
ドライバーはスマートフォンを充電することもできます。価格USB-C手の届きやすい位置に設置されており、ステアリング近くには誘導充電器を備えた収納スペースもございます。もう 1 つの資産である Volkswagen ID。バズには、ルートプランナータッチスクリーンナビゲーションに統合されています。ただし、取り扱い中に実際にテストする機会はありませんでした。
中央のスラブは、かなり完成度の高いデジタル計器クラスタ、最初のバージョンに比べてスムーズに進化しています。後者には、速度や残りの航続距離など、運転にとって重要なデータがすべて表示されます。
すべてはまた、フロントガラスに直接投影されるヘッドアップディスプレイ、運転中に道路から目を離す必要がなくなります。全体として、この新しい GTX バージョンでは人間工学が非常に明確に進歩しており、これらの開発は電気バンの全製品にも見られます。
明らかにIDです。バズは互換性がありますOTA (無線) アップデートドイツグループの他のモデルと同様に、リモートからシュコダもっているアウディ通過するキュプラ、とりわけ。最後に、フロントガラスの基部にはライト ストリップがあり、そのアニメーションは、インジケーターが作動しているときの車線変更の方向などを示します。
運転支援: さらに包括的なパッケージ
インフォテインメント システムが大幅に改善された場合、これは技術装備にも当てはまります。かなり充実してきました電気バンの発売以来。後者は、次のような新しい運転支援を提供します。パークアシストプラス、スマートフォンにインストールされたアプリケーションを使用して、車両を遠隔操作できるようになります。すでに他のモデルにも搭載されており、アクセル、ブレーキ、ステアリングを管理できます。
この技術は、メモリー機能付きこれにより、たとえクイックハンドリング中に試すことができなかったとしても、駐車が容易になります。
のようにBMW、これは車両がカバーする最後の 50 メートルを記録し、もう一度逆に通過します、ドライバーの介入なしで。しかし、それだけではありません。ID です。 Buzz には、自転車や他の車両が接近した場合にドアが開くのを防ぐ、まったく新しいドア開放警告機能も備えています。を思い出させる技術でもあります。フォードがトランジットで提供。
フォルクスワーゲンはプレスリリースで次のように述べています。半自動運転システムトラベルアシストも改善されましたが、今回のテストではそれを実際に体験することはできませんでした。後者は車線維持支援とアダプティブクルーズコントロールを組み合わせたものであることを思い出してください。
ご想像のとおり、特にこのシリーズのトップに位置するこの GTX バージョンでは、電動バンが提供するサポートはこれだけではありません。このバージョンの装備がまだ正確にわかっていない場合は、少なくともプロ仕上げの装備が含まれている必要があります。回避アシスタントとステアリングアシスタント、歩行者と自転車の検出、レーダーとバックカメラによる緊急ブレーキ支援。そのすべての要素は電気バンに標準装備されていますが、追加機能によってスポーティな仕上げが強化される可能性があります。
最初の取り扱い中に、すぐにテストする機会がありましたレベル2の半自動運転とアダプティブクルーズコントロールと車線維持、全体的に非常にうまく動作し、安心して運転できるようになりました。
また、後者は現在、高速道路でのみ自動車線変更をサポートしていることにも注意してください。プロパイロットを搭載したメルセデス。ただし、GTX バージョンの詳細な仕様を知るには、まだ辛抱強く待つ必要があります。
運転中: バンはスポーツウェアを着用します
ID 範囲への最新の追加。 Buzz の GTX バージョンは、カタログ内の他のモデルがすでにこの処理の恩恵を受けているように、よりスポーティな雰囲気で際立っています。そして当然のことながら、これによりスタイルがよりダイナミックになるだけでなく、動作も同様にダイナミックになります。
そして、これは電力の増加から始まり、現在は次のように表示されます。250kW、または約340馬力、最大トルクは 560 Nm です。実際、このバンには 2 つの電気モーターが搭載されています。新しいAPP550を含む、または各車軸に 1 つずつあるため、全輪駆動の恩恵を受けることができます。 0～100km/hは6.5秒で完了最高速度は160km/hに達します。
標準バージョンは 286 馬力と 560 Nm に制限されており、後輪駆動のみで利用可能です。しかし今のところ、ドイツのメーカーはマシンの重量については明らかにしていない。標準 7 人乗りバージョンの重量は 2.74 トン。
実を言うと、これは走行中、特にカーブで感じられますが、ボディのロールはかなり強いままですが、サスペンションの硬さはバンの標準と比較して作り直されていないように見えます。発売時にすでにテスト済みでした。ただし、誤解しないでください。その挙動は依然として非常に説得力があり、ファミリーバンというよりもSUVに近いものです。
ステアリングは正確でよく調整されており、いくつかの運転モードが提供されています、気分やニーズに応じて行動を変えるため。スポーツ構成では、アクセルレスポンスが向上し、電気モーターのおかげで瞬時にトルクが伝達されます。
については、丈が25センチ伸びましたロングホイールベースバージョンでは、後者は運転にまったくペナルティを与えません。この車両は、そのサイズに比べて回転直径がかなり小さいため、その大きな寸法にもかかわらず、これまでと同様の機動性を維持します。街中での運転を大幅に容易にするのに十分なだけでなく、非常に納得のいく快適さ高速でも。
スピードバンプでも同じことが言えます。特に電気バンも恩恵を受けているからです。回生ブレーキ。特に街中での本当のハイライト。
このフォルクスワーゲンIDを運転すれば、あなたも理解できるでしょう。バズは、ダイナミズムを獲得しながら、安心感と快適さを兼ね備えていますが、厳密に言えば必ずしも本当にスポーティであるわけではありません。しかし全体として、この車両は次の使命を果たしています。多用途のファミリーカー、楽しみも忘れません。
自律性、バッテリー、充電
Volkswagen ID で 2 つのバッテリーが提供される場合。話題、GTX バージョンが選ぶ79kWhバージョンを選択してください、発売時にバンに搭載されていたもの（77 kWh）と比較してわずかに増加しました。これは正味利用可能な容量であり、セルの劣化を防ぐために総容量は 84 kWh に増加することに注意してください。
ただし、このパックはショートホイールベースバージョン用に予約されており、テストのロングバージョンには86 kWh バッテリー (総容量 91 kWh)大容量。記録のために言っておきますが、これはドイツのブランドのカタログで現在入手可能な最大のもので、13という数字に達する追加のセルがあります。
体重を増やすには十分ですただし、これは寛大な自治によって補われます。後者は、1回の充電で最大416キロメートル表示されます。WLTP承認この GTX バージョンの混合サイクルでは。非強力なバージョンでも、理論上の WLTP 自律性は最大 469 km に達します。新しいバッテリーとよりエネルギー効率の高いモーターのおかげで性能が向上しました。
できるようにしたいと考えている潜在的な顧客を安心させるのに十分です。一度に少なくとも400キロメートルを運転する。電気バンでは少し時間がかかるため、充電も非常に早くなるように設計されています。10%から80%になるまで30分以内、直流の最大電力は 200 kW です。最小のバッテリーは 185 kW を処理でき、80% まで充電されるまでにわずか 25 分しかかからないことに注意してください。
念のためIDを。 86 kWh バッテリー缶を搭載した Buzz Proウォールボックスで 11 kW に達する自宅で使用した場合、100% まで完全に充電するには 7 時間 30 分かかります。
このスポーティな電気バンの本当の強みの 1 つは、その重量の割に比較的妥当な消費量です。実際、平均回転数に注目しました。約22kWh/100km私たちのテスト中。もちろん、これはかなり高いことに変わりはありませんが、乗客を乗せると 3 トンもの重量を積み上げてしまうこのタイプの巨大企業としてはむしろ良い方です。
ついに車両もスマホアプリにも対応これにより、リモートから充電を開始できるだけでなく、充電が順調に進んでいることを監視することもできます。さらに、特に、オフピーク時間帯そして電気代も削減できます。
ID も追加する必要があります。バズには、ヒートポンプ、非常に寒いまたは非常に暑い天候で消費量を減らすために、特に長距離旅行に適しています。最後に、バンにも装備されていますプラグアンドチャージ機能を使用すると、高速端末でバッジを使用して自分を識別する必要がなく、充電を開始できます。
価格、競争力、入手可能性
現時点では、フォルクスワーゲンは ID の価格をまだ発表していません。 Buzz GTXのロングバージョンですが、スタンダードモデルがスタート現在は52,850ユーロ、大幅に下落。ロングホイールベースバージョンの価格は58,400ユーロから。いずれの場合も、車両は対象外となります。4,000ユーロのエコロジーボーナス、いずれの場合も販売された車のために予約されている援助47,000ユーロ未満。
このスポーティなバージョンの範囲と価格について詳しく知るには、少し待つ必要があります。後者は現時点では実際に競争相手がいないため、市場で自由に行動することができます。
確かに、次のことが挙げられます。ボルボ EX90、ただし、後者は現時点ではまだ起動されておらず、何よりも表示されます107,900ユーロから、2 台の車両が実際には同じリーグでプレーしないと言うだけで十分です。もちろん、次のように考えることもできます。テスラ モデル Y、価格は 44,990 ユーロからで、エコロジー ボーナスの対象となり、航続距離は 455 キロメートルです。
も引用してみましょうメルセデス EQV、価格は87,815ユーロから始まり、204馬力の出力で複合サイクルで364キロメートルの自律走行が発表されています。よりSUVらしいモデルをご希望のお客様には、EV9にしましょうライバルとしても機能します。開始価格 73,000 ユーロ1回の充電で563キロメートル走行可能。
新しいフォルクスワーゲン ID が到着するまで、長く待つ必要はありません。最初の納車は 2014 年に予定されているため、GTX を路上でバズらせましょう。2024年後半中に。
Chiyoye